«اگر یک برند خاص ادعا می‌کند که خودرویش می‌تواند ۱۰۰۰ کیلومتر را طی کند، در عرض چند دقیقه کاملاً شارژ می‌شود، بسیار ایمن است و هزینه بسیار کمی دارد، لازم نیست آن را باور کنید، زیرا در حال حاضر دستیابی به این موارد به طور همزمان غیرممکن است.» این سخنان دقیق اویانگ مینگائو، نایب رئیس کمیته ۱۰۰ نفره خودروهای برقی چین و عضو آکادمی علوم چین، در نشست کمیته ۱۰۰ نفره خودروهای برقی چین است.
مسیرهای فنی چند شرکت خودروسازی که عمر باتری ۱۰۰۰ کیلومتری را اعلام کرده اند چیست؟ آیا اصلاً چنین چیزی ممکن است؟
همین چند روز پیش، شرکت GAC Aian نیز به شدت باتری گرافنی خود را که تنها ۸ دقیقه طول می‌کشد تا شارژ شود و برد ۱۰۰۰ کیلومتری دارد، تبلیغ کرد. NIO در اوایل سال ۲۰۲۱ در نمایشگاه NIO Dayshang از عمر باتری ۱۰۰۰ کیلومتری خبر داد که به موضوع داغی در صنعت نیز تبدیل شد.
در ۱۳ ژانویه،شرکت خودروسازی آی اماین برند یک اعلامیه جهانی منتشر کرد و اظهار داشت که باتری مجهز بهشرکت خودروسازی آی اماز فناوری «سلول باتری لیتیوم-بازسازی‌شده با سیلیکون آلاییده» که به‌طور مشترک توسط SAIC و CATL توسعه داده شده است، استفاده خواهد کرد. چگالی انرژی سلول باتری به 300 وات ساعت بر کیلوگرم می‌رسد که می‌تواند برد 1000 کیلومتر را فراهم کند. عمر باتری و ضریب میرایی صفر برای 200000 کیلومتر.
هو شیون، مدیر تجربه محصول IM Auto، در جلسه پرسش و پاسخ گفت: «اول از همه، در مورد CATL، SAIC همکاری خود را با CATL آغاز کرده و به طور مشترک SAIC Era و Era SAIC را تأسیس کرده است. یکی از این دو شرکت باتری تولید می‌کند و دیگری بر مدیریت باتری تمرکز دارد. همکاری بین SAIC و CATL به صورت اشتراک‌گذاری پتنت است. SAIC می‌تواند برای اولین بار از پیشرفته‌ترین فناوری‌های CATL بهره‌مند شود. بنابراین، پیشرفته‌ترین فناوری دوپینگ سیلیکون و مکمل لیتیوم برای IM Automobile در جهان اولین است.»
با توجه به راندمان کولمبیک (درصد ظرفیت تخلیه و ظرفیت شارژ) لیتیوم سه‌تایی ۸۱۱ در طول اولین شارژ و تخلیه و فرآیند چرخه، ظرفیت به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. لیتیوم آلاییده شده با سیلیکون می‌تواند به طور موثر این مشکل را بهبود بخشد. مکمل لیتیوم آلاییده شده با سیلیکون، پیش پوشش دادن یک لایه از فلز لیتیوم روی سطح الکترود منفی سیلیکون-کربن است که معادل جبران بخشی از از دست دادن یون‌های لیتیوم است و در نتیجه دوام باتری را بهبود می‌بخشد.
باتری لیتیومی سه‌تایی 811 با سیلیکون آلاییده و لیتیوم-ریپلینگ که توسط IM Automobile استفاده می‌شود، به‌طور مشترک با CATL توسعه داده شده است. IM Auto علاوه بر بسته باتری، از نظر شارژ مجدد انرژی، به شارژ بی‌سیم 11 کیلوواتی نیز مجهز است.
با بهبود برد پیمایش و بهبود تدریجی زیرساخت‌های شارژ، تعداد فزاینده‌ای از خودروهای برقی با انرژی نو وارد خانه‌های مردم عادی می‌شوند.
اخیراً، انجمن تولیدکنندگان خودرو چین داده‌هایی را منتشر کرد که نشان می‌دهد در سال ۲۰۲۰، خودروهای انرژی نو چین در مجموع ۱.۳۶۷ میلیون دستگاه خودرو فروخته‌اند که نسبت به سال گذشته ۱۰.۹ درصد افزایش داشته است. در میان آنها، فروش خودروهای سواری تمام برقی برای اولین بار از ۱ میلیون دستگاه فراتر رفته و ۱۰ درصد از فروش سالانه خودروهای سواری را تشکیل می‌دهد. ۵ درصد
به عنوان یک برند لوکس از گروه SAIC، می‌توان گفت که IM Auto "با یک کلید طلایی متولد شده است". IM Auto برخلاف سایر برندهای مستقل گروه SAIC، سهامداران مستقلی دارد. این شرکت به طور مشترک توسط SAIC، Pudong New Area و Alibaba ساخته شده است. قدرت این سه سهامدار کاملاً مشهود است.
از میان سرمایه ثبت شده 10 میلیارد یوانی IM Automobile، گروه SAIC 54٪ از سهام، Zhangjiang Hi-Tech و Alibaba هر کدام 18٪ از سهام را در اختیار دارند و 10٪ دیگر سهام شامل 5.1٪ ESOP (پلتفرم مالکیت سهام کارکنان اصلی) و 4.9٪ CSOP (پلتفرم حقوق کاربران) است.
طبق برنامه، اولین مدل تولید انبوه IM Auto در نمایشگاه خودروی شانگهای در آوریل 2021، رزرو جهانی را می‌پذیرد که جزئیات بیشتری از محصول و راهکارهای تجربه کاربری را که ارزش انتظار دارند، به همراه خواهد داشت.
زمان ارسال: ۲۶ آوریل ۲۰۲۴