تأمین‌کنندگان خودرو اروپایی و آمریکایی برای بهبود اوضاع تقلا می‌کنند.
طبق گزارش رسانه خارجی LaiTimes، امروز، غول تامین‌کننده سنتی خودرو، ZF، از اخراج ۱۲۰۰۰ نفر خبر داد!
این طرح قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل خواهد شد و برخی از کارمندان داخلی خاطرنشان کردند که تعداد واقعی تعدیل نیرو ممکن است به ۱۸۰۰۰ نفر برسد.
علاوه بر ZF، دو شرکت بین‌المللی رده ۱، بوش و والئو، نیز در دو روز گذشته از تعدیل نیرو خبر دادند: بوش قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶، ۱۲۰۰ نفر را تعدیل کند و والئو اعلام کرد که ۱۱۵۰ نفر را تعدیل خواهد کرد. موج تعدیل نیرو همچنان در حال گسترش است و باد سرد اواخر زمستان به سمت صنعت خودرو می‌وزد.
با نگاهی به دلایل تعدیل نیرو در این تأمین‌کنندگان خودرو با قدمت سه قرن، می‌توان آنها را اساساً در سه نکته خلاصه کرد: وضعیت اقتصادی، وضعیت مالی و برقی‌سازی.
با این حال، فضای اقتصادی نسبتاً کساد در یک یا دو روز اتفاق نمی‌افتد و شرکت‌هایی مانند بوش، والئو و زد اف در وضعیت مالی خوبی قرار دارند و بسیاری از شرکت‌ها روند رشد پایداری را حفظ می‌کنند و حتی از اهداف رشد مورد انتظار فراتر خواهند رفت. بنابراین، این دور از اخراج‌ها را می‌توان تقریباً به تحول الکتریکی صنعت خودرو نسبت داد.
علاوه بر تعدیل نیرو، برخی از غول‌ها در ساختار سازمانی، کسب‌وکار و جهت‌گیری‌های تحقیق و توسعه محصول نیز تغییراتی ایجاد کرده‌اند. بوش با روند «خودروهای نرم‌افزارمحور» همراه شده و بخش‌های خودروسازی خود را برای بهبود کارایی پهلوگیری مشتری ادغام می‌کند؛ والئو بر حوزه‌های اصلی خودروهای برقی مانند رانندگی کمکی، سیستم‌های حرارتی و موتورها تمرکز دارد؛ زد اف در حال ادغام بخش‌های تجاری برای رسیدگی به نیازهای توسعه خودروهای برقی است.
ماسک زمانی اشاره کرده بود که آینده خودروهای برقی اجتناب‌ناپذیر است و با گذشت زمان، خودروهای برقی به تدریج جایگزین خودروهای سوخت سنتی خواهند شد. شاید این تأمین‌کنندگان سنتی قطعات خودرو به دنبال تغییراتی در روند برقی‌سازی خودروها هستند تا جایگاه خود در صنعت و توسعه آینده را حفظ کنند.
۰۱.غول‌های خودروسازی اروپایی و آمریکایی در آغاز سال جدید، کارگران خود را اخراج می‌کنند و فشار زیادی بر تحول در صنعت برق وارد می‌کنند.
در آغاز سال ۲۰۲۴، سه تأمین‌کننده اصلی قطعات خودرو، تعدیل نیرو اعلام کردند.
در ۱۹ ژانویه، بوش اعلام کرد که قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶ حدود ۱۲۰۰ نفر را در بخش‌های نرم‌افزار و الکترونیک خود تعدیل کند که از این تعداد، ۹۵۰ نفر (حدود ۸۰٪) در آلمان خواهند بود.
در ۱۸ ژانویه، شرکت والئو اعلام کرد که ۱۱۵۰ کارمند خود را در سراسر جهان اخراج خواهد کرد. این شرکت در حال ادغام بخش‌های تولید قطعات خودروهای هیبریدی و برقی خود است. والئو گفت: «ما امیدواریم با داشتن سازمانی چابک‌تر، منسجم‌تر و کامل‌تر، رقابت‌پذیری خود را تقویت کنیم.»
در ۱۹ ژانویه، شرکت زد اف اعلام کرد که انتظار دارد طی شش سال آینده ۱۲۰۰۰ نفر را در آلمان اخراج کند که معادل تقریباً یک چهارم کل مشاغل زد اف در آلمان است.
اکنون به نظر می‌رسد که اخراج‌ها و تعدیل نیرو توسط تأمین‌کنندگان سنتی قطعات خودرو ممکن است ادامه یابد و تغییرات در صنعت خودرو به طور عمیق در حال توسعه است.
هر سه شرکت هنگام ذکر دلایل اخراج‌ها و تعدیل نیرو، چندین کلمه کلیدی را ذکر کردند: وضعیت اقتصادی، وضعیت مالی و برق‌رسانی.
دلیل مستقیم اخراج‌های بوش این است که توسعه رانندگی کاملاً خودران کندتر از حد انتظار است. این شرکت این اخراج‌ها را به اقتصاد ضعیف و تورم بالا نسبت داده است. بوش در بیانیه‌ای رسمی اعلام کرد: «ضعف اقتصادی و تورم بالا که از جمله دلایل آن افزایش هزینه‌های انرژی و کالاها است، در حال حاضر روند گذار را کند می‌کند.»
در حال حاضر، هیچ داده و گزارش عمومی در مورد عملکرد تجاری بخش خودروسازی گروه بوش در سال 2023 وجود ندارد. با این حال، فروش تجاری خودروسازی آن در سال 2022، 52.6 میلیارد یورو (تقریباً 408.7 میلیارد یوان چین) خواهد بود که نسبت به سال گذشته 16 درصد افزایش یافته است. با این حال، حاشیه سود تنها کمترین میزان در بین تمام مشاغل، با 3.4 درصد است. با این حال، تجارت خودروسازی آن در سال 2023 دستخوش تعدیلاتی شده است که ممکن است رشد جدیدی را به همراه داشته باشد.
والئو دلیل این تعدیل نیرو را خیلی خلاصه بیان کرد: بهبود رقابت‌پذیری و کارایی گروه در زمینه برقی‌سازی خودرو. رسانه‌های خارجی گزارش دادند که سخنگوی والئو گفته است: «ما امیدواریم با ایجاد یک سازمان انعطاف‌پذیرتر، منسجم‌تر و کامل‌تر، رقابت‌پذیری خود را تقویت کنیم.»
مقاله‌ای در وب‌سایت رسمی والئو نشان می‌دهد که فروش این شرکت در نیمه اول سال ۲۰۲۳ به ۱۱.۲ میلیارد یورو (تقریباً ۸۷ میلیارد یوان چین) خواهد رسید که نسبت به سال گذشته ۱۹ درصد افزایش داشته و حاشیه سود عملیاتی به ۳.۲ درصد خواهد رسید که بالاتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۲ است. انتظار می‌رود عملکرد مالی در نیمه دوم سال بهبود یابد. این تعدیل نیرو ممکن است یک طرح اولیه و آماده‌سازی برای تحول الکتریکی باشد.
شرکت ZF همچنین به تحول الکتریکی‌سازی به عنوان دلیل تعدیل نیرو اشاره کرد. سخنگوی ZF گفت که این شرکت نمی‌خواهد کارمندان خود را اخراج کند، اما گذار به الکتریکی‌سازی ناگزیر شامل حذف برخی از موقعیت‌های شغلی خواهد بود.
گزارش مالی نشان می‌دهد که این شرکت در نیمه اول سال ۲۰۲۳ به فروش ۲۳.۳ میلیارد یورو (تقریباً ۱۸۱.۱ میلیارد یوان چین) دست یافته است که تقریباً ۱۰ درصد نسبت به فروش ۲۱.۲ میلیارد یورو (تقریباً ۱۶۴.۸ میلیارد یوان چین) در مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است. انتظارات مالی کلی خوب است. با این حال، منبع اصلی درآمد فعلی این شرکت، تجارت مرتبط با سوخت خودرو است. در زمینه تبدیل خودروها به برقی‌سازی، چنین ساختار تجاری ممکن است خطرات پنهانی داشته باشد.
می‌توان مشاهده کرد که علیرغم شرایط اقتصادی نامناسب، کسب و کار اصلی شرکت‌های سنتی تامین‌کننده خودرو همچنان در حال رشد است. پیشکسوتان قطعات خودرو، کارگران خود را یکی پس از دیگری اخراج می‌کنند تا به دنبال تغییر باشند و موج توقف‌ناپذیر الکتریکی‌سازی در صنعت خودرو را بپذیرند.
۰۲.
ایجاد تغییرات در محصولات سازمان و ابتکار عمل برای ایجاد تغییر
در زمینه تحول الکتریکی‌سازی، چندین تأمین‌کننده سنتی خودرو که در ابتدای سال کارمندان خود را تعدیل کردند، دیدگاه‌ها و رویه‌های متفاوتی دارند.
بوش روند «خودروهای تعریف‌شده توسط نرم‌افزار» را دنبال می‌کند و ساختار کسب‌وکار خودروسازی خود را در ماه مه ۲۰۲۳ تنظیم کرد. بوش یک واحد کسب‌وکار جداگانه حمل‌ونقل هوشمند بوش تأسیس کرده است که دارای هفت بخش تجاری است: سیستم‌های محرک الکتریکی، کنترل هوشمند حرکت خودرو، سیستم‌های قدرت، رانندگی و کنترل هوشمند، الکترونیک خودرو، حمل‌ونقل هوشمند پس از فروش و شبکه‌های خدمات تعمیر و نگهداری خودرو بوش. به این هفت واحد تجاری، مسئولیت‌های افقی و بین‌بخشی واگذار شده است. به عبارت دیگر، آنها به دلیل تقسیم دامنه کسب‌وکار «همسایگان خود را گدایی نخواهند کرد»، بلکه در هر زمان بر اساس نیازهای مشتری، تیم‌های پروژه مشترک تشکیل خواهند داد.
پیش از این، بوش همچنین استارتاپ بریتانیایی Five در حوزه رانندگی خودران را خریداری کرده، در کارخانه‌های باتری آمریکای شمالی سرمایه‌گذاری کرده، ظرفیت تولید تراشه در اروپا را گسترش داده، کارخانه‌های خودروسازی آمریکای شمالی را به‌روزرسانی کرده و غیره، تا با روند الکتریکی‌سازی مواجه شود.
شرکت والئو در چشم‌انداز استراتژیک و مالی خود برای سال‌های 2022-2025 به این نکته اشاره کرد که صنعت خودرو با تغییرات اساسی بی‌سابقه‌ای روبرو است. این شرکت به منظور پاسخگویی به روند پرشتاب تغییرات صنعتی، از راه‌اندازی طرح «حرکت به بالا» خبر داد.
والئو بر چهار واحد تجاری خود تمرکز دارد: سیستم‌های انتقال قدرت، سیستم‌های حرارتی، سیستم‌های راحتی و کمک رانندگی و سیستم‌های بصری تا توسعه بازارهای الکتریکی‌سازی و سیستم‌های کمک رانندگی پیشرفته را تسریع کند. والئو قصد دارد تعداد محصولات ایمنی تجهیزات دوچرخه را در چهار سال آینده افزایش دهد و در سال 2025 به فروش کل 27.5 میلیارد یورو (تقریباً 213.8 میلیارد یوان چین) دست یابد.
شرکت ZF در ژوئن سال گذشته اعلام کرد که به تنظیم ساختار سازمانی خود ادامه خواهد داد. بخش‌های فناوری شاسی خودروهای سواری و فناوری ایمنی فعال ادغام می‌شوند تا یک بخش جدید برای راه‌حل‌های یکپارچه شاسی تشکیل دهند. در عین حال، این شرکت همچنین یک سیستم محرک الکتریکی ۷۵ کیلوگرمی برای خودروهای سواری فوق فشرده راه‌اندازی کرده و یک سیستم مدیریت حرارتی و یک سیستم کنترل سیمی برای خودروهای برقی توسعه داده است. این همچنین نشان می‌دهد که تحول ZF در الکتریکی‌سازی و فناوری شاسی شبکه هوشمند سرعت خواهد گرفت.
در مجموع، تقریباً تمام تأمین‌کنندگان سنتی قطعات خودرو، اصلاحات و ارتقاءهایی را از نظر ساختار سازمانی و تعریف محصول در تحقیق و توسعه انجام داده‌اند تا با روند رو به رشد الکتریکی‌سازی خودروها کنار بیایند.
۰۳.
نتیجه‌گیری: موج اخراج‌ها ممکن است ادامه یابد
در موج الکتریکی‌سازی در صنعت خودرو، فضای توسعه بازار تأمین‌کنندگان سنتی قطعات خودرو به تدریج محدود شده است. غول‌ها برای یافتن نقاط رشد جدید و حفظ جایگاه خود در صنعت، در مسیر تحول گام برداشته‌اند.
و اخراج‌ها یکی از مهم‌ترین و مستقیم‌ترین راه‌ها برای کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری هستند. موج بهینه‌سازی پرسنل، تعدیل‌های سازمانی و اخراج‌ها ناشی از این موج برق‌رسانی ممکن است به این زودی‌ها تمام نشود.
زمان ارسال: ۲۶ ژانویه ۲۰۲۴