ساکت لی شیانگ

از زمان لی بن ، او شیائوپنگ ، و لی شیانگ برنامه های خود را برای ساخت اتومبیل اعلام کردند ، آنها توسط نیروهای جدید در صنعت "سه برادر ساخت ماشین" خوانده می شوند. در برخی از رویدادهای مهم ، آنها هر از گاهی با هم ظاهر می شوند و حتی در همان قاب ظاهر می شوند. جدیدترین مورد در سال 2023 در "اجلاس ویژه خودرو T10 چین" برای بزرگداشت 70 سالگرد صنعت خودروهای چینی برگزار شد. این سه برادر یک بار دیگر عکس گروهی گرفتند.

با این حال ، در مجمع وسایل نقلیه الکتریکی اخیراً چین از 100 نفر (2024) ، لی بن و او شیائوپنگ طبق برنامه ریزی وارد شدند ، اما لی شیانگ ، یک بازدید کننده مکرر ، تا حدودی غیر منتظره ای از جلسه گفتار انجمن غایب بود. علاوه بر این ، این انجمن تقریباً هر روز به روز می شود. n موارد Weibo بیش از نیم ماه به روز نشده است ، که واقعاً باعث می شود دنیای خارج کمی احساس "غیر طبیعی" کند.

سکوت لی شیانگ ممکن است تا حد زیادی مربوط به مگا باشد که چندی پیش راه اندازی نشده است. این MPV برقی خالص ، که امید زیادی داشت ، پس از راه اندازی آن طوفان "P-Picture" را در اینترنت تجربه کرد ، به حدی که لی Xiang عکسی را در WeChat شخصی خود ارسال کرد و پستی را در لحظات WeChat با عصبانیت اظهار داشت ، "گرچه من در تاریکی هستم ، اما من نور را انتخاب می کنم.

این که آیا در این حادثه هرگونه رفتار جنایی وجود داشته است ، برای مقامات قضایی موضوعی است. با این حال ، عدم موفقیت مگا در دستیابی به هدف فروش مورد انتظار باید یک رویداد با احتمال بالا باشد. طبق سبک کاری قبلی لی خودرو ، حداقل تعداد سفارشات بزرگ باید به موقع اعلام شود ، اما تاکنون چنین نشده است.

آیا مگا می تواند با هم رقابت کند ، یا می تواند به موفقیت Buick GL8 و Denza D9 برسد؟ از نظر عینی ، دشوار است و بی اهمیت نیست. علاوه بر بحث و جدال در مورد طراحی ظاهر ، موقعیت یابی یک MPV برقی خالص با قیمت بیش از 500،000 یوان نیز بسیار سوال برانگیز است.

وقتی صحبت از ساخت اتومبیل می شود ، لی شیانگ جاه طلب است. وی پیش از این گفته بود: "ما اطمینان داریم كه فروش BBA در چین را در سال 2024 به چالش كشید و تلاش كنیم تا در سال 2024 به عنوان یك نام تجاری لوکس شماره یك در فروش تبدیل شویم."

اما اکنون ، شروع نامطلوب مگا بدیهی است که فراتر از انتظارات قبلی لی شیانگ است ، که باید تأثیر مشخصی بر او داشته باشد. مشکلات پیش روی مگا فقط بحران فعلی افکار عمومی نیست.

آیا کاستی هایی در سازمان وجود دارد؟

در بین همه رهبران نیروهای جدید ساخت ماشین ، لی شیانگ احتمالاً مدیرعامل است که در ساخت و سازهای سازمانی بهترین است و اغلب اقدامات ایده آل را با دنیای خارج به اشتراک می گذارد.

به عنوان مثال ، او معتقد است که ارتقاء و تغییرات سازمانی همیشه وجود خواهد داشت و نمی توان یک شبه انجام شد. علاوه بر این ، به روزرسانی قابلیت های سازمانی از نزدیک با مقیاس مرتبط است. وقتی مقیاس کوچک باشد ، تأکید بر کارآیی است. اما وقتی مقیاس به سطح مشخصی برسد ، کیفیت به معنای کارآیی است ، "زیرا هر تصمیم با کیفیت پایین ، محصول کم کیفیت یا قابلیت مدیریت تولید با کیفیت پایین ممکن است میلیارد ها یا ده ها میلیارد دلار برای شما هزینه کند ، یا حتی باعث می شود پول خود را از دست بدهید." شرکت شما از کار خود خارج خواهد شد. "

بنابراین تا آنجا که به مگا مربوط می شود ، آیا مشکلی که لی شیانگ ذکر کرده است ، آیا تصمیمی وجود دارد که کاملاً صحیح نباشد؟ "من نمی دانم که آیا ایده آل داخلی هنگام انتخاب مدل خطرات را ارزیابی می کند؟ آیا کسی اعتراضات محکمی را مطرح کرده است؟ اگر اینگونه نباشد ، این ممکن است یک سازمان شکست خورده باشد. قابلیت های سازمانی توانایی پیش بینی و ارزیابی خطرات را ندارند. اگر چنین است ، و مورد انتقاد قرار گرفته است ، پس چه کسی این انتخاب را رهبری کرد؟ اگر خود لی شیانگ باشد ، این رویکرد دیگری شبیه به یک تجارت خانوادگی است ، جایی که وزن شخصی بالاتر از تصمیم گیری جمعی است. بنابراین ، لی شیانگ قبلاً مدیریت سازمانی و مدیریت تحقیق و توسعه هواوی را مطالعه کرده بود ، و ممکن است مدلهای مدیریت IPD و غیره آموخته شده باشد. " به نظر یک ناظر صنعت ، LI Auto ممکن است به اندازه کافی بالغ نباشد تا کارایی سازمانی و مدیریت فرآیند را به روز کند ، اگرچه این همان چیزی است که خود لی شیانگ روی آن کار کرده است. اهداف به دست آمد.

آیا نوآوری دسته بندی می تواند ادامه یابد؟

از نظر عینی ، لی اتومبیل لی شیانگ ، که توسط لی شیانگ ساخته شده است ، به موفقیت بزرگی دست یافته و از طریقاتومبیل های L7 ، L8 و L9.

اما منطق این موفقیت چیست؟ به گفته ژانگ یون ، مدیرعامل جهانی مشاوره REES و رئیس چین ، نوآوری دسته واقعی راهی برای شکستن اوضاع است. دلیل موفقیت در مدل های قبلی Lideal این بود که تسلا دامنه را گسترش نداد یا اتومبیل های خانوادگی را ساخت ، در حالی که لیدال بازار خودروهای خانوادگی را از طریق دامنه گسترده تأسیس کرد. با این حال ، در بازار الکتریکی خالص ، دستیابی به همان نتایج با دامنه گسترده برای ایده آل بسیار چالش برانگیز است.

در حقیقت ، مشکلی که LI Auto با آن روبرو است نیز معضل است که اکثر شرکت های جدید وسایل نقلیه انرژی در چین با آن روبرو هستند.

ژانگ یون گفت که بسیاری از شرکت های اتومبیل در حال حاضر بر اساس یک روش بسیار بد-روش معیار ، اتومبیل می سازند. از Tesla به عنوان معیار استفاده کنید و ببینید آیا می توانید خودرویی را با قیمت پایین تر یا با عملکردهای بهتر بسازید.

"با این روش ساخت اتومبیل ، آیا مصرف کنندگان محصولات شرکت های اتومبیل را با تسلا مقایسه می کنند؟ این فرض وجود ندارد ، و در واقع بهتر است که بهتر باشد ، زیرا اصلاً ذهن وجود ندارد. این مبتنی بر این فرضیه است که محصولات اساساً هیچ فرصتی ندارند. " ژانگ یون گفت.

با قضاوت از ویژگی های محصول مگا ، لی شیانگ هنوز هم می خواهد در گروه سنتی MPV نوآوری کند ، در غیر این صورت او به استیو جابز ادای احترام نمی کند. فقط ممکن است تکالیف بیشتری طول بکشد.

من نمی دانم که آیا لی شیانگ می تواند پس از سکوت خود ، "بازگشت به باد" را برای ما به ارمغان بیاورد.