گوشی جدید LI L6 به سوالات رایج کاربران اینترنتی پاسخ می‌دهد

کاربرد کیسه هوای ریموتی چیست؟

کیسه هوای استاندارد از راه دور Li L6 یک پیکربندی ایمنی مهم است که می‌تواند به طور مؤثر آسیب‌های ناشی از برخورد راننده و سرنشین را در واژگونی، برخورد از پهلو و سایر سناریوها کاهش دهد و در نتیجه ایمنی خودرو را بهبود بخشد.
کیسه هوای دیستال از طراحی دو محفظه‌ای بهره می‌برد و در داخل تکیه‌گاه صندلی راننده قرار دارد. پس از باز شدن، می‌تواند بین دو صندلی جلو قرار گیرد. حفره اصلی می‌تواند پوشش و محافظت کافی برای سر، سینه و شکم راننده و سرنشینان فراهم کند. حفره کمکی به طور محکم روی تکیه‌گاه دسته کنسول مرکزی قرار گرفته است تا پایداری کیسه هوا را تضمین کند. در صورت برخورد از پهلو، واژگونی و سایر تصادفات، کیسه هوای از راه دور می‌تواند به طور مؤثر از غلتش بیش از حد بدن رانندگان و سرنشینان صندلی جلو جلوگیری کرده و از آسیب‌های ناشی از برخورد متقابل مانند برخورد سر به سر جلوگیری کند. همچنین می‌تواند تماس آنها را با تکیه‌گاه دسته و صندلی‌های کنسول مرکزی و قطعات داخلی درب و غیره کاهش دهد.

منظور از سه G+ موسسه تحقیقات بیمه چین که شما تبلیغ می‌کنید چیست؟
چرا قبلاً سه G وجود داشت؟

استانداردهای LI L7، LI L8 و LI L9 نسبتاً زود توسعه یافتند. در طول دوره صدور گواهینامه رسمی، نسخه 2020 سیستم آزمون و ارزیابی شاخص ایمنی خودرو بیمه چین (C-IASI) اجرا شد. بالاترین درجه ارزیابی واحد در این رویه G (عالی) است. با این حال، استانداردهای توسعه شرکتی Li Auto فراتر از استانداردهای صنعت رفته است.

آخرین نسخه ۲۰۲۳ سیستم آزمون و ارزیابی شاخص ایمنی خودرو بیمه چین (C-IASI) بالاتر از G (عالی) است و رتبه G+ (عالی+) را به آن اضافه کرده است و روش ارزیابی نیز ارتقا یافته است. به عنوان مثال، با در نظر گرفتن شاخص ایمنی سرنشینان خودرو، تنها مدل‌هایی که در تمام موارد آزمون G (عالی) کسب می‌کنند، در بررسی تمام موارد بررسی قبول می‌شوند و ارزیابی‌های موارد اضافی آنها ≥ G (عالی) است، می‌توانند رتبه G+ (عالی+) را کسب کنند.
لیلیت L6 و لیلیت MEGA اولین خودروهایی هستند که نسخه 2023 استاندارد طراحی شاخص ایمنی خودرو بیمه چین (C-IASI) را اتخاذ کرده و آزمایش‌های کاملی انجام داده‌اند. شاخص ایمنی سرنشینان داخل خودرو، شاخص ایمنی عابران پیاده در خارج از خودرو و شاخص ایمنی کمکی خودرو، همگی استاندارد G+ (عالی+) را برآورده می‌کنند. 25 درصد از تصادفات از جلو در سمت راننده و سرنشین به استاندارد G (عالی) با صفر نقص رسیده‌اند و هیچ نقصی در ستون‌های A و آستانه‌های درب در هر دو طرف وجود ندارد که یکپارچگی ساختاری محفظه سرنشین را تضمین کرده و فضای بقا بیشتری را حفظ می‌کند.
ایمنی کل خانواده فقط استاندارد است و اختیاری نیست. مهم نیست کدام خودروی LI را انتخاب می‌کنید، بدنه‌ی قوی Fortress Security و کیسه‌های هوای سراسری خودرو، محافظت کاملی را برای شما و خانواده‌تان فراهم می‌کنند.

چرا کالیپر عقب LI L6 در عقب قرار دارد؟

آیا با LI L7، LI L8 و LI L9 تفاوت دارد؟

لیلیت L6 بر اساس پلتفرم نسل دوم لی اتو با برد توسعه‌یافته ساخته شده و سه سال تحقیق و توسعه روی آن انجام شده است. این یک محصول کاملاً جدید است که کاملاً رو به جلو توسعه یافته است. به منظور به حداکثر رساندن فضای موجود در محفظه سرنشینان ردیف دوم، موتور عقب Li L6 در پشت مرکز چرخ بدنه موتور قرار گرفته است تا فضای بیشتری در جلوی محور آزاد شود. بنابراین، سیستم تعلیق مستقل پنج اتصالی عقب، بازوی تیر جلو را در جلوی محور قرار می‌دهد. کالیپر چرخ عقب در پشت محور قرار گرفته است. این تغییر هیچ تاثیری بر عملکرد ترمز ندارد. سیستم تعلیق مستقل پنج اتصالی عقب جدید از نظر نقاط سخت و چیدمان بازوی نوسانی با LI L7، LI L8 و LI L9 متفاوت است. طراحی ساختار سیستم تعلیق پرچمدار همچنین حداکثر فضای تنظیم را حفظ می‌کند و به تیم مهندسی اجازه می‌دهد تا پایداری و نرمی هندلینگ بهتری ارائه دهد و من مشتاقانه منتظر تجربه رانندگی آزمایشی همه هستم.

چرا پنل شارژ بی‌سیم در ردیف جلو خنک‌کننده هوای مخصوص به خود را دارد؟

آیا گوشی شما هنگام شارژ شدن داغ می‌شود؟

وقتی تابستان از راه می‌رسد، پس از گرم شدن خودرو در هوای آزاد، دمای خود کنسول وسط نسبتاً بالا خواهد بود. در این زمان، حتی اگر پنل شارژ بی‌سیم مجهز به خنک‌کننده هوا باشد، باد خروجی هوای گرم خواهد بود. پس از روشن شدن کولر برای مدتی و کاهش دمای خودرو، دمای شارژ بی‌سیم تلفن همراه به حالت عادی باز می‌گردد.

بلندگوی پلاتینیوم LI L6

آیا بلندگوها دقیقاً مشابه LI MEGA هستند؟

سیستم صوتی پلاتینیوم LLI L6 Max از نظر کیفیت سخت‌افزاری دقیقاً مشابه LI MEGA است. با این حال، به دلیل اینکه LLI L6 Max به صفحه نمایش سرگرمی کابین عقب مجهز نیست، فاقد بلندگوهای مرکزی در دو طرف صفحه نمایش سرگرمی کابین عقب است. تعداد بلندگوها در کل خودرو کمتر از LI MEGA است. 2 عدد کمتر.
سیستم صوتی پلاتینیوم مجهز به بلندگوهای PSS درجه یک است که می‌تواند تجربه شنیداری در سطح Berlin Sound را فراهم کند. این توییتر از ساختار آکوستیک دو حلقه‌ای بهره می‌برد. در مقایسه با توییترهای معمولی، یک حلقه تاشو در ناحیه میانی اضافه شده است که می‌تواند ارتعاشات قطعه قطعه شده با فرکانس بالا را به طور موثر سرکوب کند. همراه با دیافراگم آلومینیومی حلقه‌ای شکل، سطوح و جزئیات فرکانس بالا را می‌توان بدون افت صدا بیان کرد. بلندگوهای میدرنج، بیس و فراگیر از فناوری Cocone استفاده می‌کنند. کاغذ درام خم شده می‌تواند شار مغناطیسی و ضربه بلندگو را در یک فضای محدود افزایش دهد و باعث شود صدای آواز و آلات موسیقی با فرکانس متوسط ​​پرتر و صدای درام، ویولنسل و غیره با فرکانس پایین قوی‌تر شود.

چرا وقتی عینک آفتابی پلاریزه می‌زنم، نمی‌توانم HUD را به وضوح ببینم؟

اصل HUD این است که اطلاعات نمایشگر LED را از طریق مجموعه‌ای از لنزها و بازتاب‌های آینه‌ای روی شیشه جلوی خودرو نمایش دهد. ساختار نوری آن شامل یک قطبشگر برای کنترل نور عبوری از لایه کریستال مایع است که معمولاً نور قطبی شده عمودی ساطع می‌کند. لنزهای عینک آفتابی قطبی شده می‌توانند نور قطبی شده را در یک جهت خاص مسدود کنند و در نتیجه تداخل تابش خیره کننده و نور منعکس شده را کاهش دهند. هنگام استفاده از عینک آفتابی قطبی شده برای مشاهده نور قطبی شده عمودی ساطع شده توسط HUD، به دلیل عدم تطابق در جهت قطبش، تصویر HUD توسط صفحه قطبشگر عینک مسدود می‌شود و باعث می‌شود تصویر HUD تاریک یا نامشخص شود.
اگر هنگام رانندگی عادت به استفاده از عینک آفتابی دارید، می‌توانید عینک آفتابی غیرپلاریزه را انتخاب کنید.