مشکل "پیری" در واقع در همه جا است. اکنون نوبت بخش باتری است.
"تعداد زیادی از باتری های جدید وسیله نقلیه انرژی در هشت سال آینده ضمانت های خود را منقضی می کنند و حل مشکل باتری فوری ضروری است." به تازگی ، لی بن ، رئیس و مدیرعامل NIO ، بارها هشدار داده است که اگر این مسئله به درستی انجام نشود ، هزینه های عظیم آینده برای حل مشکلات بعدی هزینه خواهد شد.
برای بازار باتری برق ، امسال یک سال خاص است. در سال 2016 ، کشور من یک سیاست ضمانت 8 ساله یا 120،000 کیلومتری را برای باتری های جدید وسایل نقلیه انرژی اجرا کرد. امروزه باتری وسایل نقلیه انرژی جدید خریداری شده در سال اول این سیاست در حال نزدیک شدن یا رسیدن به پایان دوره گارانتی است. داده ها نشان می دهد که در هشت سال آینده ، در مجموع بیش از 19 میلیون وسیله نقلیه انرژی جدید به تدریج وارد چرخه جایگزینی باتری می شوند.
برای شرکت های اتومبیل که می خواهند تجارت باتری را انجام دهند ، این بازاری است که از دست نمی رود.
در سال 1995 ، اولین وسیله نقلیه انرژی جدید کشور من از خط مونتاژ خارج شد - یک اتوبوس برقی خالص به نام "یوانوانگ". در 20 سال گذشته از آن زمان ، صنعت جدید خودروهای انرژی کشور من به آرامی توسعه یافته است.
از آنجا که سر و صدا بسیار کوچک است و آنها به طور عمده وسایل نقلیه کار می کنند ، کاربران هنوز نتوانسته اند از استانداردهای ضمانت ملی یکپارچه برای "قلب" وسایل نقلیه انرژی جدید - باتری لذت ببرند. برخی از استانها ، شهرها یا شرکتهای اتومبیل نیز استانداردهای گارانتی باتری برق را تدوین کرده اند که بیشتر آنها ضمانت 5 ساله یا 100000 کیلومتری را ارائه می دهند ، اما نیروی اتصال قوی نیست.
تا سال 2015 نگذشته بود که فروش سالانه وسایل نقلیه انرژی جدید کشور من از 300000 علامت فراتر رفت و به نیرویی جدید تبدیل شد که نمی توان آن را نادیده گرفت. علاوه بر این ، دولت سیاست های "پول واقعی" مانند یارانه انرژی جدید و معافیت از مالیات خرید را برای ارتقاء توسعه انرژی جدید ارائه می دهد ، و شرکت های خودرو و جامعه نیز با هم همکاری می کنند.
در سال 2016 ، خط مشی استاندارد ضمانت باتری قدرت یکپارچه ملی به وجود آمد. دوره گارانتی 8 سال یا 120،000 کیلومتر بسیار طولانی تر از 3 سال یا 60،000 کیلومتر موتور است. در پاسخ به این سیاست و عدم توجه به گسترش فروش انرژی جدید ، برخی از شرکت های اتومبیل دوره ضمانت را به 240،000 کیلومتر یا حتی ضمانت نامه طول عمر افزایش داده اند. این معادل این است که به مصرف کننده هایی که می خواهند وسایل نقلیه انرژی جدید را "اطمینان خاطر" بخرند ، دادن.
از آن زمان ، بازار انرژی جدید کشور من وارد مرحله رشد دو سرعته شده است که فروش بیش از یک میلیون وسیله نقلیه برای اولین بار در سال 2018 است. از سال گذشته ، تعداد تجمعی وسایل نقلیه انرژی جدید با ضمانت هشت ساله به 19.5 میلیون رسیده است که از هفت سال پیش 60 برابر افزایش یافته است.
به همین ترتیب ، از سال 2025 تا 2032 ، تعداد وسایل نقلیه جدید انرژی با ضمانت باتری منقضی شده نیز سال به سال افزایش می یابد ، از 320،000 اولیه به 7.33 میلیون. لی بن خاطرنشان کرد: از سال آینده ، کاربران با مشکلاتی مانند باتری قدرت خارج از ضمانت نامه ، "باتری های وسیله نقلیه دارای طول عمر مختلف" و هزینه های جایگزین باتری بالا هستند.
این پدیده در دسته های اولیه وسایل نقلیه انرژی جدید آشکارتر خواهد بود. در آن زمان ، فناوری باتری ، فرآیندهای تولید و خدمات پس از فروش به اندازه کافی بالغ نبودند و در نتیجه ثبات محصول ضعیف به وجود آمد. در حدود سال 2017 ، اخبار مربوط به آتش سوزی باتری برق یکی پس از دیگری پدیدار شد. موضوع ایمنی باتری به یک موضوع داغ در صنعت تبدیل شده است و همچنین اعتماد به نفس مصرف کنندگان در خرید وسایل نقلیه انرژی جدید را تحت تأثیر قرار داده است.
در حال حاضر ، به طور کلی به صنعت اعتقاد بر این است که عمر یک باتری به طور کلی حدود 3-5 سال است و عمر یک ماشین معمولاً از 5 سال فراتر می رود. باتری گرانترین مؤلفه یک وسیله نقلیه انرژی جدید است که به طور کلی حدود 30 ٪ از کل هزینه خودرو را تشکیل می دهد.
NIO مجموعه ای از اطلاعات مربوط به هزینه را برای بسته های باتری جایگزینی پس از فروش برای برخی از وسایل نقلیه انرژی جدید ارائه می دهد. به عنوان مثال ، ظرفیت باتری یک کد مدل الکتریکی خالص با نام "A" 96.1 کیلووات ساعت است و هزینه تعویض باتری به اندازه 233،000 یوان است. برای دو مدل با برد گسترده با ظرفیت باتری در حدود 40 کیلووات ساعت ، هزینه تعویض باتری بیش از 80،000 یوان است. حتی برای مدل های ترکیبی با ظرفیت الکتریکی بیش از 30 کیلووات ساعت ، هزینه تعویض باتری نزدیک به 60،000 یوان است.
لی بن گفت: "برخی از مدل های تولید کنندگان دوستانه 1 میلیون کیلومتر کار کرده اند ، اما سه باتری آسیب دیده است." هزینه تعویض سه باتری از قیمت خود خودرو فراتر رفته است.
اگر هزینه تعویض باتری به 60،000 یوان تبدیل شود ، آنگاه 19.5 میلیون وسیله نقلیه انرژی جدید که ضمانت باتری آنها در هشت سال منقضی می شود ، یک بازار تریلیون دلاری جدید ایجاد می کند. از شرکت های معدن لیتیوم بالادست گرفته تا شرکت های باتری قدرت میان رده تا شرکت های میانی و پایین دست خودرو و فروشندگان پس از فروش ، همه از این امر بهره مند می شوند.
اگر شرکت ها بخواهند بیشتر از پای خود را بدست آورند ، باید رقابت کنند تا ببینند چه کسی می تواند یک باتری جدید ایجاد کند که بتواند "قلب" های مصرف کنندگان را بهتر ضبط کند.
در هشت سال آینده ، نزدیک به 20 میلیون باتری وسیله نقلیه وارد چرخه جایگزینی می شوند. شرکت های باتری و شرکت های اتومبیل همه می خواهند این "تجارت" را به دست بگیرند.
درست مانند رویکرد متنوع برای توسعه انرژی جدید ، بسیاری از شرکت ها همچنین اظهار داشته اند که فناوری باتری همچنین چیدمان های چند خطی مانند لیتیوم آهن فسفات ، لیتیوم سه قلو ، فسفات منگنز آهن لیتیوم ، حالت نیمه جامد و حالت جامد را اتخاذ می کند. در این مرحله ، لیتیوم آهن فسفات و باتری های لیتیوم سه گانه جریان اصلی هستند و نزدیک به 99 ٪ از کل تولید را تشکیل می دهند.
در حال حاضر ، میرایی باتری استاندارد صنعت ملی نمی تواند در طول دوره گارانتی از 20 ٪ تجاوز کند و نیاز دارد که کاهش ظرفیت پس از 1000 چرخه شارژ کامل و تخلیه ، از 80 ٪ تجاوز نکند.
با این حال ، در استفاده واقعی ، برآورده کردن این نیاز به دلیل تأثیر درجه حرارت پایین و شارژ و تخلیه درجه حرارت بالا دشوار است. داده ها نشان می دهد که در حال حاضر ، بیشتر باتری ها در طول دوره گارانتی تنها 70 ٪ سلامتی دارند. هنگامی که سلامت باتری زیر 70 ٪ کاهش یابد ، عملکرد آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، تجربه کاربر تا حد زیادی تحت تأثیر قرار می گیرد و مشکلات ایمنی بوجود می آید.
به گفته Weilai ، کاهش عمدتا باتری عمدتاً مربوط به عادات استفاده از صاحبان خودرو و روشهای "ذخیره سازی اتومبیل" است که "ذخیره سازی ماشین" 85 ٪ را تشکیل می دهد. برخی از پزشکان خاطرنشان کردند که امروزه بسیاری از کاربران جدید انرژی عادت دارند از شارژ سریع برای پر کردن انرژی استفاده کنند ، اما استفاده مکرر از شارژ سریع باعث افزایش پیری باتری و کوتاه شدن عمر باتری می شود.
لی بن معتقد است که 2024 یک گره زمان بسیار مهم است. "لازم است یک برنامه باتری بهتر برای کاربران ، کل صنعت و حتی کل جامعه تدوین شود."
در مورد توسعه فعلی فناوری باتری ، طرح باتری های طولانی مدت برای بازار مناسب تر است. باتری به اصطلاح طولانی مدت ، که به عنوان "باتری غیر انتهایی" نیز شناخته می شود ، مبتنی بر باتری های مایع موجود (عمدتا باتری های لیتیوم سه قلو و باتری های کربنات لیتیوم) با پیشرفت نانو فرآیند در مواد الکترود مثبت و منفی برای به تأخیر انداختن تخریب باتری است. یعنی ماده الکترود مثبت با "ماده پر کردن لیتیوم" اضافه می شود و ماده الکترود منفی با سیلیکون دوپ می شود.
اصطلاح صنعت "دوپینگ سیلیکون و لیتیوم" است. برخی از تحلیلگران گفتند که در طی فرآیند شارژ انرژی جدید ، به ویژه اگر از شارژ سریع استفاده شود ، "جذب لیتیوم" اتفاق می افتد ، یعنی لیتیوم از بین می رود. مکمل لیتیوم می تواند عمر باتری را افزایش دهد ، در حالی که دوپینگ سیلیکون می تواند زمان شارژ سریع باتری را کوتاه کند.
در حقیقت ، شرکت های مرتبط برای بهبود عمر باتری تلاش زیادی می کنند. در 14 مارس ، NIO استراتژی باتری طولانی مدت خود را منتشر کرد. در این جلسه ، NIO ارائه داد که سیستم باتری چگالی انرژی فوق العاده بالا 150KWH که در آن ایجاد شده است ، ضمن حفظ همان حجم ، دارای چگالی انرژی بیش از 50 ٪ است. سال گذشته ، Weilai ET7 برای آزمایش واقعی به باتری 150 درجه مجهز بود و عمر باتری CLTC از 1000 کیلومتر فراتر رفت.
علاوه بر این ، NIO همچنین یک سیستم باتری Diffusion Heat-Diffusion سلول CTP با 100 کیلووات ساعت و یک سیستم باتری هیبریدی آهن-لیتیوم سه قلوه 75 کیلووات ساعت را ایجاد کرده است. سلول باتری استوانه ای بزرگ با مقاومت داخلی نهایی 1.6 میلیوجهه دارای قابلیت شارژ 5C است و می تواند با 5 دقیقه بار تا 255 کیلومتر دوام بیاورد.
NIO گفت که بر اساس چرخه بزرگ جایگزینی باتری ، عمر باتری هنوز هم می تواند 80 ٪ سلامت را پس از 12 سال حفظ کند ، که بالاتر از میانگین صنعت 70 ٪ سلامت در 8 سال است. اکنون ، NIO با CATL همکاری می کند تا به طور مشترک باتری های طولانی مدت را توسعه دهد ، با هدف داشتن سطح سلامتی کمتر از 85 ٪ وقتی عمر باتری در 15 سال به پایان می رسد.
پیش از این ، CATL در سال 2020 اعلام كرد كه "باتری ضعف صفر" ایجاد كرده است كه می تواند در طی 1500 چرخه به ضعف صفر برسد. به گفته افرادی که با این موضوع آشنا هستند ، باتری در پروژه های ذخیره انرژی CATL مورد استفاده قرار گرفته است ، اما هنوز هیچ خبری در زمینه وسایل نقلیه مسافر انرژی جدید وجود ندارد.
در این دوره ، Catl و Zhiji Automobile به طور مشترک باتری های برق با استفاده از فناوری "لیتیوم-لیتیوم-با استفاده از سیلیکون-لیتیوم" که می توانند به ضعف صفر و "هرگز احتراق خودبخود" برای 200000 کیلومتر دست یابند ، ساخته شده و حداکثر چگالی انرژی هسته باتری می تواند به 300WH/کیلوگرم برسد.
محبوبیت و ارتقاء باتری های طولانی مدت برای شرکت های خودرو ، کاربران انرژی جدید و حتی کل صنعت اهمیت خاصی دارد.
اول از همه ، برای شرکت های اتومبیل و تولید کنندگان باتری ، تراشه چانه زنی را در این مبارزه افزایش می دهد تا باتری را تنظیم کند. هرکسی که بتواند باتری های طولانی مدت را توسعه دهد یا به کار ببرد ، ابتدا حرف های بیشتری می زند و ابتدا بازارهای بیشتری را اشغال می کند. به خصوص شرکت های علاقه مند به بازار تعویض باتری حتی مشتاق تر هستند.
همانطور که همه ما می دانیم ، کشور من هنوز در این مرحله یک استاندارد مدولار باتری یکپارچه را تشکیل نداده است. در حال حاضر ، فناوری جایگزینی باتری زمینه تست پیشگام برای استاندارد سازی باتری برق است. شین گوبین ، معاون وزیر وزارت صنعت و فناوری اطلاعات ، در ژوئن سال گذشته مشخص کرد که وی یک سیستم استاندارد فناوری مبادله باتری را مطالعه و تهیه کرده و اتحاد اندازه باتری ، رابط تعویض باتری ، پروتکل های ارتباطی و سایر استانداردها را ترویج می کند. این امر نه تنها باعث افزایش قابلیت تعویض و تطبیق پذیری باتری ها می شود ، بلکه به کاهش هزینه های تولید و بهبود راندمان تولید نیز کمک می کند.
بنگاه هایی که آرزو می کنند در بازار تعویض باتری به عنوان تنظیم کننده استاندارد تبدیل شوند ، تلاش های خود را تسریع می کنند. با استفاده از NIO به عنوان نمونه ، بر اساس عملکرد و برنامه ریزی داده های بزرگ باتری ، NIO چرخه عمر و ارزش باتری ها را در سیستم موجود گسترش داده است. این امر باعث تنظیم قیمت خدمات اجاره باتری BAAS می شود. در سرویس جدید اجاره باتری BAAS ، قیمت استاندارد اجاره باتری بسته از 980 یوان به 728 یوان در هر ماه کاهش یافته است و بسته باتری طولانی مدت از 1680 یوان به 1،128 یوان در ماه تنظیم شده است.
برخی از مردم بر این باورند که ساخت همکاری مبادله برق در بین همسالان مطابق با راهنمایی سیاست است.
NIO یک رهبر در زمینه تعویض باتری است. سال گذشته ، Weilai وارد استاندارد ملی تعویض باتری "انتخاب یکی از چهار" شده است. در حال حاضر ، NIO بیش از 2300 ایستگاه تعویض باتری را در بازار جهانی ساخته و اداره کرده است و Changan ، Geely ، JAC ، Chery و سایر شرکت های اتومبیل را برای پیوستن به شبکه تعویض باتری خود جذب کرده است. براساس گزارش ها ، ایستگاه تعویض باتری NIO به طور متوسط 70،000 تعویض باتری در روز است و از مارس امسال ، 40 میلیون تعویض باتری را در اختیار کاربران قرار داده است.
راه اندازی باتری های طولانی مدت NIO در اسرع وقت می تواند به موقعیت خود در بازار تعویض باتری پایدارتر شود و همچنین می تواند وزن خود را در تبدیل شدن به یک مجموعه استاندارد برای تعویض باتری افزایش دهد. در عین حال ، محبوبیت باتری های طولانی مدت به مارک ها کمک می کند تا حق بیمه خود را افزایش دهند. یک خودی گفت: "باتری های طولانی مدت در حال حاضر عمدتاً در محصولات سطح بالا مورد استفاده قرار می گیرند."
برای مصرف کنندگان ، اگر باتری های طولانی مدت تولید انبوه و در اتومبیل نصب شوند ، آنها به طور کلی نیازی به پرداخت باتری در طول دوره گارانتی ندارند ، واقعاً متوجه می شوند "همان طول عمر خودرو و باتری". همچنین می توان آن را به طور غیرمستقیم کاهش هزینه های جایگزینی باتری در نظر گرفت.
اگرچه در دفترچه گارانتی جدید وسیله نقلیه انرژی تأکید شده است که باتری را می توان در طول دوره گارانتی به صورت رایگان جایگزین کرد. با این حال ، شخصی که با این موضوع آشنا است گفت که جایگزینی باتری رایگان مشمول شرایط است. "در شرایط واقعی ، جایگزینی رایگان به ندرت ارائه می شود و به دلایل مختلف جایگزینی رد می شود." به عنوان مثال ، یک برند خاص دامنه غیر وارنتیسی را لیست می کند ، که یکی از آنها "استفاده از وسیله نقلیه" در طی این فرآیند است ، میزان تخلیه باتری 80 ٪ بیشتر از ظرفیت دارای امتیاز باتری است. "
از این منظر ، باتری های طولانی مدت اکنون یک تجارت توانمند هستند. اما وقتی در مقیاس بزرگ محبوب شود ، زمان هنوز مشخص نشده است. از این گذشته ، همه می توانند در مورد تئوری فن آوری لیتیوم لیتیوم دوپ شده سیلیکون صحبت کنند ، اما هنوز هم نیاز به تأیید فرآیند و آزمایش در هیئت مدیره قبل از کاربرد تجاری دارد. یک خودی صنعت گفت: "چرخه توسعه فناوری باتری نسل اول حداقل دو سال طول خواهد کشید."
زمان پست: آوریل 13-2024