باتری های حالت جامد به شدت به وجود می آیند ، آیا Catl وحشت زده می شود؟

نگرش CATL نسبت به باتری های حالت جامد مبهم شده است.

به تازگی ، وو کای ، دانشمند ارشد CATL ، فاش کرد که CATL این فرصت را دارد که در سال 2027 باتری های حالت جامد را در دسته های کوچک تولید کند. وی همچنین تأکید کرد که اگر بلوغ باتری های حالت جامد به عنوان یک عدد از 1 تا 9 بیان شود ، بلوغ فعلی CATL در 4 سطح است و هدف آن می تواند با 2027 سطح 7-8 به سطح 7-8 برسد.

بیش از یک ماه پیش ، Zeng Yuqun ، رئیس CATL ، معتقد بود که تجاری سازی باتری های حالت جامد یک چیز دور است. در پایان ماه مارس ، زنگ یوکن در مصاحبه با رسانه ها گفت که اثرات فنی فعلی باتری های حالت جامد "هنوز به اندازه کافی خوب نیستند" و مشکلات ایمنی وجود دارد. تجارت هنوز چندین سال از آن فاصله دارد.

در یک ماه ، نگرش CATL نسبت به باتری های حالت جامد از "تجاری سازی دور است" به "فرصتی برای تولید دسته ای کوچک" تغییر یافته است. تغییرات ظریف در این دوره باید باعث شود مردم در مورد دلایل آن فکر کنند.

در زمان های اخیر ، باتری های حالت جامد به طور فزاینده ای محبوب شده اند. در مقایسه با گذشته ، هنگامی که شرکت ها برای گرفتن کالا و باتری های برق در کمبود قرار داشتند ، اکنون ظرفیت تولید باتری اضافی وجود دارد و رشد در دوره CATL کند شده است. در مواجهه با روند تغییر صنعتی ، موقعیت قوی CATL به گذشته تبدیل شده است.

تحت ریتم بازاریابی قوی باتری های حالت جامد ، "نینگ وانگ" شروع به وحشت کرد؟

باد بازاریابی به سمت "باتری های حالت جامد" می وزد

همانطور که همه ما می دانیم ، هسته حرکت از باتری های مایع به باتری های نیمه جامد و جامد تغییر الکترولیت است. از باتری های مایع گرفته تا باتری های حالت جامد ، برای بهبود چگالی انرژی ، عملکرد ایمنی و غیره لازم است مواد شیمیایی را تغییر دهید. با این حال ، از نظر فناوری ، هزینه و فرآیند تولید آسان نیست. به طور کلی در صنعت پیش بینی می شود که باتری های حالت جامد تا سال 2030 قادر به دستیابی به تولید انبوه نخواهند بود.

امروزه محبوبیت باتری های حالت جامد از نظر غیر مشخصه ای زیاد است و یک حرکت شدید برای ورود به بازار وجود دارد.

در تاریخ 8 آوریل ، Zhiji Automobile مدل الکتریکی خالص جدید Zhiji L6 (پیکربندی | پرس و جو) را منتشر کرد که برای اولین بار به "باتری حالت جامد Lightyear نسل اول" مجهز شده است. پس از آن ، GAC Group اعلام کرد که باتری های حالت جامد در سال 2026 در اتومبیل قرار می گیرند و برای اولین بار در مدل های Haopin نصب می شوند.

البته ، اظهارات عمومی Zhiji L6 مبنی بر مجهز به "باتری حالت جامد Lightyear نسل اول" نیز باعث جنجال قابل توجهی شده است. باتری حالت جامد آن یک باتری واقعی حالت جامد نیست. لی ژنگ ، مدیر کل Qingtao Energy ، پس از دور بسیاری از بحث ها و تجزیه و تحلیل های عمیق ، سرانجام به وضوح خاطرنشان کرد که "این باتری در واقع یک باتری نیمه جامد است" و جنجال به تدریج فروکش کرد.
به عنوان تأمین کننده باتری های حالت جامد Zhiji L6 ، هنگامی که Qingtao Energy حقیقت را در مورد باتری های نیمه جامد روشن کرد ، شرکت دیگری ادعا کرد که پیشرفت جدیدی در زمینه باتری های حالت جامد داشته است. در تاریخ 9 آوریل ، GAC Aion Haobao اعلام کرد که باتری 100 ٪ جامد آن در تاریخ 12 آوریل به طور رسمی منتشر می شود.

با این حال ، زمان انتشار محصول در ابتدا برنامه ریزی شده به "تولید انبوه در سال 2026" تغییر یافت. چنین استراتژی های تبلیغاتی مکرر شکایات بسیاری از افراد این صنعت را به خود جلب کرده است.

اگرچه هر دو شرکت در بازاریابی باتری های حالت جامد بازی های کلمه ای را انجام داده اند ، اما محبوبیت باتری های حالت جامد بار دیگر به اوج منتقل شده است.

در تاریخ 2 آوریل ، Tailan New Energy اعلام کرد که این شرکت در تحقیق و توسعه "باتری های لیتیوم با سطح کامل با حالت جامد" پیشرفت چشمگیری داشته و اولین مونومر درجه یک اتومبیل جهان را با ظرفیت 120AH و چگالی انرژی اندازه گیری شده از 720WH/ کیلوگرم با چگالی انرژی فوق العاده بالا از چگالی انرژی لیتیم از سطح و انرژی پر از قدرت لیتیوم است.

در تاریخ 5 آوریل ، انجمن تحقیقات آلمان برای ارتقاء فیزیک و فناوری پایدار اعلام کرد که پس از گذشت نزدیک به دو سال تحقیق و توسعه ، یک تیم متخصص آلمانی مجموعه کاملی از با کارایی بالا و با کارآیی بالا و پرمصرف سدیم-سولفور را فرایندهای تولیدی کاملاً اتوماتیک اختراع کردند ، که می تواند چگالی انرژی باتری را بیش از 1000WH /کیلوگرم باشد ، به عنوان بالاترین ظرفیت در kg ، میزان بارگذاری منفی از kg ، میزان بارگذاری نظریه ای از kg kg ، میزان بارگذاری نظریه ای از kg kg ، میزان بارگذاری نظری است.

علاوه بر این ، از اواخر آوریل تا به امروز ، Lingxin New Energy و ENLI Power به طور متوالی اعلام کرده اند که مرحله اول پروژه های باتری حالت جامد آنها در حال تولید است. طبق برنامه قبلی دوم ، در سال 2026 به تولید انبوه خط تولید 10 گرم و ساعت می رسد. در آینده ، تلاش خواهد کرد تا تا سال 2030 به یک طرح پایه جهانی صنعتی 100+گیگاوات ساعت برسد.

کاملاً جامد یا نیمه جامد؟ Ning Wang اضطراب را افزایش می دهد

در مقایسه با باتری های مایع ، باتری های حالت جامد توجه زیادی را به خود جلب کرده اند زیرا از مزایای قابل توجهی مانند چگالی انرژی بالا ، ایمنی بالا ، اندازه کوچک و عملکرد دامنه درجه حرارت گسترده برخوردار هستند. آنها نماینده مهمی از نسل بعدی باتری های لیتیوم با کارایی بالا هستند.

با توجه به محتوای الکترولیت مایع ، برخی از خودی های صنعت تمایز واضح تری بین باتری های حالت جامد ایجاد کرده اند. این صنعت معتقد است که مسیر توسعه باتری های حالت جامد می تواند تقریباً به مراحل مانند نیمه جامد (5-10WT ٪) ، شبه جامد (0-5 ولت ٪) و همه جامد (0WT ٪) تقسیم شود. الکترولیتهای مورد استفاده در نیمه جامد و شبه جامد همه الکترولیتهای جامد و مایع مخلوط هستند.

اگر مدتی طول بکشد تا باتری های حالت جامد در جاده باشند ، باتری های نیمه جامد در حال حاضر در راه هستند.

با توجه به آمار ناقص Gasgoo Auto ، در حال حاضر بیش از ده ها شرکت باتری داخلی و خارجی از جمله China New Aviation ، Honeycomb Energy ، Technology Huineng ، Ganfeng Lithium ، Yiwei Lithium Energy ، Guoxuan High-Tech و غیره وجود دارد که همچنین باتری حالت نیمه جامد را ارائه داده اند و یک برنامه واضح را برای دستیابی به کار انجام داده اند.

طبق آمار آژانس های مربوطه ، از پایان سال 2023 ، برنامه ریزی ظرفیت تولید باتری نیمه جامد داخلی به بیش از 298 گرم و ساعت انباشته شده است ، و ظرفیت تولید واقعی از 15GWh فراتر خواهد رفت. 2024 یک گره مهم در توسعه صنعت باتری حالت جامد خواهد بود. بارگیری در مقیاس بزرگ و استفاده از باتری های حالت جامد (نیمه) انتظار می رود در طول سال تحقق یابد. پیش بینی می شود که کل ظرفیت نصب شده در طول سال از نظر تاریخی از علامت 5GWH فراتر رود.

در مواجهه با پیشرفت سریع باتری های حالت جامد ، اضطراب دوران CATL شروع به گسترش کرد. به طور مقایسه ای ، اقدامات CATL در تحقیق و توسعه باتری های حالت جامد خیلی سریع نیست. فقط اخیراً بود که "لحن خود را تغییر داد" و برنامه تولید انبوه باتری های حالت جامد را به طور رسمی اجرا کرد. دلیل اینکه Ningde Times مایل به "توضیح" است ممکن است فشار از تنظیم ساختار کلی صنعتی و کندی سرعت رشد خود باشد.

در تاریخ 15 آوریل ، CATL گزارش مالی خود را برای سه ماهه اول سال 2024 منتشر کرد: کل درآمد 79.77 میلیارد یوان بود که یک سال از 10.41 ٪ کاهش یافته است. سود خالص نسبت به سهامداران شرکتهای ذکر شده 10.51 میلیارد دلار بوده است که سال گذشته 7 ٪ افزایش یافته است. سود غیر شبکه پس از کسر 9.25 میلیارد یوان ، افزایش سال به سال 18.56 ٪ بود.

شایان ذکر است که این دومین سه ماهه متوالی است که CATL یک سال به سال کاهش درآمد عملیاتی را تجربه کرده است. در سه ماهه چهارم سال 2023 ، کل درآمد CATL نسبت به سال گذشته 10 ٪ کاهش یافت. از آنجا که قیمت باتری برق همچنان در حال کاهش است و شرکت ها افزایش سهم بازار خود را در بازار باتری برق دشوار می دانند ، CATL با رشد سریع خود وداع می کند.

با نگاهی به آن از منظر دیگر ، CATL نگرش قبلی خود را نسبت به باتری های حالت جامد تغییر داده است ، و این بیشتر شبیه این است که مجبور به انجام تجارت شوید. هنگامی که کل صنعت باتری در چارچوب "کارناوال باتری حالت جامد" قرار می گیرد ، اگر CATL ساکت بماند یا از باتری های حالت جامد غافل باشد ، به ناچار این تصور را می گذارد که CATL در زمینه فناوری های جدید عقب مانده است. سوء تفاهم

پاسخ CATL: بیش از باتری های حالت جامد

مشاغل اصلی CATL شامل چهار بخش ، یعنی باتری های برق ، باتری های ذخیره انرژی ، مواد باتری و بازیافت و منابع معدنی باتری است. در سال 2023 ، بخش باتری برق 71 ٪ از درآمد عملیاتی CATL را به خود اختصاص می دهد و بخش باتری ذخیره انرژی نزدیک به 15 ٪ از درآمد عملیاتی خود را تشکیل می دهد.

براساس داده های تحقیق SNE ، در سه ماهه اول سال جاری ، ظرفیت نصب جهانی CATL از انواع مختلف باتری 60.1 گرم و ساعت ، افزایش سال به سال 31.9 ٪ و سهم بازار آن 37.9 ٪ بود. آمار حاصل از اتحاد نوآوری صنعت باتری خودرو در چین نشان می دهد که در سه ماهه اول سال 2024 ، CATL با ظرفیت نصب شده 41.31GWh ، با سهم بازار 48.93 ٪ ، در رتبه اول در کشور قرار گرفت و در مدت مشابه سال گذشته از 44.42 درصد افزایش داشت.

البته فناوری های جدید و محصولات جدید همیشه کلید سهم بازار CATL هستند. در آگوست سال 2023 ، Ningde Times باتری فوق العاده شارژر Shenxing را در آگوست 2023 منتشر کرد. این باتری اولین باتری لیتیوم آهن فسفات 4C در جهان است که با استفاده از کاتد شبکه فوق العاده الکترونیکی ، حلقه یون گرافیت سریع ، الکترولیت هدایت فوق العاده و غیره. تعدادی از فن آوری های نوآورانه این امکان را برای دستیابی به 400 کیلومتر از باتری را فراهم می کنند.
CATL در گزارش مالی خود برای سه ماهه اول سال 2024 به این نتیجه رسید که باتری های Shenxing تحویل در مقیاس بزرگ را آغاز کرده اند. در همین زمان ، CATL ذخیره انرژی Tianheng را منتشر کرد ، که "پوسیدگی صفر در 5 سال ، 6.25 مگاوات ساعت و سیستم ایمنی واقعی چند بعدی" را ادغام می کند. Ningde Times معتقد است که این شرکت هنوز هم از موقعیت عالی صنعت ، فناوری پیشرو ، چشم انداز تقاضای خوب ، پایگاه مشتری متنوع و موانع ورودی بالا برخوردار است.

برای CATL ، باتری های حالت جامد "تنها گزینه" در آینده نیستند. علاوه بر باتری Shenxing ، CATL همچنین سال گذشته با چری همکاری کرد تا یک مدل باتری یون سدیم را راه اندازی کند. در ژانویه سال جاری ، CATL برای ثبت اختراع با عنوان "مواد کاتدی باتری سدیم و روش های آماده سازی ، صفحه کاتد ، باتری ها و دستگاه های برقی" درخواست کرد که انتظار می رود هزینه ، طول عمر و عملکرد کم دمای باتری های سدیم را بیشتر بهبود بخشد. جنبه های عملکرد.

ثانیا ، CATL همچنین به طور فعال در حال بررسی منابع جدید مشتری است. در سالهای اخیر ، CATL به طور فعال بازارهای خارج از کشور را گسترش داده است. با توجه به تأثیر عوامل ژئوپلیتیکی و سایر عوامل ، CATL یک مدل صدور مجوز فناوری سبک تر را به عنوان یک دستیابی به موفقیت انتخاب کرده است. فورد ، جنرال موتورز ، تسلا و غیره ممکن است مشتریان بالقوه آن باشند.

با نگاهی به پشت شوق بازاریابی باتری حالت جامد ، آنقدر نیست که CATL از "محافظه کار" به "فعال" روی باتری های حالت جامد تغییر کرده است. بهتر است بگوییم که CATL آموخته است که به تقاضای بازار پاسخ دهد و به طور جدی در حال ساختن یک شرکت باتری پیشرو پیشرفته و آینده دار است. تصویر
درست مانند اعلامیه ای که توسط CATL در فیلم برند فریاد زده شد ، "هنگام انتخاب تراموا ، به دنبال باتری های CATL باشید." برای CATL ، مهم نیست که یک کاربر کدام کاربر را خریداری می کند یا کدام باتری را انتخاب می کند. تا زمانی که کاربر به آن احتیاج داشته باشد ، CATL می تواند آن را "ساخت" کند. مشاهده می شود که در زمینه توسعه سریع صنعتی ، همیشه لازم است به مصرف کنندگان نزدیک شود و نیازهای کاربر را کشف کند ، و شرکت های پیشرو در B-Side نیز از این قاعده مستثنی نیستند.