گارتنر، یک شرکت تحقیقاتی و تحلیلی فناوری اطلاعات، خاطرنشان کرد که در سال 2024، خودروسازان برای مقابله با تغییرات ناشی از نرم‌افزار و برق‌سازی به سختی کار خواهند کرد و بدین ترتیب مرحله جدیدی از خودروهای الکتریکی را آغاز خواهند کرد.
نفت و برق سریعتر از حد انتظار به برابری هزینه دست یافتند
هزینه‌های باتری در حال کاهش است، اما هزینه‌های تولید خودروهای الکتریکی به لطف فناوری‌های نوآورانه مانند Gigacasting سریعتر کاهش می‌یابد. در نتیجه، گارتنر انتظار دارد که تا سال 2027 خودروهای برقی به دلیل فناوری‌های جدید تولید و هزینه کمتر باتری، هزینه کمتری نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی داشته باشند.
در همین راستا، پدرو پاچکو، معاون پژوهشی گارتنر، گفت: «توسعه‌کنندگان جدید امیدوارند وضعیت موجود صنعت خودرو را بازتعریف کنند. آنها فناوری‌های نوآورانه‌ای را به ارمغان می‌آورند که هزینه‌های تولید را ساده می‌کنند، مانند معماری متمرکز خودرو یا ریخته‌گری یکپارچه، که به کاهش هزینه‌های ساخت کمک می‌کند. هزینه و زمان مونتاژ، خودروسازان سنتی چاره ای جز پذیرش این نوآوری ها برای بقا ندارند.
پاچکو قبل از انتشار این گزارش به Automotive News Europe گفت: «تسلا و دیگران به روشی کاملاً جدید به تولید نگاه کرده‌اند.
یکی از معروف‌ترین نوآوری‌های تسلا «ریخته‌گری یکپارچه» است که به جای استفاده از ده‌ها نقطه جوش و چسب، به ریخته‌گری بیشتر خودرو در یک تکه اشاره دارد. Pacheco و دیگر کارشناسان معتقدند تسلا یک رهبر نوآوری در کاهش هزینه های مونتاژ و پیشگام در ریخته گری یکپارچه است.
پذیرش خودروهای الکتریکی در برخی از بازارهای بزرگ از جمله ایالات متحده و اروپا کند شده است، بنابراین کارشناسان می گویند که برای خودروسازان بسیار مهم است که مدل های ارزان قیمت را معرفی کنند.
پاچکو خاطرنشان کرد که فناوری ریخته گری یکپارچه به تنهایی می تواند هزینه بدنه در رنگ سفید را تا "حداقل" 20 درصد کاهش دهد و سایر کاهش هزینه ها را می توان با استفاده از بسته های باتری به عنوان عناصر ساختاری به دست آورد.
او گفت که هزینه باتری سال‌ها کاهش یافته است، اما کاهش هزینه‌های مونتاژ یک "عامل غیرمنتظره" است که خودروهای الکتریکی را زودتر از آنچه تصور می‌شد به قیمت برابر با خودروهای موتور احتراق داخلی می‌رساند. وی افزود: ما زودتر از حد انتظار به این نقطه اوج می رسیم.
به طور خاص، یک پلت فرم اختصاصی EV به خودروسازان این آزادی را می دهد که خطوط مونتاژ را متناسب با ویژگی های خود، از جمله پیشرانه های کوچکتر و کف باتری های تخت طراحی کنند.
در مقابل، پلتفرم‌های مناسب برای «قطعات نیروگاهی چندگانه» محدودیت‌هایی دارند، زیرا به فضایی برای قرار دادن مخزن سوخت یا موتور/گیربکس نیاز دارند.
در حالی که این بدان معناست که وسایل نقلیه برقی باتری دار با وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی بسیار سریعتر از آنچه در ابتدا انتظار می رفت به برابری هزینه دست پیدا می کنند، هزینه برخی از تعمیرات خودروهای برقی باتری را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
گارتنر پیش بینی می کند که تا سال 2027، میانگین هزینه تعمیر تصادفات جدی مربوط به بدنه و باتری خودروهای الکتریکی 30 درصد افزایش خواهد یافت. بنابراین، مالکان ممکن است تمایل بیشتری به اسقاط یک وسیله نقلیه برقی تصادف کرده داشته باشند زیرا هزینه های تعمیر ممکن است بیشتر از ارزش نجات آن باشد. به همین ترتیب، از آنجایی که تعمیرات تصادف گران تر است، حق بیمه خودرو نیز ممکن است بالاتر باشد و حتی باعث شود شرکت های بیمه پوشش برخی از مدل ها را رد کنند.
کاهش سریع هزینه تولید BEV ها نباید به قیمت هزینه های بالاتر تعمیر و نگهداری تمام شود، زیرا این امر می تواند در دراز مدت باعث واکنش شدید مصرف کننده شود. روش‌های جدید تولید خودروهای تمام الکتریکی باید در کنار فرآیندهایی که هزینه‌های نگهداری پایین را تضمین می‌کنند، به کار گرفته شوند.
بازار خودروهای برقی وارد مرحله "بقای شایسته ترین ها" می شود
پاچکو گفت که آیا و چه زمانی صرفه جویی در هزینه خودروهای الکتریکی به قیمت های فروش پایین تر تبدیل می شود به سازنده بستگی دارد، اما میانگین قیمت خودروهای برقی و خودروهای موتور احتراق داخلی باید تا سال 2027 به برابری برسد. اما او همچنین اشاره کرد که شرکت های خودروهای برقی مانند BYD و تسلا توانایی کاهش قیمت ها را دارند زیرا هزینه های آنها به اندازه کافی پایین است، بنابراین کاهش قیمت آسیب زیادی به سود آنها وارد نمی کند.
علاوه بر این، گارتنر همچنان رشد قوی در فروش خودروهای الکتریکی را پیش‌بینی می‌کند، به طوری که نیمی از خودروهای فروخته شده در سال 2030 خودروهای الکتریکی خالص هستند. اما در مقایسه با "هوش طلا" تولیدکنندگان اولیه خودروهای برقی، بازار در حال ورود به دوره "بقای بهترین ها" است.
پاچکو سال 2024 را سال دگرگونی برای بازار خودروهای الکتریکی اروپا توصیف کرد و شرکت‌های چینی مانند BYD و MG شبکه‌های فروش و خط تولید خود را به صورت محلی ایجاد کردند، در حالی که خودروسازان سنتی مانند رنو و استلانتیس مدل‌های ارزان‌تر را به صورت محلی عرضه خواهند کرد.
او گفت: «بسیاری از چیزهایی که در حال حاضر اتفاق می‌افتند، ممکن است لزوماً بر فروش تأثیر نگذارند، اما آنها برای چیزهای بزرگ‌تری آماده می‌شوند.
در همین حال، بسیاری از استارت‌آپ‌های مطرح خودروهای برقی در سال گذشته با مشکل مواجه شده‌اند، از جمله Polestar، که قیمت سهام خود را از زمان عرضه در بورس به شدت کاهش داده است، و Lucid، که پیش‌بینی تولید سال 2024 خود را 90 درصد کاهش داد. دیگر شرکت های مشکل دار شامل فیسکر است که در حال مذاکره با نیسان است و Gaohe که اخیرا در معرض تعطیلی تولید قرار گرفته است.
پاچکو گفت: «در آن زمان، بسیاری از استارت‌آپ‌ها در زمینه خودروهای الکتریکی گرد هم آمدند و معتقد بودند که می‌توانند سود آسانی کسب کنند - از خودروسازان گرفته تا شرکت‌های شارژ خودروهای برقی - و برخی از آنها هنوز به شدت به بودجه خارجی متکی بودند، که آنها را به ویژه تبدیل کرد. در برابر بازار آسیب پذیر است. تاثیر چالش‌ها.»
گارتنر پیش بینی می کند که تا سال 2027، 15 درصد از شرکت های خودروهای الکتریکی که در دهه گذشته تأسیس شده اند، خریداری یا ورشکسته خواهند شد، به ویژه آنهایی که برای ادامه فعالیت به شدت به سرمایه گذاری خارجی متکی هستند. با این حال، "این به این معنی نیست که صنعت خودروهای الکتریکی رو به افول است، بلکه فقط وارد مرحله جدیدی می شود که در آن شرکت هایی با بهترین محصولات و خدمات بر سایر شرکت ها پیروز خواهند شد." پاچکو گفت.
علاوه بر این، او همچنین گفت که «بسیاری از کشورها در حال حذف تدریجی مشوق‌های مربوط به وسایل نقلیه الکتریکی هستند که بازار را برای بازیگران فعلی چالش‌برانگیزتر می‌کند». با این حال، «ما وارد مرحله جدیدی می‌شویم که در آن خودروهای صرفاً الکتریکی نمی‌توانند با مشوق‌ها/امتیازات یا مزایای زیست‌محیطی فروخته شوند. خودروهای BEV باید در مقایسه با خودروهای موتور احتراق داخلی محصولی برتر باشند.
در حالی که بازار خودروهای برقی در حال تحکیم است، حمل و نقل و نفوذ به رشد خود ادامه خواهد داد. گارتنر پیش بینی می کند که محموله خودروهای الکتریکی در سال 2024 به 18.4 میلیون دستگاه و در سال 2025 به 20.6 میلیون دستگاه برسد.
زمان ارسال: مارس-20-2024