در سال‌های اخیر، با رواج تدریجی فناوری رانندگی کمکی، ضمن ایجاد راحتی برای سفرهای روزانه افراد، خطرات ایمنی جدیدی را نیز به همراه دارد. تصادفات رانندگی مکرر گزارش شده ایمنی رانندگی کمکی را به موضوعی داغ در افکار عمومی تبدیل کرده است. در میان آنها، اینکه آیا تجهیز چراغ علامت سیستم کمکی رانندگی در خارج از خودرو برای نشان دادن وضعیت رانندگی وسیله نقلیه ضروری است یا خیر، در کانون توجه قرار گرفته است.
چراغ نشانگر سیستم کمکی رانندگی چیست؟
چراغ علامت سیستم رانندگی کمکی به چراغ مخصوص نصب شده در قسمت بیرونی خودرو اشاره دارد. از طریق موقعیت‌های نصب و رنگ‌های خاص، نشانه‌ای واضح برای سایر وسایل نقلیه و عابران پیاده در جاده است که سیستم رانندگی کمکی عملکرد خودرو را کنترل می‌کند و درک و تعامل کاربران جاده را افزایش می‌دهد. هدف آن بهبود ایمنی ترافیک جاده ها و کاهش تصادفات رانندگی ناشی از قضاوت نادرست وضعیت رانندگی وسیله نقلیه است.
اصل کار آن بر اساس سنسورها و سیستم های کنترل داخل خودرو است. هنگامی که خودرو عملکرد کمک رانندگی را روشن می کند، سیستم به طور خودکار چراغ های علامت را فعال می کند تا به سایر کاربران جاده یادآوری کند که توجه کنند.
توسط شرکت‌های خودروسازی، چراغ‌های راهنمای سیستم کمکی رانندگی به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند
در این مرحله، از آنجایی که استانداردهای ملی اجباری وجود ندارد، در بین مدل های موجود در بازار خودروهای داخلی، تنها مدل های Li Auto به طور فعال مجهز به چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی هستند و رنگ چراغ ها آبی-سبز است. با در نظر گرفتن Ideal L9 به عنوان مثال، کل خودرو به 5 چراغ نشانگر، 4 در جلو و 1 در عقب (LI L7 دارای 2 چراغ) مجهز شده است. این چراغ نشانگر در هر دو مدل ایده آل AD Pro و AD Max مجهز شده است. قابل درک است که در حالت پیش فرض، هنگامی که خودرو سیستم رانندگی کمکی را روشن می کند، چراغ علامت به طور خودکار روشن می شود. لازم به ذکر است که این عملکرد را می توان به صورت دستی نیز خاموش کرد.
از منظر بین المللی، هیچ استاندارد یا مشخصات مرتبطی برای چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی در کشورهای مختلف وجود ندارد و اکثر شرکت های خودروسازی ابتکار عمل را برای مونتاژ آنها انجام می دهند. مرسدس بنز را به عنوان مثال در نظر بگیرید. پس از تایید برای فروش وسایل نقلیه مجهز به حالت رانندگی کمکی (Drive Pilot) در کالیفرنیا و نوادا، در اضافه کردن چراغ‌های فیروزه‌ای رنگ به مدل‌های مرسدس بنز S کلاس و مرسدس بنز EQS پیشرو شد. هنگامی که حالت رانندگی کمکی فعال می شود، چراغ ها نیز به طور همزمان روشن می شوند تا به سایر وسایل نقلیه و عابران پیاده در جاده و همچنین پرسنل اجرای قانون راهنمایی و رانندگی هشدار دهند.
یافتن این نکته که علیرغم توسعه سریع فناوری کمک رانندگی در سراسر جهان، هنوز هم در استانداردهای پشتیبانی مربوطه کمبودهایی وجود دارد، دشوار نیست. اکثریت قریب به اتفاق شرکت های خودروسازی بر تحقیق و توسعه فناوری و بازاریابی محصول تمرکز می کنند. برای چراغ‌های راهنمای سیستم رانندگی کمکی و سایر موارد، توجه کافی به پیکربندی‌های کلیدی مربوط به ایمنی رانندگی در جاده‌ها نیست.
برای بهبود ایمنی جاده، نصب چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی ضروری است
در واقع، اساسی ترین دلیل نصب چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی، کاهش وقوع حوادث رانندگی و بهبود ایمنی رانندگی در جاده ها است. از نقطه نظر فنی، اگرچه سیستم های رانندگی کمکی داخلی فعلی به سطح L3 "رانندگی مستقل مشروط" نرسیده اند، اما از نظر عملکرد واقعی بسیار نزدیک هستند. برخی از شرکت های خودروسازی قبلا در تبلیغات خود اعلام کرده بودند که سطح کمکی رانندگی خودروهای جدیدشان به سطح L2.99999... تعلق دارد که بی نهایت به L3 نزدیک است. Zhu Xichan، استاد دانشکده خودرو دانشگاه Tongji، معتقد است که نصب چراغ‌های راهنمای سیستم کمکی رانندگی برای خودروهای متصل هوشمند معنادار است. اکنون بسیاری از وسایل نقلیه که ادعا می کنند L2+ هستند، در واقع دارای قابلیت L3 هستند. برخی از رانندگان واقعاً استفاده می کنند در فرآیند استفاده از خودرو، عادات استفاده از L3 شکل می گیرد، مانند رانندگی طولانی مدت بدون دست یا پا، که برخی از خطرات ایمنی را به همراه خواهد داشت. بنابراین، هنگام روشن کردن سیستم کمکی رانندگی، باید یادآوری واضحی برای سایر کاربران جاده در خارج وجود داشته باشد.
در اوایل سال جاری، یک مالک خودرو هنگام رانندگی با سرعت بالا، سیستم کمک رانندگی را روشن کرد. در نتیجه هنگام تغییر خط، تابلوی تبلیغاتی جلوی خود را با مانع اشتباه گرفت و سپس سرعت خود را متوقف کرد و باعث شد خودروی پشت سرش نتواند از خودرو دور شود و باعث برخورد از عقب شود. فقط تصور کنید، اگر وسیله نقلیه مالک این خودرو مجهز به چراغ راهنمای سیستم کمکی باشد و آن را به طور پیش فرض روشن کند، قطعاً یادآوری واضحی به خودروهای اطراف می دهد: من سیستم کمک رانندگی را روشن کرده ام. رانندگان سایر وسایل نقلیه پس از دریافت اعلان هوشیار خواهند بود و ابتکار عمل را برای دوری کردن یا حفظ فاصله ایمن بیشتر انجام می دهند که ممکن است از وقوع تصادف جلوگیری کند. در این راستا، ژانگ یو، معاون ارشد مشاور مشاغل، معتقد است که نصب چراغ های علامت خارجی بر روی وسایل نقلیه با عملکرد کمک رانندگی ضروری است. در حال حاضر، ضریب نفوذ وسایل نقلیه مجهز به سیستم های رانندگی کمکی L2+ به طور مداوم در حال افزایش است. احتمال مواجهه با خودرویی با سیستم L2+ روشن در هنگام رانندگی در جاده زیاد است، اما قضاوت از بیرون غیرممکن است. اگر یک چراغ علامت در بیرون وجود داشته باشد، سایر وسایل نقلیه در جاده به وضوح وضعیت رانندگی وسیله نقلیه را درک می کنند، که هوشیاری را برمی انگیزد، هنگام دنبال کردن یا ادغام توجه بیشتری می کند و فاصله ایمن مناسب را حفظ می کند.
در واقع، روش های هشدار مشابه غیر معمول نیستند. شناخته شده ترین آنها احتمالاً "نشان کارآموزی" است. طبق الزامات «آیین نامه اعمال و استفاده از گواهینامه رانندگی وسایل نقلیه موتوری»، 12 ماه پس از اخذ گواهینامه رانندگی توسط راننده وسیله نقلیه، دوره کارآموزی است. در این مدت، هنگام رانندگی وسیله نقلیه موتوری، باید یک "علامت کارآموزی" به سبک یکنواخت در قسمت عقب بدنه وسیله نقلیه چسبانده یا آویزان شود. ". من معتقدم که اکثر رانندگان با تجربه رانندگی همین احساس را دارند. هرگاه با وسیله نقلیه ای با "علامت کارآموزی" روی شیشه جلوی عقب روبرو شوند، به این معنی است که راننده "مبتدی" است، بنابراین آنها به طور کلی از چنین خودروهایی دوری می کنند. وسایل نقلیه را دنبال کنید یا با سایر وسایل نقلیه ادغام کنید. همین امر برای سیستم های کمکی رانندگی نیز صادق است آیا وسیله نقلیه توسط انسان هدایت می شود یا توسط یک سیستم کمکی رانندگی، که به راحتی می تواند منجر به سهل انگاری و قضاوت نادرست شود و در نتیجه خطر تصادفات رانندگی را افزایش دهد.
استانداردها باید بهبود یابد. چراغ های راهنمای سیستم رانندگی کمکی باید از نظر قانونی قابل اجرا باشد.
بنابراین، از آنجایی که چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی بسیار مهم است، آیا کشور سیاست ها و مقررات مربوطه برای نظارت بر آنها دارد؟ در واقع، در این مرحله، تنها مقررات محلی صادر شده توسط شنژن، "مقررات مدیریت هوشمند وسایل نقلیه متصل به منطقه ویژه اقتصادی شنژن" الزامات روشنی برای پیکربندی چراغ‌های علامت دارد و تصریح می‌کند که "در مورد رانندگی خودران، خودروهای دارای خودکار حالت رانندگی باید مجهز به "چراغ نشانگر حالت رانندگی خارجی به عنوان یادآور" باشد، اما این مقررات فقط برای سه نوع خودروی متصل هوشمند اعمال می شود: رانندگی مستقل مشروط، رانندگی بسیار خودمختار و به عبارت دیگر، فقط معتبر برای مدل‌های L3 و بالاتر، علاوه بر این، در سپتامبر 2021، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات «دستگاه‌ها و سیستم‌های سیگنال‌دهی نوری برای خودروها و تریلرها» را به‌عنوان یک استاندارد اجباری ملی منتشر کرد برای «چراغ‌های علائم رانندگی خودکار» و تاریخ اجرای برنامه‌ریزی‌شده ژوئیه 2025 است.
غیرقابل انکار است که توسعه رانندگی خودکار سطح L3 شروع به شتاب گرفتن کرده است، اما در این مرحله، سیستم های اصلی رانندگی کمکی داخلی هنوز در سطح L2 یا L2+ متمرکز هستند. طبق داده های انجمن خودروهای سواری، از ژانویه تا فوریه 2024، میزان نصب وسایل نقلیه مسافربری انرژی جدید با عملکردهای کمکی رانندگی L2 و بالاتر به 62.5٪ رسیده است که L2 هنوز هم بخش بزرگی از آن را تشکیل می دهد. لو فانگ، مدیرعامل Lantu Auto، قبلاً در انجمن تابستانی داووس در ماه ژوئن اظهار داشت: «انتظار می‌رود که رانندگی با کمک سطح L2 طی سه تا پنج سال به طور گسترده ای رواج پیدا کند.» می توان دید که خودروهای L2 و L2+ همچنان تا مدت ها بدنه اصلی بازار خواهند بود. بنابراین، از ادارات مربوطه ملی می خواهیم هنگام تدوین استانداردهای مربوطه، شرایط واقعی بازار را به طور کامل در نظر بگیرند، چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی را در استانداردهای اجباری ملی لحاظ کنند و در عین حال شماره، رنگ نور، موقعیت، اولویت، و غیره از چراغ های علامت. برای حفظ ایمنی رانندگی در جاده ها.
همچنین از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات می‌خواهیم تا در «اقدامات اداری صدور مجوز دسترسی تولیدکنندگان و محصولات وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای»، تجهیزات دارای چراغ‌های راهنمای سیستم کمکی رانندگی را به‌عنوان شرط پذیرش خودروی جدید درج کند. به عنوان یکی از موارد تست ایمنی که باید قبل از عرضه خودرو به بازار پاس شود. .
معنای مثبت پشت چراغ های علامت سیستم کمک راننده
به عنوان یکی از پیکربندی های ایمنی وسایل نقلیه، معرفی چراغ های علامت سیستم کمکی رانندگی می تواند توسعه استاندارد کلی فناوری کمک رانندگی را از طریق فرمول بندی یک سری مشخصات فنی و استانداردها ارتقا دهد. به عنوان مثال، از طریق طراحی رنگ و حالت چشمک زن چراغ‌های علامت، سطوح مختلف سیستم‌های کمکی رانندگی مانند L2، L3 و غیره را می‌توان بیشتر متمایز کرد و از این طریق رواج سیستم‌های کمکی رانندگی را تسریع کرد.
برای مصرف کنندگان، متداول شدن چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی، شفافیت کل صنعت خودروی متصل هوشمند را افزایش می دهد و به مصرف کنندگان اجازه می دهد به طور مستقیم بفهمند که کدام خودروها به سیستم های کمکی رانندگی مجهز هستند و آگاهی و درک آنها از سیستم های کمکی رانندگی را افزایش می دهد. درک کنید، اعتماد و پذیرش را ارتقا دهید. برای شرکت‌های خودروسازی، چراغ‌های راهنمای سیستم کمکی رانندگی بدون شک بازتابی بصری از رهبری محصول است. به عنوان مثال، هنگامی که مصرف کنندگان خودرویی را می بینند که مجهز به چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی است، طبیعتاً آن را با فناوری و ایمنی بالا مرتبط می کنند. تصاویر مثبتی مانند رابطه جنسی با یکدیگر مرتبط هستند و در نتیجه قصد خرید را افزایش می دهند.
علاوه بر این، از سطح کلان، با توسعه جهانی فناوری وسایل نقلیه هوشمند متصل، مبادلات فنی و همکاری های بین المللی به طور فزاینده ای متداول شده است. با قضاوت از وضعیت فعلی، کشورهای سراسر جهان مقررات روشن و استانداردهای یکپارچه ای برای چراغ های راهنمای سیستم کمکی رانندگی ندارند. کشور من به عنوان یک شرکت کننده مهم در زمینه فناوری وسایل نقلیه متصل هوشمند، می تواند با پیشگامی در تدوین استانداردهای سختگیرانه برای چراغ های علامت سیستم کمکی رانندگی، روند استانداردسازی فناوری رانندگی کمکی را در سطح جهانی رهبری و ترویج کند، که به ارتقای بیشتر نقش کشور من کمک می کند. در وضعیت سیستم استاندارد بین المللی
زمان ارسال: اوت-05-2024