برق خالص در مقابل هیبرید پلاگین، چه کسی اکنون محرک اصلی رشد صادرات انرژی جدید است؟

از نظر نوع قدرت، خودروهای سوخت سنتی همچنان نیروی اصلی صادرات هستند. در هفت ماهه اول، حجم کل صادرات 2.554 میلیون دستگاه خودرو بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 34.6 درصد افزایش داشته است. در مقابل، حجم تجمعی صادرات خودروهای انرژی نو در مدت مشابه 708000 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 11.4 درصد افزایش داشته است. نرخ رشد به طور قابل توجهی کاهش یافت و سهم آن در صادرات کلی خودرو کاهش یافت.
شایان ذکر است که در سال 2023 و قبل از آن، وسایل نقلیه با انرژی نو نیروی اصلی محرک صادرات خودرو کشور من بوده اند. در سال 2023، صادرات خودرو کشور من 4.91 میلیون دستگاه خواهد بود که نسبت به سال قبل 57.9 درصد افزایش یافته است که بیشتر از نرخ رشد خودروهای سوختی است که عمدتاً به دلیل رشد سالانه 77.6 درصدی انرژی های نو است. وسایل نقلیه به سال 2020، صادرات خودروهای انرژی جدید با افزایش حجم صادرات سالانه از کمتر از 100000 خودرو به 680000 خودرو در سال 2022، نرخ رشد بیش از دو برابری را حفظ کرده است.

با این حال، نرخ رشد صادرات خودروهای انرژی جدید در سال جاری کاهش یافته است که بر عملکرد کلی صادرات خودرو کشور من تأثیر گذاشته است. اگرچه حجم کلی صادرات همچنان نزدیک به 30 درصد سال به سال افزایش یافته است، اما روند کاهشی ماه به ماه را نشان می دهد. داده‌های جولای نشان می‌دهد که صادرات خودرو کشور من نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۹.۶ درصد افزایش و نسبت به ماه قبل ۳.۲ درصد کاهش داشته است.
به ویژه خودروهای انرژی نو، اگرچه حجم صادرات در هفت ماهه نخست امسال رشد دو رقمی 11 درصدی را حفظ کرد، اما در مقایسه با افزایش 1.5 برابری در مدت مشابه سال گذشته، به شدت کاهش یافت. تنها در یک سال، صادرات خودروهای انرژی جدید کشورم با چنین تغییرات عظیمی روبرو شده است. چرا؟

صادرات خودروهای انرژی نو کاهش می یابد

در ژوئیه امسال، صادرات خودروهای انرژی جدید کشورم به 103000 دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته تنها 2.2 درصد افزایش داشت و نرخ رشد کاهش بیشتری یافت. در مقایسه، بیشتر حجم صادرات ماهانه قبل از ژوئن همچنان نرخ رشد سالانه بیش از 10 درصد را حفظ کرده است. با این حال، روند رشد دو برابری فروش ماهانه که در سال گذشته رایج بود، دیگر ظاهر نشده است.
شکل گیری این پدیده از عوامل بسیاری ناشی می شود. اول از همه، افزایش قابل توجه پایه صادرات خودروهای انرژی نو بر عملکرد رشد تأثیر گذاشته است. در سال 2020، حجم صادرات خودروهای انرژی جدید کشور من حدود 100000 دستگاه خواهد بود. پایه کوچک است و به راحتی می توان سرعت رشد را برجسته کرد. تا سال 2023، حجم صادرات به 1.203 میلیون دستگاه خودرو افزایش یافته است. گسترش پایه حفظ نرخ رشد بالا را دشوار می کند و کاهش سرعت رشد نیز منطقی است.

ثانیاً، تغییر در سیاست‌های کشورهای عمده صادرکننده بر صادرات خودروهای انرژی جدید کشور من تأثیر گذاشته است.

بر اساس داده های اداره کل گمرک، برزیل، بلژیک و بریتانیا سه صادرکننده برتر خودروهای انرژی نو در کشور من در نیمه اول سال جاری بودند. علاوه بر این، کشورهای اروپایی مانند اسپانیا و آلمان نیز بازارهای مهمی برای صادرات انرژی جدید کشور من هستند. سال گذشته، فروش خودروهای انرژی نو صادراتی کشور من به اروپا حدود 40 درصد از کل صادرات را به خود اختصاص داده است. با این حال، امسال، فروش در کشورهای عضو اتحادیه اروپا به طور کلی روند نزولی را نشان داد و به حدود 30 درصد کاهش یافت.

عامل اصلی ایجاد این وضعیت، تحقیقات متقابل اتحادیه اروپا در مورد خودروهای الکتریکی وارداتی کشور من است. اتحادیه اروپا از 5 ژوئیه تعرفه های موقت 17.4 تا 37.6 درصدی را بر خودروهای برقی خالص وارداتی از چین بر اساس تعرفه استاندارد 10 درصدی با یک دوره آزمایشی 4 ماهه اعمال می کند. این سیاست مستقیماً منجر به کاهش شدید فروش خودروهای الکتریکی چین به اروپا شد که به نوبه خود بر عملکرد کلی صادرات تأثیر گذاشت.
پلاگین هیبریدی به موتور جدید برای رشد

اگرچه خودروهای برقی خالص کشور من در آسیا، آمریکای جنوبی و آمریکای شمالی رشد دو رقمی داشته اند، اما به دلیل کاهش شدید فروش در بازارهای اروپا و اقیانوسیه، صادرات کلی خودروهای برقی خالص روند نزولی داشته است.

داده ها نشان می دهد که در نیمه اول سال 2024، صادرات خودروهای برقی خالص کشور من به اروپا 303000 دستگاه بوده است که نسبت به سال گذشته 16 درصد کاهش داشته است. صادرات به اقیانوسیه 43000 واحد بوده که نسبت به سال قبل 19 درصد کاهش داشته است. روند نزولی در این دو بازار عمده همچنان در حال گسترش است. تحت تأثیر این موضوع، صادرات خودروهای الکتریکی خالص کشور من از ماه مارس به مدت چهار ماه متوالی کاهش یافته است و این کاهش از 2.4 درصد به 16.7 درصد افزایش یافته است.

صادرات کلی خودروهای انرژی جدید در هفت ماه اول همچنان رشد دو رقمی را حفظ کرده است که عمدتاً به دلیل عملکرد قوی مدل‌های هیبریدی پلاگین (پلاگین هیبریدی) است. در ماه جولای، حجم صادرات پلاگین هیبریدی به 27000 خودرو رسید که نسبت به سال گذشته 1.9 برابر افزایش داشته است. حجم تجمعی صادرات در هفت ماهه اول 154000 دستگاه خودرو بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.8 برابر افزایش داشته است.

نسبت هیبریدهای پلاگین در صادرات خودروهای انرژی نو از 8 درصد در سال گذشته به 22 درصد افزایش یافت و به تدریج جایگزین خودروهای الکتریکی خالص به عنوان محرک اصلی رشد صادرات خودروهای انرژی نو شد.

مدل‌های هیبریدی پلاگین در بسیاری از مناطق رشد سریعی از خود نشان می‌دهند. در نیمه اول سال، صادرات به آسیا 36000 وسیله نقلیه بود که نسبت به سال گذشته 2.9 برابر افزایش داشت. به آمریکای جنوبی 69000 وسیله نقلیه، افزایش 3.2 برابری بود. به آمریکای شمالی 21000 وسیله نقلیه بود که نسبت به سال قبل 11.6 برابر افزایش داشت. رشد قوی در این مناطق به طور موثر تأثیر کاهش در اروپا و اقیانوسیه را خنثی کرد.

رشد فروش محصولات پلاگین هیبریدی چینی در بسیاری از بازارهای سراسر جهان ارتباط نزدیکی با عملکرد عالی هزینه و عملی بودن آنها دارد. در مقایسه با مدل‌های برقی خالص، مدل‌های هیبریدی پلاگین هزینه‌های تولید خودرو کمتری دارند و مزایای استفاده از روغن و برق آن‌ها را قادر می‌سازد تا سناریوهای استفاده از خودروی بیشتری را پوشش دهند.

صنعت عموماً بر این باور است که فناوری هیبریدی چشم‌انداز وسیعی در بازار جهانی انرژی‌های جدید دارد و انتظار می‌رود با خودروهای الکتریکی خالص همگام شود و به ستون فقرات صادرات خودروهای انرژی جدید چین تبدیل شود.