اخیراً، انجمن ملی اطلاعات بازار مشترک خودروهای سواری (که از این پس فدراسیون نامیده می‌شود) در شماره جدید گزارش پیش‌بینی حجم خرده‌فروشی خودروهای سواری اشاره کرد که انتظار می‌رود فروش خرده‌فروشی خودروهای سواری باریک در ژانویه 2024 به 2.2 میلیون دستگاه و انرژی‌های نو به 800 هزار دستگاه با نرخ نفوذ حدود 36.4 درصد برسد. طبق تحلیل فدراسیون، تا اواسط ژانویه، اکثر شرکت‌ها هنوز رسماً سیاست تبلیغاتی خود را در پایان سال گذشته ادامه داده‌اند، بازار امتیازات بالایی را حفظ کرده، همچنان تمایل مصرف‌کنندگان را به خرید سوق داده و منجر به انتشار زودهنگام تقاضای خرید خودرو قبل از جشنواره بهار شده است. "به طور کلی، بازار خودرو در ژانویه امسال شرایط شروع خوبی را دارد."
۲۰۲۴، آغاز جنگ قیمت‌ها
پس از غسل تعمید جنگ قیمت در سال ۲۰۲۳، در سال ۲۰۲۴، دور جدیدی از دود جنگ قیمت به هوا برخاسته است. طبق آمار ناقص، تاکنون بیش از ۱۶ شرکت خودروسازی دور جدیدی از فعالیت‌های کاهش قیمت را آغاز کرده‌اند. در میان آنها، شرکت Ideal car که به ندرت در جنگ قیمت شرکت می‌کرد، نیز به این صف پیوسته است.
در عین حال، شایان ذکر است که این فعالیت کاهش قیمت نه تنها در ژانویه 2024 متمرکز شده است، بلکه برخی از شرکت‌های خودروسازی نیز تا جشنواره بهار به منظور کسب سهم بازار و فروش بیشتر، به این روند ادامه داده‌اند. طبق تحقیقات نهایی انجمن، نرخ کلی تخفیف بازار خودروهای سواری در اوایل ژانویه حدود 20.4 درصد بود، اگرچه برخی از تولیدکنندگان در پایان دسامبر سیاست‌های ترجیحی را اندکی بهبود بخشیدند، اما هنوز برخی از تولیدکنندگان موج جدیدی از سیاست‌های ترجیحی را قبل از تعطیلات معرفی می‌کنند و مشوق‌های کلی بازار هنوز هیچ نشانه‌ای از بهبود نشان نمی‌دهند. در میان آنها، هدف خرده‌فروشی تولیدکنندگان اصلی (که حدود 80 درصد از فروش خرده‌فروشی را تشکیل می‌دهند) در ابتدای ماه در مقایسه با ماه قبل حدود 5 درصد کاهش یافته است و برخی از تولیدکنندگان هنوز هم در ماه اول سال نو تأثیر خود را نشان می‌دهند. در این زمینه، تخمین زده می‌شود که بازار خرده‌فروشی خودروهای سواری به معنای دقیق کلمه در این ماه حدود 2.2 میلیون دستگاه باشد که نسبت به ماه قبل 6.5 درصد افزایش یافته است. تحت تأثیر پایه بسیار پایین در ابتدای سال گذشته، بازار خرده فروشی سالانه 70.2 درصد رشد کرد. به دلیل هوای سرد زمستان، مصرف کنندگان درک واضح تری از عمر باتری دارند که برای پس انداز بالقوه مشتری در بازار خودروهای منابع انرژی جدید مساعد نیست. دور جدید کاهش قیمت تولیدکنندگان منابع انرژی جدید آغاز شده است و دور جدیدی از بخش های اصلی بازار انرژی جدید آماده شروع به کار هستند. بر این اساس، انجمن فروشندگان خودرو چین پیش بینی کرد که انتظار می رود فروش خرده فروشی خودروهای انرژی جدید در این ماه حدود 800 هزار دستگاه باشد که کاهش متوالی 15.3- درصد را نشان می دهد و نرخ نفوذ به 36.4 درصد کاهش یافته است.
کل سال دوباره به اوج خود یعنی 30 میلیون نفر رسید
سال ۲۰۲۳ با شروعی دشوار آغاز شد، اما حتی در بحبوحه فریادهای «مشکلات بقا»، تولید و فروش خودرو در چین برای اولین بار در تاریخ از مرز ۳۰ میلیون دستگاه گذشت. تولید و فروش سالانه به ترتیب به ۳۰.۱۶۱ میلیون و ۳۰.۰۹۴ میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل ۱۱.۶٪ و ۱۲٪ افزایش داشته است، که پس از رسیدن به ۲۹ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۷، رکورد دیگری محسوب می‌شود. همچنین این سطح برای ۱۵ سال متوالی در جهان رتبه اول را دارد. اما در چنین نتیجه رضایت‌بخشی، آنکینگ‌هنگ، مدیر کمیته مشاوره صنعت خودروی چین، گفت که هنوز هم باید خونسردی خود را حفظ کرد، دیدگاه منطقی و عینی نسبت به دستاوردها داشت، به مشکلات بالقوه توجه کرد و تلاش‌های هدفمندی برای حل مشکل انجام داد. «خودروهای جدید منابع انرژی چین به سرعت و در مقیاس وسیع در حال توسعه هستند. اما کل صنعت با مشکل سودآوری روبرو است.» آنکینگ‌هنگ گفت: «در حال حاضر، فقط تسلا، BYD، Ideal و AEON در بین خودروهای با منابع انرژی نو سودآور هستند و اکثر خودروهای با منابع انرژی نو در حال ضرردهی هستند. در غیر این صورت، رونق خودروهای با منابع انرژی نو نمی‌تواند پایدار باشد.» همانطور که قبلاً ذکر شد، تحت جنگ قیمت‌های بالا، فروش خودرو ماه به ماه افزایش یافته است، اما به دلیل کاهش مداوم قیمت‌های پایانه، کل فروش خرده‌فروشی کالاهای مصرفی خودرو کاهش یافته است. طبق آخرین داده‌های منتشر شده توسط اداره ملی آمار، در دسامبر ۲۰۲۳، کل فروش خرده‌فروشی کالاهای مصرفی خودرو نسبت به سال گذشته ۴.۰ درصد افزایش یافته است، در حالی که قیمت خودروهای سوختی و خودروهای منابع انرژی جدید به ترتیب ۶.۴ درصد و ۵.۴ درصد کاهش یافته است. با توجه به روند فعلی، جنگ قیمت در سال ۲۰۲۴ بیشتر تشدید خواهد شد. موسسه تحقیقات خودروسازی گایشی معتقد است که در حال حاضر، برای اکثر شرکت‌های خودروسازی مشترک جریان اصلی، هنوز جایی برای فروش خودروهای سوختی وجود دارد، این محصولات در سال ۲۰۲۴ مطمئناً توسط بازار خودروهای منابع انرژی جدید بیشتر تحت فشار قرار خواهند گرفت و قیمت نهایی بیشتر کاهش خواهد یافت. ثانیاً، برای خودروهای منابع انرژی جدید، با کاهش هزینه باتری‌ها، فضای بیشتری برای تعدیل قیمت وجود خواهد داشت. در حال حاضر، قیمت کربنات لیتیوم به ۱۰۰ هزار یوان در هر تن کاهش یافته است که خبر خوبی برای کاهش هزینه باتری‌ها است. و کاهش هزینه باتری‌ها قطعاً به کاهش قیمت خودروهای انرژی نو ادامه خواهد داد. علاوه بر این، طرح شرکت‌های خودروسازی ۲۰۲۴ که توسط Gasse Automobile تدوین شده است، نشان می‌دهد که در سال جدید، اکثر شرکت‌های خودروسازی برنامه‌هایی برای عرضه خودروهای جدید دارند و کاهش قیمت خودروهای جدید به یک روند تبدیل شده است و انتظار می‌رود رقابت در بازار شدیدتر شود. با توجه به این پیشینه، بسیاری از موسسات، از جمله موسسه تحقیقات خودروسازی گایشی، انجمن تولیدکنندگان خودرو چین و فدراسیون خودروهای سواری، خوشبین هستند که اندازه بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۴ بار دیگر از ۳۰ میلیون دستگاه فراتر رود و انتظار می‌رود به اوج ۳۲ میلیون دستگاه برسد.
زمان ارسال: ۲۹ ژانویه ۲۰۲۴