دومین برند NIO لو رفت. در ۱۴ مارس، Gasgoo متوجه شد که نام دومین برند NIO، Letao Automobile است. با توجه به تصاویر اخیراً لو رفته، نام انگلیسی Ledo Auto، ONVO است، شکل N لوگوی برند است و لوگوی عقب نشان می‌دهد که این مدل «Ledo L60» نام دارد.
گزارش شده است که لی بین، رئیس NIO، مفهوم برند «乐道» را برای گروه کاربران توضیح داد: شادی خانواده، خانه‌داری و صحبت در مورد آن.
اطلاعات عمومی نشان می‌دهد که NIO قبلاً چندین علامت تجاری جدید از جمله Ledao، Momentum و Xiangxiang را ثبت کرده است. در میان آنها، تاریخ درخواست Letao 13 ژوئیه 2022 است و متقاضی شرکت NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. است. آیا فروش در حال افزایش است؟
با نزدیک شدن به زمان، جزئیات خاص برند جدید به تدریج در حال آشکار شدن است.
لی بین در یک جلسه توجیهی مالی اخیر گفت که برند جدید NIO برای بازار مصرف انبوه در سه ماهه دوم امسال عرضه خواهد شد. اولین مدل در سه ماهه سوم عرضه می‌شود و تحویل در مقیاس بزرگ در سه ماهه چهارم آغاز می‌شود.
لی بین همچنین فاش کرد که دومین خودرو تحت برند جدید، یک SUV است که برای خانواده‌های پرجمعیت ساخته شده است. این خودرو وارد مرحله باز شدن قالب شده و در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه خواهد شد، در حالی که سومین خودرو نیز در دست توسعه است.
با قضاوت بر اساس مدل‌های موجود، قیمت مدل‌های برند دوم NIO باید بین ۲۰۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ یوان باشد.
لی بین گفت که این مدل مستقیماً با تسلا مدل Y رقابت خواهد کرد و هزینه آن حدود 10 درصد کمتر از تسلا مدل Y خواهد بود.
بر اساس قیمت پایه تسلا مدل Y فعلی که بین ۲۵۸۹۰۰ تا ۳۶۳۹۹۰۰ یوان است، هزینه مدل جدید ۱۰ درصد کاهش یافته است، به این معنی که انتظار می‌رود قیمت اولیه آن به حدود ۲۳۰۰۰۰ یوان کاهش یابد. قیمت اولیه ارزان‌ترین مدل NIO، ET5، ۲۹۸۰۰۰ یوان است، به این معنی که مدل‌های رده بالای مدل جدید باید کمتر از ۳۰۰۰۰۰ یوان باشند.
به منظور تمایز از جایگاه بالای برند NIO، برند جدید کانال‌های بازاریابی مستقلی ایجاد خواهد کرد. لی بین گفت که برند جدید از یک شبکه فروش جداگانه استفاده خواهد کرد، اما خدمات پس از فروش از برخی از سیستم‌های پس از فروش موجود برند NIO استفاده خواهد کرد. «هدف این شرکت در سال ۲۰۲۴ ایجاد یک شبکه آفلاین با حداقل ۲۰۰ فروشگاه برای برندهای جدید است.»
از نظر تعویض باتری، مدل‌های برند جدید از فناوری تعویض باتری نیز پشتیبانی خواهند کرد که یکی از مزیت‌های اصلی رقابتی NIO است. NIO اظهار داشت که این شرکت دو مجموعه شبکه تعویض برق، یعنی شبکه اختصاصی NIO و شبکه تعویض برق مشترک، خواهد داشت. در میان آنها، مدل‌های برند جدید از یک شبکه تعویض برق مشترک استفاده خواهند کرد.
طبق گفته این صنعت، برندهای جدید با قیمت‌های نسبتاً مناسب، کلید اصلی این خواهند بود که آیا ویلای می‌تواند روند نزولی خود را در سال جاری معکوس کند یا خیر.
در ۵ مارس، NIO گزارش مالی کامل خود را برای سال ۲۰۲۳ اعلام کرد. درآمد و فروش سالانه نسبت به سال گذشته افزایش یافته و ضرر و زیان نیز بیشتر شده است.
گزارش مالی نشان می‌دهد که برای کل سال ۲۰۲۳، NIO به درآمد کل ۵۵.۶۲ میلیارد یوان دست یافته است که نسبت به سال گذشته ۱۲.۹ درصد افزایش داشته است؛ زیان خالص کل سال نیز با ۴۳.۵ درصد افزایش به ۲۰.۷۲ میلیارد یوان رسیده است.
در حال حاضر، از نظر ذخایر نقدی، به لطف دو دور سرمایه‌گذاری استراتژیک به ارزش مجموع ۳.۳ میلیارد دلار توسط موسسات سرمایه‌گذاری خارجی در نیمه دوم سال گذشته، ذخایر نقدی NIO تا پایان سال ۲۰۲۳ به ۵۷.۳ میلیارد یوان افزایش یافت. با توجه به ضررهای فعلی، ویلای هنوز یک دوره ایمنی سه ساله دارد.
NIO اعلام کرد: «در سطح بازار سرمایه، NIO مورد توجه سرمایه‌گذاران مشهور بین‌المللی قرار دارد که ذخایر نقدی NIO را به میزان قابل توجهی افزایش داده و بودجه کافی برای آماده شدن برای «فینال» 2025 را دارد.»
سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه بخش عمده‌ای از ضررهای NIO را تشکیل می‌دهد و روند افزایشی آن سال به سال ادامه دارد. در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه NIO به ترتیب ۲.۵ میلیارد یوان و ۴.۶ میلیارد یوان بود، اما رشد بعدی به سرعت افزایش یافت و در سال ۲۰۲۲ به ۱۰.۸ میلیارد یوان رسید که نسبت به سال قبل بیش از ۱۳۴ درصد افزایش یافته است و سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه در سال ۲۰۲۳ با ۲۳.۹ درصد افزایش به ۱۳.۴۳ میلیارد یوان خواهد رسید.
با این حال، به منظور بهبود رقابت‌پذیری، NIO همچنان سرمایه‌گذاری خود را کاهش نخواهد داد. لی بین گفت: «در آینده، این شرکت به سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه حدود ۳ میلیارد یوان در هر سه ماه ادامه خواهد داد.»
برای شرکت‌های خودروسازی با انرژی‌های نو، تحقیق و توسعه بالا چیز بدی نیست، اما نسبت ورودی به خروجی پایین NIO دلیل اصلی تردید صنعت در این مورد است.
داده‌ها نشان می‌دهد که NIO در سال ۲۰۲۳، ۱۶۰،۰۰۰ دستگاه خودرو تحویل خواهد داد که نسبت به سال ۲۰۲۲، افزایشی ۳۰.۷ درصدی را نشان می‌دهد. در ژانویه امسال، NIO تعداد ۱۰،۱۰۰ دستگاه خودرو و در فوریه تعداد ۸۱۳۲ دستگاه خودرو تحویل داد. حجم فروش هنوز هم گلوگاه NIO است. اگرچه سال گذشته روش‌های تبلیغاتی مختلفی برای افزایش حجم تحویل در کوتاه‌مدت اتخاذ شد، اما از دیدگاه کل سال، NIO هنوز نتوانسته به هدف فروش سالانه خود دست یابد.
برای مقایسه، سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه Ideal در سال 2023، 1.059 میلیون یوان، سود خالص 11.8 میلیارد یوان و فروش سالانه 376000 دستگاه خودرو خواهد بود.
با این حال، لی بین در طول کنفرانس تلفنی، نسبت به فروش NIO در سال جاری بسیار خوش‌بین بود و اطمینان داشت که به سطح فروش ماهانه 20،000 دستگاه خودرو باز خواهد گشت.
و اگر می‌خواهیم به سطح ۲۰،۰۰۰ وسیله نقلیه برگردیم، برند دوم بسیار مهم است.
لی بین گفت که برند NIO همچنان به حاشیه سود ناخالص توجه بیشتری خواهد داشت و از جنگ قیمت در ازای حجم فروش استفاده نخواهد کرد؛ در حالی که برند دوم، به ویژه در دوران جدید، به جای حاشیه سود ناخالص، حجم فروش را دنبال خواهد کرد. در ابتدا، اولویت کمیت قطعاً بالاتر خواهد بود. من معتقدم که این ترکیب همچنین استراتژی بهتری برای عملکرد بلندمدت شرکت است.
علاوه بر این، لی بین همچنین فاش کرد که سال آینده NIO یک برند جدید با قیمت تنها صدها هزار یوان عرضه خواهد کرد و محصولات NIO پوشش بازار گسترده‌تری خواهند داشت.
در سال ۲۰۲۴، با شروع مجدد موج کاهش قیمت‌ها، رقابت در بازار خودرو به طور فزاینده‌ای شدید خواهد شد. این صنعت پیش‌بینی می‌کند که بازار خودرو امسال و سال آینده با یک تغییر اساسی مواجه خواهد شد. شرکت‌های خودروسازی نوپا و غیرسودده مانند Nio و Xpeng اگر می‌خواهند از دردسر رهایی یابند، نباید هیچ اشتباهی مرتکب شوند. با توجه به ذخایر نقدی و برنامه‌ریزی برند، Weilai نیز کاملاً آماده است و فقط منتظر یک نبرد است.
زمان ارسال: ۱۹ مارس ۲۰۲۴