دومین برند NIO در معرض دید قرار گرفت. در 14 مارس، Gasgoo متوجه شد که نام دومین برند NIO، Letao Automobile است. با قضاوت از تصاویری که اخیراً در معرض دید قرار گرفته‌اند، نام انگلیسی Ledo Auto ONVO، شکل N نام تجاری LOGO است، و آرم عقب نشان می‌دهد که نام مدل "Ledo L60" است.
گزارش شده است که لی بین، رئیس NIO، مفهوم نام تجاری "乐道" را برای گروه کاربر توضیح داد: شادی خانوادگی، خانه داری و صحبت در مورد آن.
اطلاعات عمومی نشان می دهد که NIO قبلاً چندین علامت تجاری جدید از جمله Ledao، Momentum و Xiangxiang را به ثبت رسانده است. در میان آنها، تاریخ درخواست Letao 13 جولای 2022 است و متقاضی NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. فروش در حال افزایش است؟
با نزدیک شدن به زمان، جزئیات خاصی از برند جدید به تدریج در حال ظهور است.
در یک تماس اخیر درآمدی، لی بین گفت که نام تجاری جدید NIO برای بازار مصرف انبوه در سه ماهه دوم سال جاری عرضه خواهد شد. اولین مدل در سه ماهه سوم و تحویل در مقیاس بزرگ در سه ماهه چهارم آغاز خواهد شد.
لی بین همچنین فاش کرد که دومین خودرو تحت نام تجاری جدید یک SUV است که برای خانواده های پرجمعیت ساخته شده است. این خودرو وارد مرحله باز کردن قالب شده است و در سال 2025 به بازار عرضه می شود، در حالی که خودروی سوم نیز در دست توسعه است.
با قضاوت از مدل های موجود، قیمت مدل های برند دوم NIO باید بین 200000 تا 300000 یوان باشد.
لی بین گفت که این مدل به طور مستقیم با تسلا مدل Y رقابت خواهد کرد و هزینه آن حدود 10 درصد کمتر از تسلا مدل Y خواهد بود.
بر اساس قیمت راهنمای تسلا مدل Y فعلی 258900-363900 یوان، هزینه مدل جدید 10 درصد کاهش یافته است که به این معنی است که انتظار می‌رود قیمت اولیه آن به حدود 230،000 یوان کاهش یابد. قیمت اولیه پایین‌ترین مدل NIO، ET5، 298000 یوان است که به این معنی است که مدل‌های رده بالای مدل جدید باید کمتر از 300000 یوان باشند.
به منظور تمایز از موقعیت رده بالای برند NIO، برند جدید کانال های بازاریابی مستقلی را ایجاد می کند. لی بین گفت که برند جدید از شبکه فروش جداگانه استفاده خواهد کرد، اما خدمات پس از فروش از برخی از سیستم های پس از فروش موجود برند NIO استفاده خواهد کرد. "هدف این شرکت در سال 2024 ایجاد یک شبکه آفلاین با حداقل 200 فروشگاه برای برندهای جدید است."
از نظر تعویض باتری، مدل‌های این برند جدید از فناوری تعویض باتری نیز پشتیبانی می‌کنند که یکی از رقابت‌های اصلی NIO است. NIO اظهار داشت که این شرکت دارای دو مجموعه شبکه مبادله برق خواهد بود، یعنی شبکه اختصاصی NIO و شبکه تبادل برق مشترک. در میان آنها، مدل های برند جدید از شبکه تبادل برق مشترک استفاده می کنند.
به گفته این صنعت، برندهای جدید با قیمت های نسبتا مقرون به صرفه کلید اصلی این خواهند بود که آیا Weilai می تواند کاهش خود را در سال جاری معکوس کند یا خیر.
در 5 مارس، NIO گزارش مالی تمام سال خود را برای سال 2023 اعلام کرد. درآمد و فروش سالانه نسبت به سال قبل افزایش یافت و زیان بیشتر شد.
گزارش مالی نشان می دهد که برای کل سال 2023، NIO به درآمد کل 55.62 میلیارد یوان دست یافته است که نسبت به سال گذشته 12.9٪ افزایش داشته است. زیان خالص کل سال با 43.5 درصد افزایش به 20.72 میلیارد یوان رسید.
در حال حاضر، از نظر ذخایر نقدی، به لطف دو دور سرمایه گذاری استراتژیک به مبلغ 3.3 میلیارد دلار توسط مؤسسات سرمایه گذاری خارجی در نیمه دوم سال گذشته، ذخایر نقدی NIO تا پایان سال 2023 به 57.3 میلیارد یوان افزایش یافت. با قضاوت از زیان های فعلی. ، ویلای هنوز یک دوره ایمنی سه ساله دارد.
در سطح بازار سرمایه، NIO مورد علاقه سرمایه‌های بین‌المللی مشهور است، که ذخایر نقدی NIO را بسیار افزایش داده است و بودجه کافی برای آماده‌سازی برای «نهایی‌ها» ۲۰۲۵ دارد.» NIO گفت.
سرمایه گذاری تحقیق و توسعه بخش عمده ای از زیان NIO است و روند افزایشی آن سال به سال است. در سال‌های 2020 و 2021، سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه NIO به ترتیب 2.5 میلیارد یوان و 4.6 میلیارد یوان بود، اما رشد بعدی به سرعت افزایش یافت، با 10.8 میلیارد یوان سرمایه‌گذاری در سال 2022، افزایش سالانه بیش از 134 درصد و سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه در 2023. با 23.9 درصد افزایش به 13.43 میلیارد یوان خواهد رسید.
با این حال، به منظور بهبود رقابت، NIO هنوز سرمایه گذاری خود را کاهش نخواهد داد. لی بین گفت: "در آینده، این شرکت به سرمایه گذاری تحقیق و توسعه در حدود 3 میلیارد یوان در هر سه ماهه ادامه خواهد داد."
برای شرکت های خودروهای انرژی نو، تحقیق و توسعه بالا چیز بدی نیست، اما نسبت ورودی به خروجی پایین NIO دلیل اصلی تردید صنعت در آن است.
داده ها نشان می دهد که NIO 160000 وسیله نقلیه در سال 2023 تحویل خواهد داد که افزایش 30.7 درصدی را نسبت به سال 2022 نشان می دهد. حجم فروش همچنان گلوگاه NIO است. اگرچه روش‌های تبلیغاتی مختلفی در سال گذشته برای افزایش حجم تحویل در کوتاه‌مدت اتخاذ شد، اما از منظر تمام سال، NIO هنوز نتوانسته به هدف فروش سالانه خود برسد.
برای مقایسه، سرمایه گذاری تحقیق و توسعه ایده آل در سال 2023 1.059 میلیون یوان، سود خالص 11.8 میلیارد یوان و فروش سالانه 376000 خودرو خواهد بود.
با این حال، در طول کنفرانس تلفنی، لی بین نسبت به فروش NIO در سال جاری بسیار خوش بین بود و مطمئن بود که به سطح فروش ماهانه 20000 خودرو باز خواهد گشت.
و اگر بخواهیم به سطح 20000 خودرو برگردیم، برند دوم بسیار مهم است.
لی بین گفت که برند NIO همچنان به حاشیه سود ناخالص توجه بیشتری خواهد کرد و از جنگ قیمت در ازای حجم فروش استفاده نخواهد کرد. در حالی که برند دوم به ویژه در دوره جدید به جای حاشیه سود ناخالص، حجم فروش را دنبال خواهد کرد. در ابتدا اولویت کمیت قطعا بیشتر خواهد بود. من معتقدم که این ترکیب استراتژی بهتری برای عملکرد بلندمدت شرکت نیز می باشد.
علاوه بر این، لی بین همچنین فاش کرد که سال آینده NIO یک نام تجاری جدید با قیمت تنها صدها هزار یوان راه اندازی خواهد کرد و محصولات NIO پوشش بازار گسترده تری خواهند داشت.
در سال 2024، با شروع مجدد موج کاهش قیمت ها، رقابت در بازار خودرو به طور فزاینده ای شدید خواهد شد. این صنعت پیش بینی می کند که بازار خودرو در سال جاری و سال آینده با یک تغییر اساسی روبرو شود. شرکت‌های خودروسازی جدید بی‌سود مانند Nio و Xpeng اگر می‌خواهند از مشکل خلاص شوند، نباید هیچ اشتباهی مرتکب شوند. با قضاوت از ذخایر نقدی و برنامه ریزی برند، ویلای نیز کاملاً آماده است و فقط منتظر یک نبرد است.
زمان ارسال: مارس-19-2024