۱. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، فناوری‌های کلیدی مانند ادغام تراشه، سیستم‌های الکتریکی همه‌کاره و استراتژی‌های مدیریت انرژی هوشمند به پیشرفت‌های فنی دست یابند و مصرف برق خودروهای سواری کلاس انرژی A در هر ۱۰۰ کیلومتر به کمتر از ۱۰ کیلووات ساعت کاهش یابد.
۲. در سال ۲۰۲۵، پلتفرم رایانه هوشمند درون خودرو به بهینه‌سازی استراتژی کاهش هزینه و بهبود کیفیت ادامه خواهد داد و کاربرد گسترده فناوری‌های رانندگی هوشمند مانند NOA را در مدل‌های مختلف رده بالا، متوسط و پایین ارتقا خواهد داد.
۳. تا سال ۲۰۲۵، از طریق ادغام عمیق رانندگی هوشمند و شاسی هوشمند، یک پیشرفت بزرگ در فناوری کنترل حرکت هوشمند شاسی در شرایط کاری دشوار حاصل خواهد شد.
۴. در سال ۲۰۲۵، سیستم عامل خودرو به یک معماری ایمن و قابل اعتماد در سطح خودرو تبدیل خواهد شد و ICE آغازگر اولین سال تولید انبوه خواهد بود.
۵. در سال ۲۰۲۵، داده‌های مصنوعی تولید شده توسط هوش مصنوعی به طور گسترده برای آموزش کارآمد و خدمات شبیه‌سازی مدل‌های رانندگی خودران مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
۶. تا سال ۲۰۲۵، بیش از نیمی از خودروسازان، استراتژی‌های کنترل هوشمند قدرت را در مدل‌های هیبریدی تولید انبوه اعمال خواهند کرد.
۷. در سال ۲۰۲۵، همزمان با شفاف‌سازی و بهبود تدریجی مقررات و استانداردهای مرتبط با EMB، EMB به صورت انبوه تولید و در مقیاس کوچک به کار گرفته خواهد شد.
۸. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، مدل رانندگی خودران به پیشرفت بزرگی در قابلیت‌های ادراک و تصمیم‌گیری رانندگی خودران دست یابد، زیرا الگوریتم‌های مدل بزرگ چندوجهی بهبود می‌یابند، قابلیت‌های تولید داده افزایش می‌یابند، قدرت محاسباتی و زمان آموزش افزایش می‌یابد.
۹. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، باتری‌های هوشمند به پیشرفت‌های تکنولوژیکی در زمینه خودحسگری همزمان پتانسیل داخلی، دما، تغییر شکل، فشار هوا، اجزای کلیدی، تنظیم فشار هوای داخلی و خودترمیمی آسیب‌های اتصال کوتاه دست یابند.
۱۰. در سال ۲۰۲۵، سیستم مدیریت ریسک ایمنی عملیات خودرو به تدریج در سیستم رانندگی خودران مستقر و به کار گرفته خواهد شد تا به نظارت و اجرای عملیات رانندگی خودران کمک کند.
زمان ارسال: ۱۷ فوریه ۲۰۲۵