«اصلاح نژادی» خودروهای انرژی نو از «بسیاری» مهم‌تر است

در حال حاضر، دسته خودروهای انرژی نو از گذشته بسیار فراتر رفته و وارد دوران «شکوفایی» شده است. اخیراً، چری iCAR را عرضه کرد و به اولین خودروی سواری تمام برقی جعبه‌ای شکل آفرود تبدیل شد. مدل Honor Edition شرکت BYD قیمت خودروهای انرژی نو را پایین‌تر از خودروهای سوختی آورده است، در حالی که برند Look Up همچنان قیمت را به سطوح جدیدی می‌رساند. طبق برنامه، Xpeng Motors در سه سال آینده 30 خودروی جدید عرضه خواهد کرد و برندهای زیرمجموعه جیلی نیز همچنان در حال افزایش هستند. شرکت‌های خودروسازی انرژی نو در حال ایجاد یک تب محصول/برند هستند و شتاب آن حتی از تاریخ خودروهای سوختی که «فرزندان بیشتر و دعواهای بیشتری» داشتند، فراتر رفته است.

درست است که به دلیل ساختار نسبتاً ساده، درجه بالای هوش و الکتریکی بودن خودروهای انرژی نو، چرخه از ایجاد پروژه تا عرضه خودرو بسیار کوتاه‌تر از خودروهای سوختی است. این امر همچنین برای شرکت‌ها امکان نوآوری و عرضه سریع برندها و محصولات جدید را فراهم می‌کند. با این حال، با شروع از تقاضای بازار، شرکت‌های خودروسازی باید استراتژی‌های «تولد چندگانه» و «اصلاح نژادی» را برای کسب شناخت بهتر در بازار روشن کنند. «محصولات چندگانه» به این معنی است که شرکت‌های خودروسازی خطوط تولید غنی دارند که می‌توانند نیازهای مصرف‌کنندگان مختلف را برآورده کنند. اما «تکثیر» به تنهایی برای تضمین موفقیت در بازار کافی نیست، «اصلاح نژادی» نیز مورد نیاز است. این شامل دستیابی به تعالی در کیفیت محصول، عملکرد، هوش و غیره و همچنین فراهم کردن امکان دسترسی بهتر محصولات به مصرف‌کنندگان هدف از طریق موقعیت‌یابی دقیق در بازار و استراتژی‌های بازاریابی است. برخی از تحلیلگران خاطرنشان کردند که در حالی که شرکت‌های خودروسازی انرژی نو به دنبال تنوع محصول هستند، باید بر بهینه‌سازی و نوآوری محصول نیز تمرکز کنند. تنها با «تولید بیشتر و اصلاح نژادی» واقعی می‌توانیم در رقابت شدید بازار ایستادگی کنیم و نظر مصرف‌کنندگان را جلب کنیم.

01

غنای محصول بی‌سابقه

در 28 فوریه، iCAR 03، اولین مدل از برند خودروهای انرژی جدید چری، iCAR، عرضه شد. در مجموع 6 مدل با پیکربندی‌های مختلف عرضه شدند. محدوده قیمت رسمی راهنمای آن 109,800 تا 169,800 یوان است. این مدل جوانان را به عنوان گروه اصلی مصرف‌کننده خود هدف قرار داده و با موفقیت قیمت SUV های تمام الکتریکی را به محدوده 100,000 یوان کاهش داده و ورود قدرتمندی به بازار خودروهای کلاس A داشته است. همچنین در 28 فوریه، BYD یک کنفرانس رونمایی بزرگ و فوق‌العاده برای نسخه‌های Han و Tang Honor برگزار کرد و این دو مدل جدید را با قیمت پایه تنها 169,800 یوان عرضه کرد. در شش ماه گذشته، BYD پنج مدل نسخه Honor را عرضه کرده است که ویژگی متمایز آنها قیمت مقرون به صرفه آنهاست.

با ورود به ماه مارس، موج عرضه خودروهای جدید به طور فزاینده‌ای شدید شده است. تنها در 6 مارس، 7 مدل جدید عرضه شد. ظهور تعداد زیادی خودروی جدید نه تنها به طور مداوم از نظر قیمت، سود خالص را تازه می‌کند، بلکه باعث می‌شود شکاف قیمتی بین بازار خودروهای کاملاً برقی و بازار خودروهای سوختی به تدریج کاهش یابد یا حتی کمتر شود. در زمینه برندهای میان‌رده تا بالارده، بهبود مداوم عملکرد و پیکربندی، رقابت در بازار خودروهای بالارده را نیز شدیدتر می‌کند. موهای ضخیم. بازار فعلی خودرو دوره بی‌سابقه‌ای از غنی‌سازی محصول را تجربه می‌کند که حتی به مردم حس سرریز شدن می‌دهد. برندهای مستقل بزرگی مانند BYD، Geely، Chery، Great Wall و Changan به طور فعال در حال عرضه برندهای جدید و تسریع سرعت عرضه محصولات جدید هستند. به ویژه در زمینه خودروهای انرژی جدید، برندهای جدید مانند قارچ پس از باران جوانه می‌زنند. رقابت در بازار حتی در داخل یک شرکت بسیار شدید است. همچنین درجه خاصی از رقابت همگن بین برندهای جدید مختلف تحت برند وجود دارد که تمایز بین برندها را به طور فزاینده‌ای دشوار می‌کند.

02

«سریع رول درست کنید»

جنگ قیمت در حوزه خودروهای انرژی نو در حال تشدید است و خودروهای سوختی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. آنها از طریق روش‌های متنوع بازاریابی مانند یارانه‌های جایگزین، شدت جنگ قیمت در بازار خودرو را بیشتر کرده‌اند. این جنگ قیمت محدود به رقابت قیمتی نیست، بلکه به ابعاد مختلفی مانند خدمات و برند نیز گسترش می‌یابد. چن شیهوا، معاون دبیرکل انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، پیش‌بینی می‌کند که رقابت در بازار خودرو امسال حتی شدیدتر خواهد شد.

شو هایدونگ، معاون مهندس ارشد انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، در مصاحبه‌ای با خبرنگار China Automobile News گفت که با گسترش مداوم بازار خودروهای انرژی نو و بهبود قدرت کلی شرکت‌ها، خودروهای انرژی نو به تدریج در قیمت‌گذاری حرفی برای گفتن پیدا کرده‌اند. امروزه، سیستم قیمت‌گذاری خودروهای انرژی نو دیگر به خودروهای سوختی اشاره نمی‌کند و منطق قیمت‌گذاری منحصر به فرد خود را شکل داده است. به ویژه برای برخی از برندهای سطح بالا، مانند Ideal و NIO، پس از ایجاد نفوذ خاص برند، قابلیت‌های قیمت‌گذاری آنها نیز افزایش یافته است. سپس بهبود می‌یابد.

همزمان با افزایش کنترل شرکت‌های پیشرو در زمینه خودروهای انرژی نو بر زنجیره تأمین، آنها در مدیریت و کنترل زنجیره تأمین سخت‌گیرتر شده‌اند و توانایی آنها در کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری نیز دائماً در حال بهبود است. این امر مستقیماً باعث کاهش هزینه‌ها در تمام جنبه‌های زنجیره تأمین می‌شود که به نوبه خود باعث کاهش مداوم قیمت محصولات می‌شود. به ویژه در مورد تهیه قطعات و اجزای الکتریکی و هوشمند، این شرکت‌ها از پذیرش منفعلانه قیمت‌ها از تأمین‌کنندگان در گذشته به استفاده از حجم خرید عظیم برای مذاکره در مورد قیمت‌ها تغییر رویه داده‌اند و در نتیجه به طور مداوم هزینه تهیه قطعات را کاهش می‌دهند. این اثر مقیاس امکان کاهش بیشتر قیمت محصولات کامل خودرو را فراهم می‌کند.

شرکت‌های خودروسازی در مواجهه با جنگ شدید قیمت بازار، استراتژی «تولید سریع» را اتخاذ کرده‌اند. شرکت‌های خودروسازی سخت تلاش می‌کنند تا چرخه توسعه خودروهای انرژی نو را کوتاه کرده و عرضه مدل‌های جدید را تسریع بخشند تا از فرصت‌ها در بخش‌های مختلف بازار استفاده کنند. در حالی که قیمت‌ها همچنان در حال کاهش هستند، شرکت‌های خودروسازی از تلاش خود برای عملکرد محصول دست نکشیده‌اند. در حالی که آنها عملکرد مکانیکی خودرو و تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشند، برابری هوشمند را نیز محور رقابت فعلی بازار قرار می‌دهند. در مراسم رونمایی از iCAR03، مسئول مربوطه در شرکت خودروسازی چری گفت که iCAR03 با بهینه‌سازی ترکیب نرم‌افزار و سخت‌افزار هوش مصنوعی، قصد دارد یک تجربه رانندگی هوشمند مقرون‌به‌صرفه را برای جوانان فراهم کند. امروزه، بسیاری از مدل‌های موجود در بازار، تجربیات رانندگی هوشمند با عملکرد بالاتر را با قیمت‌های پایین‌تر دنبال می‌کنند. این پدیده در بازار خودرو فراگیر است.

۰۳

«بهسازی نژادی» را نمی‌توان نادیده گرفت

با افزایش فراوانی محصولات و کاهش قیمت‌ها، استراتژی «چند نسلی» شرکت‌های خودروسازی در حال شتاب گرفتن است. تقریباً همه شرکت‌ها، به ویژه برندهای مستقل، اجتناب‌ناپذیر هستند. در سال‌های اخیر، برندهای مستقل جریان اصلی، استراتژی‌های چند برندی را برای جذب سهم بیشتر بازار اجرا کرده‌اند. به عنوان مثال، BYD در حال حاضر طیف کاملی از خطوط تولید از سطح پایه تا سطح بالا، از جمله پنج برند، را دارد. طبق گزارش‌ها، سری Ocean با قیمتی بین ۱۰۰۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰۰ یوان بر بازار کاربران جوان تمرکز دارد؛ سری Dynasty با قیمتی بین ۱۵۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ یوان، کاربران بزرگسال را هدف قرار می‌دهد؛ برند Denza با قیمتی بیش از ۳۰۰۰۰۰ یوان بر بازار خودروهای خانوادگی تمرکز دارد؛ و برند Fangbao نیز این بازار را هدف قرار داده است. بازار بالای ۳۰۰۰۰۰ یوان است، اما بر شخصی‌سازی تأکید دارد؛ برند Upsight در بازار سطح بالا با قیمتی در حدود یک میلیون یوان قرار دارد. به‌روزرسانی محصولات این برندها سرعت گرفته و طی یک سال چندین محصول جدید روانه بازار خواهد شد.

با انتشار برند iCAR، چری همچنین ساخت چهار سیستم اصلی برند چری، Xingtu، Jietu و iCAR را تکمیل کرده است و قصد دارد محصولات جدیدی را برای هر برند در سال 2024 عرضه کند. به عنوان مثال، برند چری به طور همزمان مسیرهای سوخت و انرژی جدید را توسعه خواهد داد و به طور مداوم چهار سری اصلی مدل‌ها مانند Tiggo، Arrizo، Discovery و Fengyun را غنی‌سازی خواهد کرد. برند Xingtu قصد دارد انواع مدل‌های سوختی، هیبریدی پلاگین، الکتریکی خالص و Fengyun را در سال 2024 عرضه کند. مدل‌های برد گسترده؛ برند Jietu انواع SUV و خودروهای آفرود را عرضه خواهد کرد؛ و iCAR نیز یک SUV کلاس A0 را عرضه خواهد کرد.

جیلی همچنین از طریق چندین برند خودروهای انرژی نو مانند گلکسی، ژئومتری، رویلان، لینک اند کو، اسمارت، پولستار و لوتوس، بخش‌های بازار خودروهای رده بالا، متوسط ​​و پایین را به طور کامل پوشش می‌دهد. علاوه بر این، برندهای انرژی نو مانند چانگان کیوآن، شنلان و آویتا نیز در حال تسریع عرضه محصولات جدید هستند. اکسپنگ موتورز، یک نیروی جدید خودروسازی، حتی اعلام کرد که قصد دارد در سه سال آینده 30 خودروی جدید عرضه کند.

اگرچه این برندها تعداد زیادی برند و محصول را در مدت زمان کوتاهی عرضه کرده‌اند، اما تعداد کمی از آنها واقعاً می‌توانند به موفقیت برسند. در مقابل، شرکت‌های کمی مانند تسلا و ایده‌آل با خطوط تولید محدود به فروش بالایی دست یافته‌اند. از سال ۲۰۰۳، تسلا تنها ۶ مدل در بازار جهانی فروخته است و تنها مدل ۳ و مدل Y در چین به صورت انبوه تولید می‌شوند، اما حجم فروش آن را نمی‌توان دست کم گرفت. سال گذشته، شرکت تسلا (شانگهای) بیش از ۷۰۰۰۰۰ خودرو تولید کرد که از این تعداد، فروش سالانه مدل Y در چین از ۴۰۰۰۰۰ دستگاه فراتر رفت. به طور مشابه، شرکت لی اتو با ۳ مدل به فروش نزدیک به ۳۸۰۰۰۰ خودرو دست یافت و به الگویی از «اصلاح نژادی» تبدیل شد.

همانطور که وانگ چینگ، معاون مدیر موسسه اقتصاد بازار مرکز تحقیقات توسعه شورای دولتی، گفت، در مواجهه با رقابت شدید بازار، شرکت‌ها باید نیازهای بخش‌های مختلف بازار را عمیقاً بررسی کنند. شرکت‌ها در حالی که به دنبال «بیشتر» هستند، باید به «تعالی» توجه بیشتری داشته باشند و نمی‌توانند کورکورانه کمیت را دنبال کنند و در عین حال کیفیت محصول و خلق کیفیت را نادیده بگیرند. تنها با استفاده از یک استراتژی چند برندی برای پوشش بخش‌های بازار و بهتر و قوی‌تر شدن، یک شرکت می‌تواند واقعاً به موفقیت دست یابد.