«اوژنیک» وسایل نقلیه انرژی جدید مهمتر از «بسیاری» است

در حال حاضر، رده خودروهای انرژی جدید به مراتب از گذشته پیشی گرفته و وارد عصر "شکوفایی" شده است. اخیراً، چری iCAR را منتشر کرد و به اولین خودروی مسافربری برقی خالص جعبه‌شکل آفرود تبدیل شد. نسخه Honor BYD قیمت خودروهای جدید انرژی را به کمتر از خودروهای سوخت رسانی رسانده است، در حالی که برند Look Up همچنان قیمت را به سطوح جدیدی می رساند. بالا طبق برنامه، Xpeng Motors 30 خودروی جدید را در سه سال آینده روانه بازار خواهد کرد و برندهای فرعی جیلی نیز همچنان در حال افزایش هستند. شرکت‌های خودروهای انرژی‌زای جدید در حال به راه انداختن شوق محصول/برند هستند، و شتاب آن حتی از تاریخ خودروهای سوخت‌رسان که «فرزندان بیشتر و دعواهای بیشتری» داشتند، فراتر می‌رود.

درست است که به دلیل ساختار نسبتاً ساده، درجه بالای هوش و برقی شدن وسایل نقلیه با انرژی جدید، چرخه از تأسیس پروژه تا راه اندازی خودرو بسیار کوتاهتر از وسایل نقلیه سوختی است. این همچنین راحتی را برای شرکت ها برای نوآوری و عرضه سریع مارک ها و محصولات جدید فراهم می کند. با این حال، با شروع از تقاضای بازار، شرکت‌های خودروسازی باید استراتژی‌های «تولد چندقلویی» و «اوژنیک» را برای به رسمیت شناختن بهتر بازار روشن کنند. "چند محصول" به این معنی است که شرکت های خودروسازی دارای خطوط تولید غنی هستند که می تواند نیازهای مصرف کنندگان مختلف را برآورده کند. اما «تکثیر» به تنهایی برای تضمین موفقیت در بازار کافی نیست، «اوژنیک» نیز مورد نیاز است. این شامل دستیابی به برتری در کیفیت محصول، عملکرد، هوشمندی و غیره و همچنین امکان دسترسی بهتر محصولات به مصرف کنندگان هدف از طریق موقعیت یابی دقیق در بازار و استراتژی های بازاریابی است. برخی از تحلیلگران خاطرنشان کردند که در حالی که شرکت های خودروهای انرژی جدید به دنبال تنوع محصول هستند، باید بر بهینه سازی و نوآوری محصول نیز تمرکز کنند. تنها با «تولید بیشتر و اصلاح نژاد» واقعاً می‌توانیم در رقابت شدید بازار متمایز شویم و نفع مصرف‌کنندگان را جلب کنیم.

01

غنای محصول بی سابقه است

در 28 فوریه، iCAR 03، اولین مدل از خودروهای انرژی جدید چری با نام تجاری iCAR، عرضه شد. در مجموع 6 مدل با پیکربندی های مختلف به بازار عرضه شد. محدوده قیمت راهنمای رسمی 109800 تا 169800 یوان است. این مدل جوانان را به عنوان گروه مصرف کننده اصلی خود هدف قرار می دهد و با موفقیت قیمت شاسی بلندهای برقی خالص را تا محدوده 100000 یوان کاهش داده است و ورود قدرتمندی به بازار خودروهای کلاس A ایجاد کرده است. همچنین در 28 فوریه، BYD کنفرانس بزرگی را برای نسخه های هان و تانگ آنر برگزار کرد و این دو مدل جدید را با قیمت اولیه تنها 169800 یوان عرضه کرد. در نیم ماه گذشته، BYD پنج مدل Honor Edition را عرضه کرده است که ویژگی متمایز آنها قیمت مقرون به صرفه آنها است.

با ورود به ماه مارس، موج عرضه خودروهای جدید به طور فزاینده ای شدید شده است. تنها در 6 مارس، 7 مدل جدید به بازار عرضه شد. ظهور تعداد زیادی از خودروهای جدید نه تنها به طور مستمر قیمت نهایی را از نظر قیمت تازه می کند، بلکه باعث می شود شکاف قیمتی بین بازار خودروهای برقی خالص و بازار خودروهای سوختی به تدریج کمتر یا حتی کمتر شود. در زمینه برندهای متوسط ​​به بالا، بهبود مستمر عملکرد و پیکربندی نیز رقابت در بازار رده بالا را شدیدتر می کند. موهای شدید. بازار فعلی خودرو دوره بی‌سابقه‌ای از غنی‌سازی محصول را تجربه می‌کند که حتی به مردم احساس سرریز شدن می‌دهد. برندهای مستقل بزرگی مانند بی وای دی، جیلی، چری، گریت وال و چانگان به طور فعال برندهای جدیدی را عرضه می کنند و سرعت عرضه محصولات جدید را تسریع می کنند. به خصوص در زمینه خودروهای انرژی نو، برندهای جدید مانند قارچ پس از باران در حال ظهور هستند. رقابت در بازار حتی در همان شرکت بسیار شدید است. همچنین درجات خاصی از رقابت همگن در بین برندهای مختلف جدید تحت نام تجاری وجود دارد که تمایز بین برندها را به طور فزاینده ای دشوار می کند.

02

"به سرعت رول درست کنید"

جنگ قیمت در حوزه خودروهای انرژی نو تشدید می‌شود و خودروهای سوخت‌رسان نباید عقب‌نشینی کنند. آنها از طریق روش های بازاریابی متنوع مانند یارانه های جایگزین، شدت جنگ قیمت در بازار خودرو را تشدید کرده اند. این جنگ قیمت به رقابت قیمت محدود نمی شود، بلکه به ابعاد متعددی مانند خدمات و برند نیز گسترش می یابد. چن شیهوا، معاون دبیرکل انجمن خودروسازان چین، پیش‌بینی می‌کند که رقابت در بازار خودرو در سال جاری شدیدتر خواهد شد.

زو هایدونگ، معاون مهندس انجمن خودروسازان چین، در مصاحبه با خبرنگار اخبار خودرو چین گفت که با گسترش مستمر بازار خودروهای انرژی جدید و بهبود قدرت کلی شرکت ها، خودروهای انرژی نو به تدریج در قیمت گذاری حرفی برای گفتن به دست آورد. امروزه سیستم قیمت گذاری خودروهای انرژی نو دیگر به خودروهای سوخت رسان اطلاق نمی شود و منطق قیمت گذاری منحصر به فرد خود را شکل داده است. مخصوصاً برای برخی از برندهای رده بالا مانند Ideal و NIO، پس از ایجاد یک نفوذ خاص برند، قابلیت قیمت گذاری آنها نیز افزایش یافته است. سپس بهبود می یابد.

از آنجایی که شرکت های پیشرو خودروهای انرژی نو کنترل خود را بر زنجیره تامین افزایش داده اند، در مدیریت و کنترل زنجیره تامین سختگیرتر شده اند و توانایی آنها در کاهش هزینه ها و افزایش کارایی نیز دائما در حال بهبود است. این به طور مستقیم باعث کاهش هزینه ها در تمام جنبه های زنجیره تامین می شود، که به نوبه خود باعث می شود قیمت محصول به کاهش ادامه یابد. به خصوص در مورد خرید قطعات و قطعات برقی و هوشمند، این شرکت‌ها از پذیرش منفعلانه پیشنهادات تامین‌کنندگان در گذشته به استفاده از حجم عظیم خرید برای مذاکره در مورد قیمت‌ها تغییر کرده‌اند، بنابراین به طور مداوم هزینه خرید قطعات را کاهش می‌دهند. این اثر مقیاس اجازه می دهد تا قیمت محصولات کامل خودرو کاهش بیشتری پیدا کند.

در مواجهه با جنگ شدید قیمت‌ها در بازار، شرکت‌های خودروسازی استراتژی «تولید سریع» را اتخاذ کرده‌اند. شرکت‌های خودروسازی سخت تلاش می‌کنند تا چرخه توسعه خودروهای جدید انرژی را کوتاه کنند و راه‌اندازی مدل‌های جدید را برای استفاده از فرصت‌ها در بخش‌های مختلف بازار تسریع کنند. در حالی که قیمت‌ها همچنان کاهش می‌یابد، شرکت‌های خودروسازی از پیگیری عملکرد محصول خود دست برنداشته‌اند. در حالی که آنها عملکرد مکانیکی خودرو و تجربه رانندگی را بهبود می بخشند، برابری هوشمند را در کانون رقابت فعلی بازار قرار می دهند. در مراسم معرفی iCAR03، مسئول مربوطه Chery Automobile گفت که هدف iCAR03 با بهینه‌سازی ترکیب نرم‌افزار و سخت‌افزار هوش مصنوعی، ارائه یک تجربه رانندگی هوشمند مقرون‌به‌صرفه برای جوانان است. امروزه بسیاری از مدل‌های موجود در بازار تجربه رانندگی هوشمند با عملکرد بالاتر را با قیمت‌های پایین‌تر دنبال می‌کنند. این پدیده در همه جا در بازار خودرو وجود دارد.

03

نمی‌توان «اوژنیک» را نادیده گرفت

همانطور که محصولات به طور فزاینده ای فراوان می شوند و قیمت ها همچنان کاهش می یابد، استراتژی "چند نسلی" شرکت های خودروسازی شتاب می گیرد. تقریباً همه شرکت ها، به خصوص برندهای مستقل، اجتناب ناپذیر هستند. در سال‌های اخیر، برندهای مستقل جریان اصلی، استراتژی‌های چند برند را برای تصاحب سهم بیشتری از بازار اجرا کرده‌اند. به عنوان مثال، BYD در حال حاضر طیف کاملی از خطوط تولید از سطح مبتدی تا سطح بالا را شامل پنج برند دارد. بر اساس گزارش ها، سری Ocean بر بازار کاربران جوان با 100000 تا 200000 یوان تمرکز دارد. سری Dynasty کاربران بالغ را با 150000 تا 300000 یوان هدف قرار می دهد. برند دنزا بر بازار خودروهای خانوادگی با بیش از 300000 یوان تمرکز دارد. و برند Fangbao نیز بازار را هدف قرار داده است. بازار بالای 300000 یوان است، اما بر شخصی سازی تاکید دارد. نام تجاری upsight در بازار سطح بالا با سطح یک میلیون یوان قرار دارد. به روز رسانی محصولات این برندها در حال سرعت گرفتن است و چندین محصول جدید در عرض یک سال روانه بازار خواهند شد.

با عرضه برند iCAR، چری همچنین ساخت چهار سیستم برند اصلی Chery، Xingtu، Jietu و iCAR را به پایان رسانده است و قصد دارد در سال 2024 محصولات جدیدی را برای هر برند عرضه کند. به عنوان مثال، برند چری به طور همزمان توسعه خواهد یافت. مسیرهای سوخت و انرژی جدید و غنی سازی مداوم چهار سری مدل های اصلی مانند Tiggo، Arrizo، Discovery و Fengyun. برند Xingtu قصد دارد در سال 2024 انواع سوخت، پلاگین هیبریدی، برقی خالص و Fengyun را عرضه کند. برند Jietu انواع SUV ها و وسایل نقلیه خارج از جاده را راه اندازی خواهد کرد. و iCAR همچنین یک SUV کلاس A0 را عرضه خواهد کرد.

جیلی همچنین به طور کامل بخش های بازار بالا، متوسط ​​و پایین را از طریق چندین برند خودروهای انرژی جدید مانند Galaxy، Geometry، Ruilan، Lynk & Co، Smart، Polestar و Lotus پوشش می دهد. علاوه بر این، برندهای انرژی جدید مانند Changan Qiyuan، Shenlan و Avita نیز عرضه محصولات جدید را تسریع می کنند. Xpeng Motors، یک نیروی جدید خودروسازی، حتی اعلام کرد که قصد دارد 30 خودروی جدید را در سه سال آینده عرضه کند.

اگرچه این برندها تعداد زیادی برند و محصولات را در مدت زمان کوتاهی روانه بازار کرده‌اند، اما تعداد زیادی از آنها واقعاً موفق نیستند. در مقابل، چند شرکت مانند تسلا و ایده آل با خطوط تولید محدود به فروش بالایی دست یافته اند. از سال 2003، تسلا تنها 6 مدل در بازار جهانی فروخته است و تنها مدل 3 و مدل Y در چین به تولید انبوه می رسند، اما حجم فروش آن را نمی توان دست کم گرفت. سال گذشته، شرکت تسلا (شانگهای) بیش از 700000 خودرو تولید کرد که از این تعداد فروش سالانه مدل Y در چین از 400000 دستگاه فراتر رفت. به طور مشابه، Li Auto به فروش نزدیک به 380000 وسیله نقلیه با 3 مدل دست یافت و به مدلی از "اوژنیک" تبدیل شد.

همانطور که وانگ چینگ، معاون مؤسسه اقتصاد بازار مرکز تحقیقات توسعه شورای دولتی گفت، در مواجهه با رقابت شدید بازار، شرکت ها باید عمیقاً نیازهای بخش های مختلف بازار را بررسی کنند. شرکت‌ها در حالی که «بیشتر» را دنبال می‌کنند باید توجه بیشتری به «تعالی» داشته باشند و نمی‌توانند کورکورانه کمیت را دنبال کنند و در عین حال کیفیت محصول و ایجاد کیفیت را نادیده بگیرند. تنها با استفاده از یک استراتژی چند برند برای پوشش بخش‌های بازار و بهتر و قوی‌تر شدن یک شرکت می‌تواند واقعاً پیشرفت کند.