سه نفر از افراد آشنا به این موضوع گفتند که بازرسان کمیسیون اروپا خودروسازان چینی را در هفته های آینده بررسی خواهند کرد تا تعیین کنند آیا باید تعرفه های تنبیهی برای حمایت از سازندگان خودروهای الکتریکی اروپایی اعمال کنند. از برندهای خارجی ساخت چین مانند تسلا، رنو و بی ام و دیدن کنید. محققان اکنون وارد چین شده‌اند و در ماه جاری و در فوریه از شرکت‌ها بازدید خواهند کرد تا بررسی کنند که پاسخ‌های آنها به پرسشنامه‌های قبلی درست است. کمیسیون اروپا، وزارت بازرگانی چین، BYD و SAIC بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ ندادند. جیلی همچنین از اظهار نظر خودداری کرد، اما به بیانیه خود در ماه اکتبر مبنی بر رعایت تمام قوانین و حمایت از رقابت عادلانه در بازارهای جهانی اشاره کرد. اسناد تحقیقات کمیسیون اروپا نشان می دهد که تحقیقات اکنون در "مرحله آغازین" است و یک بازدید راستی آزمایی انجام شده است. "مقابله" اتحادیه اروپا این تحقیق که در اکتبر اعلام شد و قرار است 13 ماه طول بکشد، با هدف تعیین اینکه آیا خودروهای برقی مقرون به صرفه ساخت چین به طور ناعادلانه از یارانه های دولتی بهره مند شده اند یا خیر. این سیاست "حمایت گرایانه" تنش ها را افزایش داده است. بین چین و اتحادیه اروپا
در حال حاضر، سهم خودروهای ساخت چین در بازار خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا به 8 درصد افزایش یافته است. ولوو متعلق به MG MotorGeely در اروپا فروش خوبی دارد و تا سال 2025 می تواند به 15 درصد برسد. در همان زمان، خودروهای برقی چینی در اتحادیه اروپا معمولاً 20 درصد کمتر از مدل‌های ساخت اتحادیه اروپا قیمت دارند. علاوه بر این، با تشدید رقابت در بازار خودروی چین و کاهش رشد در داخل، خودروسازان برقی چینی از پیشرو در بازار BYD تا رقبای تازه‌کار. Xiaopeng و NIO در حال افزایش توسعه خارج از کشور هستند و بسیاری از آنها فروش را در اروپا در اولویت قرار داده اند. در سال 2023، چین با صادرات 5.26 میلیون خودرو به ارزش حدود 102 میلیارد دلار آمریکا، از ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان پیشی گرفت.
زمان ارسال: ژانویه 29-2024