سه نفر از افراد آگاه به این موضوع گفتند که بازرسان کمیسیون اروپا در هفته‌های آینده خودروسازان چینی را بررسی خواهند کرد تا مشخص کنند که آیا تعرفه‌های تنبیهی را برای محافظت از خودروسازان برقی اروپایی اعمال کنند یا خیر. دو نفر از این منابع گفتند که بازرسان از BYD، Geely و SAIC بازدید خواهند کرد، اما از برندهای خارجی ساخت چین مانند تسلا، رنو و BMW بازدید نخواهند کرد. بازرسان اکنون به چین رسیده‌اند و در این ماه و در فوریه از این شرکت‌ها بازدید خواهند کرد تا صحت پاسخ‌های آنها به پرسشنامه‌های قبلی را تأیید کنند. کمیسیون اروپا، وزارت بازرگانی چین، BYD و SAIC بلافاصله به درخواست‌های اظهار نظر پاسخ ندادند. Geely نیز از اظهار نظر خودداری کرد، اما به بیانیه خود در ماه اکتبر مبنی بر رعایت تمام قوانین و حمایت از رقابت عادلانه در بازارهای جهانی اشاره کرد. اسناد تحقیق کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که تحقیقات اکنون در "مرحله شروع" است و بازدید تأیید قبل از 11 آوریل انجام خواهد شد. "تعادل" اتحادیه اروپا این تحقیق که در ماه اکتبر اعلام شد و قرار است 13 ماه طول بکشد، با هدف تعیین این است که آیا خودروهای برقی مقرون به صرفه ساخت چین به طور ناعادلانه از یارانه‌های دولتی بهره‌مند شده‌اند یا خیر. این سیاست «حمایت‌گرایانه» تنش‌ها بین چین و اتحادیه اروپا را افزایش داده است.
در حال حاضر، سهم خودروهای ساخت چین در بازار خودروهای برقی اتحادیه اروپا به ۸ درصد افزایش یافته است. ولووی MG MotorGeely در اروپا فروش خوبی دارد و تا سال ۲۰۲۵ می‌تواند به ۱۵ درصد برسد. در عین حال، خودروهای برقی چینی در اتحادیه اروپا معمولاً ۲۰ درصد کمتر از مدل‌های ساخت اتحادیه اروپا قیمت دارند. علاوه بر این، با تشدید رقابت در بازار خودروی چین و کاهش رشد در داخل، خودروسازان برقی چینی، از BYD، پیشرو بازار، گرفته تا رقبای تازه‌کار Xiaopeng و NIO، در حال افزایش گسترش در خارج از کشور هستند و بسیاری از آنها فروش در اروپا را در اولویت قرار داده‌اند. در سال ۲۰۲۳، چین با صادرات ۵.۲۶ میلیون دستگاه خودرو به ارزش حدود ۱۰۲ میلیارد دلار آمریکا، از ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان پیشی گرفت.
زمان ارسال: ۲۹ ژانویه ۲۰۲۴