آیا در جریان تغییر صنعت، به نقطه عطف بازیافت باتری های برق نزدیک می شود؟

با توجه به "گزارش صنعت بازیافت و استفاده از نردبان برق باتری (نسخه 2024)" (که از این پس "گزارش" نامیده می شود) Gasgoo، در سال 2023، 623000 تن باتری برق بازنشسته در داخل کشور بازیافت خواهد شد و انتظار می رود این رقم به 1.2 میلیون برسد. تن در سال 2025، و در سال 2030 بازیافت خواهد شد. به 6 میلیون تن رسید.

امروز، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات پذیرش لیست سفید شرکت های بازیافت باتری نیرو را به حالت تعلیق درآورده و قیمت لیتیوم کربنات با درجه باتری به 80000 یوان در تن کاهش یافته است. نرخ بازیافت مواد نیکل، کبالت و منگنز در صنعت بیش از 99 درصد است. با حمایت از عوامل متعددی مانند عرضه، قیمت، سیاست و فناوری، صنعت بازیافت باتری های برق که در حال گذراندن دوره تغییر است، ممکن است به نقطه عطف نزدیک شود.
موج از کار افتادن در حال نزدیک شدن است و صنعت همچنان نیاز به استانداردسازی دارد

در سال‌های اخیر، توسعه سریع وسایل نقلیه انرژی جدید باعث افزایش مستمر ظرفیت نصب شده باتری‌های نیرو شده است، و پشتیبانی قوی برای فضای رشد بازیافت باتری‌های نیرو، یک صنعت معمولی انرژی جدید پس از چرخه، فراهم کرده است.

بر اساس آمار وزارت امنیت عامه، تا پایان ماه جون، تعداد خودروهای انرژی نو در سراسر کشور به 24.72 میلیون دستگاه رسیده است که 7.18 درصد از کل خودروها را به خود اختصاص داده است. 18.134 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی خالص وجود دارد که 73.35 درصد از کل تعداد خودروهای انرژی نو را تشکیل می دهد. بر اساس داده‌های منتشر شده توسط اتحادیه نوآوری صنعت باتری‌های خودروی چین، تنها در نیمه اول سال جاری، ظرفیت تجمعی باتری‌های برق نصب شده در کشور من 203.3 گیگاوات ساعت بوده است.

«گزارش» خاطرنشان کرد که از سال 2015، فروش خودروهای انرژی جدید کشور من رشد انفجاری داشته است و ظرفیت نصب شده باتری‌های برق نیز بر این اساس افزایش یافته است. با توجه به میانگین عمر باتری 5 تا 8 ساله، باتری های برق در آستانه موجی از بازنشستگی در مقیاس بزرگ هستند.

همچنین شایان ذکر است که باتری های برق استفاده شده برای محیط زیست و بدن انسان بسیار مضر هستند. مواد هر قسمت از باتری قدرت می توانند با مواد خاصی در محیط واکنش شیمیایی داده و آلاینده تولید کنند. به محض ورود به خاک، آب و جو، آلودگی جدی ایجاد می کنند. فلزاتی مانند سرب، جیوه، کبالت، نیکل، مس و منگنز نیز دارای اثر غنی‌سازی هستند و می‌توانند از طریق زنجیره غذایی در بدن انسان تجمع کنند و به سلامت انسان آسیب بزنند.

درمان متمرکز بی ضرر باتری های لیتیوم یون استفاده شده و بازیافت مواد فلزی اقدامات مهمی برای تضمین سلامت انسان و توسعه پایدار محیط زیست است. بنابراین، در مواجهه با بازنشستگی گسترده باتری‌های برق در آینده، استفاده صحیح از باتری‌های برق استفاده شده از اهمیت و فوریت بالایی برخوردار است.

به منظور ارتقای توسعه استاندارد صنعت بازیافت باتری، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات از گروهی از شرکت های بازیافت باتری سازگار حمایت کرده است. تا کنون لیست سفید 156 شرکت بازیافت باتری برق را در 5 دسته منتشر کرده است که شامل 93 شرکت با صلاحیت های بهره برداری لایه ای، شرکت های برچیده کننده، 51 شرکت با صلاحیت بازیافت و 12 شرکت با هر دو صلاحیت هستند.

علاوه بر «نیروهای معمولی» فوق الذکر، بازار بازیافت باتری های برق با پتانسیل بالای بازار، هجوم بسیاری از شرکت ها را به خود جلب کرده است و رقابت در کل صنعت بازیافت باتری های لیتیومی وضعیت کوچک و پراکنده ای را نشان داده است.

«گزارش» خاطرنشان کرد: تا 25 ژوئن سال جاری، 180 هزار و 878 شرکت داخلی مرتبط با بازیافت باتری‌های برق وجود داشت که از این تعداد، 49 هزار و 766 شرکت در سال 2023 به ثبت می‌رسند که 27.5 درصد از کل موجود را به خود اختصاص می‌دهد. در میان این 180000 شرکت، 65 درصد دارای سرمایه ثبت شده کمتر از 5 میلیون هستند و شرکت هایی به سبک کارگاهی کوچک هستند که قدرت فنی، فرآیند بازیافت و مدل تجاری آنها نیاز به بهبود و توسعه بیشتر دارد.

برخی از صاحب نظران صنعت به صراحت گفته اند که استفاده و بازیافت آبشار باتری های برق کشور من پایه خوبی برای توسعه دارد، اما بازار بازیافت باتری های برق در هرج و مرج است، ظرفیت استفاده جامع باید بهبود یابد و سیستم بازیافت استاندارد باید بهبود یابد. بهبود یافته است.

با قرار گرفتن چندین عامل، صنعت ممکن است به نقطه عطف برسد

"کاغذ سفید توسعه صنعت بازیافت، برچیدن و استفاده از باتری های لیتیوم یونی چین (2024)" منتشر شده توسط موسسه تحقیقات صنعت باتری چین و سایر موسسات نشان می دهد که در سال 2023، 623000 تن باتری لیتیوم یونی بازیافت شده است. در سراسر کشور، اما تنها 156 شرکت اعلام شده توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات ظرفیت اسمی تولید بنگاه‌هایی که بهره‌برداری جامع از باتری‌های ضایعاتی را تامین می‌کنند به 3.793 میلیون تن در سال می‌رسد و نرخ بهره‌برداری اسمی از ظرفیت کل صنعت برابر است. تنها 16.4٪.

Gasgoo می‌داند که به دلیل عواملی مانند تأثیر قیمت مواد خام باتری برق، صنعت اکنون وارد مرحله تغییر و تحول شده است. برخی از شرکت ها داده هایی در مورد نرخ بازیافت کل صنعت داده اند که بیش از 25٪ نیست.

همانطور که صنعت خودروهای انرژی جدید کشور من از توسعه سریع به توسعه با کیفیت بالا می رود، نظارت بر صنعت بازیافت باتری های نیرو نیز به طور فزاینده ای سخت می شود و انتظار می رود ساختار صنعت بهینه شود.

در اسفند ماه سال جاری، زمانی که وزارت صنعت و فناوری اطلاعات «اطلاعیه ساماندهی درخواست شرکت‌های دارای شرایط استاندارد برای استفاده فراگیر از منابع تجدیدپذیر و تولید مجدد محصولات مکانیکی و الکتریکی در سال 2024» را به مقامات صنعتی و اطلاعاتی داخلی صادر کرد. ، ذکر شده است که "تعلیق پذیرش برنامه های جامع باتری انرژی خودروهای انرژی جدید" از شرایط استاندارد برای اعلام شرکت استفاده کنید. گزارش شده است که هدف از این تعلیق بررسی مجدد شرکت هایی است که در لیست سفید قرار گرفته اند و پیشنهاد اصلاح شرایط برای شرکت های موجود در لیست سفید که فاقد صلاحیت هستند یا حتی لغو صلاحیت های لیست سفید است.

تعلیق برنامه‌های احراز صلاحیت، بسیاری از شرکت‌هایی را که برای پیوستن به «ارتش منظم» لیست سفید بازیافت باتری‌های برق آماده می‌شدند، شگفت‌زده کرده است. در حال حاضر، در مناقصه پروژه‌های بازیافت باتری‌های لیتیومی با اندازه بزرگ و متوسط، به وضوح لازم است که شرکت‌ها در لیست سفید قرار بگیرند. این حرکت یک سیگنال خنک کننده به صنعت بازیافت باتری لیتیومی برای سرمایه گذاری ظرفیت تولید و ساخت و ساز ارسال کرد. در عین حال، این امر محتوای صلاحیت شرکت هایی را که قبلاً لیست سفید را دریافت کرده اند نیز افزایش می دهد.

علاوه بر این، "برنامه اقدام برای ارتقای به روز رسانی تجهیزات در مقیاس بزرگ و تجارت کالاهای مصرفی" که اخیراً صادر شده است، پیشنهاد می کند که استانداردها و سیاست های واردات باتری های برق از کار افتاده، مواد بازیافتی و غیره به سرعت بهبود یابد. در گذشته، باتری های برق بازنشسته خارجی واردات در کشور من ممنوع شد. اکنون واردات باتری های برق بازنشسته در دستور کار قرار گرفته است که همچنین سیگنال سیاست جدیدی را در مدیریت بازیافت باتری برق کشور من منتشر می کند.

در ماه اوت، قیمت کربنات لیتیوم با درجه باتری از 80000 یوان در تن فراتر رفت و بر صنعت بازیافت باتری های برق سایه انداخت. طبق اطلاعات منتشر شده توسط فدراسیون فولاد شانگهای در 9 آگوست، میانگین قیمت لیتیوم کربنات با درجه باتری 79500 یوان در تن گزارش شده است. افزایش قیمت کربنات لیتیوم با درجه باتری، قیمت بازیافت باتری لیتیومی را افزایش داده است و شرکت‌ها را از همه اقشار به سمت مسیر بازیافت سوق داده است. امروزه قیمت کربنات لیتیوم به کاهش خود ادامه می‌دهد که مستقیماً بر توسعه صنعت تأثیر گذاشته است و شرکت‌های بازیافت بیشترین تأثیر را متحمل می‌شوند.

هر یک از این سه مدل مزایا و معایب خاص خود را دارند و انتظار می رود همکاری به جریان اصلی تبدیل شود.

پس از از کار افتادن باتری های برق، استفاده ثانویه و برچیدن و بازیافت دو روش اصلی دفع هستند. در حال حاضر، فرآیند استفاده از سطوح بسیار پیچیده است و اقتصاد به سرعت به پیشرفت فناوری و توسعه سناریوهای جدید نیاز دارد. ماهیت برچیدن و بازیافت کسب سود پردازش است و فناوری و کانال ها عوامل اصلی تأثیرگذار هستند.

«گزارش» خاطرنشان می‌کند که با توجه به نهادهای مختلف بازیافت، در حال حاضر سه مدل بازیافت در این صنعت وجود دارد: تولیدکنندگان باتری‌های برق به عنوان بدنه اصلی، شرکت‌های خودرو به عنوان بدنه اصلی و شرکت‌های شخص ثالث به عنوان بدنه اصلی.

شایان ذکر است که در شرایط کاهش سودآوری و چالش‌های شدید صنعت بازیافت باتری‌های برق، شرکت‌های نماینده این سه مدل بازیافتی همگی از طریق نوآوری‌های تکنولوژیکی، تغییر مدل کسب‌وکار و ... به سودآوری دست می‌یابند.

گزارش شده است که به منظور کاهش بیشتر هزینه‌های تولید، دستیابی به بازیافت محصول و اطمینان از تامین مواد خام، شرکت‌های باتری نیرو مانند CATL، Guoxuan High-Tech و Yiwei Lithium Energy کسب‌وکارهای بازیافت و بازسازی باتری‌های لیتیوم را به کار گرفته‌اند.

Pan Xuexing، مدیر توسعه پایدار CATL، زمانی گفت که CATL راه حل بازیافت باتری یک مرحله ای خود را دارد که می تواند واقعاً به بازیافت حلقه بسته جهت دار باتری ها دست یابد. باتری‌های ضایعاتی مستقیماً از طریق فرآیند بازیافت به مواد خام باتری تبدیل می‌شوند که در مرحله بعد می‌توان مستقیماً در باتری‌ها استفاده کرد. بر اساس گزارش‌های عمومی، فناوری بازیافت CATL می‌تواند به نرخ بازیابی 99.6 درصد برای نیکل، کبالت و منگنز و نرخ بازیابی لیتیوم 91 درصد دست یابد. در سال 2023، CATL تقریباً 13000 تن کربنات لیتیوم تولید کرد و تقریباً 100000 تن باتری استفاده شده را بازیافت کرد.

در پایان سال گذشته، «اقدامات مدیریتی برای استفاده جامع از باتری‌های نیروگاهی برای خودروهای انرژی‌های نو (پیش‌نویس برای اظهارنظر)» منتشر شد و مسئولیت‌هایی را که واحدهای تجاری مختلف باید در استفاده همه‌جانبه از باتری‌های برق بر عهده بگیرند، روشن شد. در اصل، خودروسازان باید مسئولیت باتری های نصب شده را بر عهده بگیرند. مسئولیت موضوع بازیافت

در حال حاضر، OEM ها همچنین دستاوردهای بزرگی در بازیافت باتری های برق داشته اند. جیلی خودرو در 24 ژوئیه اعلام کرد که در حال سرعت بخشیدن به بهبود قابلیت های بازیافت و تولید مجدد خودروهای انرژی جدید است و به نرخ بازیابی بیش از 99 درصد برای مواد نیکل، کبالت و منگنز در باتری های قدرت دست یافته است.

تا پایان سال 2023، انرژی همیشه سبز جیلی در مجموع 9026.98 تن باتری برق مصرف شده را پردازش کرده و آنها را وارد سیستم ردیابی کرده است و تقریباً 4923 تن سولفات نیکل، 2210 تن سولفات کبالت، سولفات کبالت تا 174 سولفات منگان تولید کرده است. و 1681 تن لیتیوم کربنات. محصولات بازیافتی عمدتاً برای تهیه محصولات پیش ساز سه تایی شرکت ما استفاده می شود. علاوه بر این، از طریق آزمایش ویژه باتری‌های قدیمی که می‌توانند در کاربردهای سطحی مورد استفاده قرار گیرند، آنها بر روی لیفتراک‌های لجستیکی خود جیلی اعمال می‌شوند. پروژه آزمایشی فعلی برای بهره برداری از لیفتراک ها راه اندازی شده است. پس از تکمیل پایلوت، می توان آن را به کل گروه ارتقا داد. تا آن زمان، می تواند نیازهای بیش از 2000 خودروی الکتریکی را در این گروه برآورده کند. نیازهای عملیاتی روزانه لیفتراک.

به عنوان یک شرکت شخص ثالث، GEM همچنین در اطلاعیه قبلی خود اشاره کرد که 7900 تن باتری برق (0.88GWh) را در سه ماهه اول سال جاری بازیافت و از بین برد که نسبت به سال گذشته 27.47 درصد افزایش داشته است و قصد دارد تا بازیافت و از بین بردن 45000 تن باتری برق در طول سال. در سال 2023، GEM 27454 تن باتری برق (3.05 گیگاوات ساعت) را بازیافت و از بین برد که نسبت به سال قبل 57.49 درصد افزایش داشت. کسب و کار بازیافت باتری برق به درآمد عملیاتی 1.131 میلیارد یوان دست یافت که نسبت به سال گذشته 81.98 درصد افزایش داشت. علاوه بر این، GEM در حال حاضر دارای 5 شرکت اعلام استاندارد استفاده جامع از باتری اتلاف انرژی است که بیشترین آنها در چین است و یک مدل همکاری جهت بازیافت با BYD، مرسدس بنز چین، گروه خودرو گوانگژو، خودروهای مسافری دانگ فنگ، خودروهای چری، ایجاد کرده است. و غیره

هر کدام از این سه مدل مزایا و معایب خاص خود را دارند. بازیافت با تولید کنندگان باتری به عنوان بدنه اصلی منجر به تحقق بازیافت جهت دار باتری های استفاده شده می شود. OEM ها می توانند از مزایای کانال آشکار برای کاهش هزینه بازیافت کلی بهره ببرند، در حالی که شرکت های شخص ثالث می توانند به باتری ها کمک کنند. حداکثر استفاده از منابع

در آینده چگونه می توان موانع موجود در صنعت بازیافت باتری را شکست؟

"گزارش" تاکید می کند که اتحادهای صنعتی با همکاری عمیق بین بالادست و پایین دست زنجیره صنعتی به ایجاد زنجیره بازیافت باتری حلقه بسته و استفاده مجدد با راندمان بالا و هزینه کم کمک می کند. انتظار می رود اتحادهای زنجیره ای صنعتی با همکاری چند حزبی به مدل اصلی بازیافت باتری تبدیل شوند.