خودروهای چینی در حال سرازیر شدن به "مناطق غنی" برای خارجی ها هستند

برای گردشگرانی که در گذشته مکرراً از خاورمیانه بازدید کرده‌اند، همیشه یک پدیده ثابت پیدا می‌کنند: اتومبیل‌های بزرگ آمریکایی، مانند GMC، Dodge و Ford، در اینجا بسیار محبوب هستند و به جریان اصلی بازار تبدیل شده‌اند. این خودروها تقریباً در همه جا در کشورهایی مانند امارات متحده عربی و عربستان سعودی وجود دارند و مردم را به این باور می رساند که برندهای خودروی آمریکایی بر این بازارهای خودروی عربی تسلط دارند.

اگرچه برندهای اروپایی مانند پژو، سیتروئن و ولوو نیز از نظر جغرافیایی به هم نزدیک هستند، اما کمتر ظاهر می شوند. در این میان، برندهای ژاپنی مانند تویوتا و نیسان نیز حضور پررنگی در بازار دارند زیرا برخی از مدل‌های معروف آن‌ها مانند پاجرو و پاترول مورد علاقه مردم محلی هستند. نیسان سانی، به ویژه، به دلیل قیمت مقرون به صرفه اش، به طور گسترده مورد علاقه کارگران مهاجر آسیای جنوبی است.

با این حال، در طول دهه گذشته، یک نیروی جدید در بازار خودرو خاورمیانه ظهور کرده است - خودروسازان چینی. هجوم آنها به قدری سریع بوده است که همگامی با مدل های جدید متعدد آنها در جاده های چندین شهر منطقه ای به یک چالش تبدیل شده است.

برای گردشگرانی که در گذشته مکرراً از خاورمیانه بازدید کرده‌اند، همیشه یک پدیده ثابت پیدا می‌کنند: اتومبیل‌های بزرگ آمریکایی، مانند GMC، Dodge و Ford، در اینجا بسیار محبوب هستند و به جریان اصلی بازار تبدیل شده‌اند. این خودروها تقریباً در همه جا در کشورهایی مانند امارات متحده عربی و عربستان سعودی وجود دارند و مردم را به این باور می رساند که برندهای خودروی آمریکایی بر این بازارهای خودروی عربی تسلط دارند.

اگرچه برندهای اروپایی مانند پژو، سیتروئن و ولوو نیز از نظر جغرافیایی به هم نزدیک هستند، اما کمتر ظاهر می شوند. در این میان، برندهای ژاپنی مانند تویوتا و نیسان نیز حضور پررنگی در بازار دارند زیرا برخی از مدل‌های معروف آن‌ها مانند پاجرو و پاترول مورد علاقه مردم محلی هستند. نیسان سانی، به ویژه، به دلیل قیمت مقرون به صرفه اش، به طور گسترده مورد علاقه کارگران مهاجر آسیای جنوبی است.

با این حال، در طول دهه گذشته، یک نیروی جدید در بازار خودرو خاورمیانه ظهور کرده است - خودروسازان چینی. هجوم آنها به قدری سریع بوده است که همگامی با مدل های جدید متعدد آنها در جاده های چندین شهر منطقه ای به یک چالش تبدیل شده است.

برندهایی مانند ام جی،جیلی، بی وای دی، چانگان،و Omoda به سرعت و به طور جامع وارد بازار عرب شده اند. قیمت و سرعت عرضه آنها باعث شده تا خودروسازان سنتی آمریکایی و ژاپنی گران به نظر برسند. خودروسازان چینی به ورود به این بازارها چه با خودروهای برقی و چه بنزینی ادامه می دهند و تهاجم آنها شدید است و هیچ نشانه ای از کاهش نشان نمی دهد.

جالب اینجاست که اگرچه اعراب اغلب به عنوان افراد ولخرج در نظر گرفته می شوند، در سال های اخیر بسیاری به مقرون به صرفه بودن توجه بیشتری نشان داده اند و تمایل بیشتری به خرید خودروهای کم حجم به جای خودروهای آمریکایی با حجم زیاد دارند. به نظر می رسد که این حساسیت قیمت توسط خودروسازان چینی مورد سوء استفاده قرار می گیرد. آنها چندین مدل مشابه را به بازار کشورهای عربی معرفی کردند که عمدتاً دارای موتورهای بنزینی بودند.

بر خلاف همسایگان شمالی خود در سراسر خلیج فارس، مدل‌هایی که به عربستان سعودی، امارات متحده عربی، بحرین و قطر ارائه می‌شوند، معمولاً مدل‌های سطح بالایی برای بازار چین هستند و گاهی حتی از برخی جهات از مدل‌های مشابه برند خریداری شده توسط اروپایی‌ها پیشی می‌گیرند. . خودروسازان چینی به وضوح سهم عادلانه خود را در تحقیقات بازار انجام داده اند، زیرا رقابت قیمت بدون شک یک عامل کلیدی در رشد سریع آنها در بازار عرب است.

به عنوان مثال، Xingrui جیلی از نظر اندازه و ظاهر شبیه به کیا کره جنوبی است، در حالی که همین برند Haoyue L را نیز روانه بازار کرد، یک SUV بزرگ که بسیار شبیه به نیسان پاترول است. علاوه بر این، شرکت های خودروسازی چینی برندهای اروپایی مانند مرسدس بنز و بی ام و را نیز هدف قرار داده اند. به عنوان مثال، برند Hongqi H5 با قیمت 47000 دلار آمریکا به فروش می رسد و یک دوره گارانتی تا هفت سال ارائه می دهد.

این مشاهدات بی اساس نیستند، اما توسط داده های سخت پشتیبانی می شوند. طبق آمار، عربستان سعودی در پنج سال گذشته 648110 دستگاه خودرو از چین وارد کرده است که به بزرگترین بازار در شورای همکاری خلیج فارس (GCC) تبدیل شده است که ارزش کل آن حدود 36 میلیارد ریال سعودی (972 میلیون دلار) است.

این حجم واردات به سرعت رشد کرده است و از 48120 دستگاه خودرو در سال 2019 به 180590 دستگاه در سال 2023 رسیده است که 275.3 درصد افزایش داشته است. ارزش کل خودروهای وارداتی از چین نیز از 2.27 میلیارد ریال سعودی در سال 2019 به 11.82 میلیارد ریال سعودی در سال 2022 افزایش یافته است، اگرچه بر اساس گزارش اداره کل آمار عربستان، این ارزش اندکی به 10.5 میلیارد ریال سعودی در سال 2023 کاهش یافته است. یار، اما نرخ رشد کل بین سال‌های 2019 و 2023 همچنان به 363 درصد رسیده است.

گفتنی است عربستان سعودی به تدریج به یک مرکز مهم لجستیکی برای واردات مجدد خودرو چین تبدیل شده است. از سال 2019 تا 2023، تقریباً 2256 خودرو از طریق عربستان سعودی مجددا صادر شد که ارزش کل آن بیش از 514 میلیون ریال سعودی است. این خودروها در نهایت به بازارهای همسایه مانند عراق، بحرین و قطر فروخته شد.

در سال 2023، عربستان سعودی رتبه ششم را در بین واردکنندگان جهانی خودرو خواهد داشت و به مقصد اصلی صادرات خودروهای چینی تبدیل خواهد شد. خودروهای چینی بیش از ده سال است که وارد بازار عربستان شده اند. از سال 2015، نفوذ برند آنها به طور قابل توجهی افزایش یافته است. خودروهای وارداتی از چین در سال های اخیر حتی رقبای ژاپنی و آمریکایی را از نظر کیفیت و کیفیت شگفت زده کرده اند.