مزایای دوگانه نوآوری تکنولوژیکی و مکانیسم‌های بازار
در سال‌های اخیر،خودروی جدید انرژی چیناین صنعت به سرعت رشد کرده است، که هم توسط نوآوری‌های تکنولوژیکی و هم توسط مکانیسم‌های بازار هدایت می‌شود. با عمیق‌تر شدن گذار الکتریکی‌سازی، فناوری خودروهای انرژی نو همچنان در حال تکامل است، هزینه‌ها به تدریج بهینه می‌شوند و تجربه خرید خودرو توسط مصرف‌کننده به طور فزاینده‌ای بهبود می‌یابد. به عنوان مثال، ژانگ چائویانگ، ساکن شنیانگ، استان لیائونینگ، یک خودروی انرژی نو تولید داخل خریداری کرد. او نه تنها از لذت سفارشی‌سازی شخصی‌سازی‌شده لذت برد، بلکه از طریق برنامه تعویض خودرو، بیش از 20،000 یوان نیز صرفه‌جویی کرد. اجرای این مجموعه سیاست‌ها، تعهد کشور به توسعه صنعت خودروهای انرژی نو و حمایت از آن را نشان می‌دهد.
فو بینگ‌فنگ، معاون اجرایی رئیس و دبیرکل انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، اظهار داشت که تکرار سریع فناوری و بهینه‌سازی هزینه، توسعه گسترده و نفوذ بازار خودروهای انرژی نو را ارتقا داده است. با پیشرفت مداوم فناوری هوشمند متصل، خودروهای انرژی نو به طور فزاینده‌ای همه‌کاره می‌شوند. کائو نانان، صاحب خودرو، تجربه خرید خودرو خود را به اشتراک گذاشت: «قبل از اینکه صبح حرکت کنم، می‌توانم با استفاده از تلفن همراهم، خودرو را از راه دور کنترل کنم، پنجره‌ها را برای تهویه باز کنم یا کولر را برای خنک شدن روشن کنم. همچنین می‌توانم خودرو را از راه دور روشن کنم. باتری باقیمانده، دمای داخلی، فشار باد لاستیک‌ها و سایر اطلاعات به صورت بلادرنگ در برنامه تلفن همراه نمایش داده می‌شوند و مشاهده آنها را با یک نگاه آسان می‌کنند.» این تجربه فناوری نه تنها راحتی کاربر را افزایش می‌دهد، بلکه زمینه را برای پذیرش گسترده خودروهای انرژی نو فراهم می‌کند.
در سطح سیاست‌گذاری، حمایت ملی همچنان در حال افزایش است. چن شیهوا، معاون دبیرکل انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، خاطرنشان کرد که سیاست معاوضه در ماه ژوئیه مؤثر بوده است و پیشرفت مثبتی در تلاش‌های جامع صنعت برای رسیدگی به رقابت داخلی حاصل شده است. شرکت‌ها همچنان به عرضه مدل‌های جدید ادامه می‌دهند و از عملکرد پایدار بازار خودرو و دستیابی به رشد سالانه حمایت می‌کنند. دولت ملی سومین دسته از اوراق قرضه دولتی ویژه فوق‌العاده بلندمدت را برای حمایت از معاوضه کالاهای مصرفی منتشر کرده است و چهارمین دسته برای ماه اکتبر برنامه‌ریزی شده است. این امر به طور مؤثر پتانسیل تقاضای داخلی را آزاد می‌کند، اعتماد مصرف‌کننده را تثبیت می‌کند و به طور مداوم مصرف خودرو را افزایش می‌دهد.
در همین حال، ساخت زیرساخت‌های شارژ نیز پیشرفت مثبتی داشته است. داده‌ها نشان می‌دهد که تا پایان ژوئن امسال، تعداد کل مراکز شارژ خودروهای برقی در کشور من به ۱۶.۱ میلیون رسیده است، از جمله ۴.۰۹۶ میلیون مرکز شارژ عمومی و ۱۲.۰۰۴ میلیون مرکز شارژ خصوصی، و پوشش مراکز شارژ به ۹۷.۰۸ درصد از شهرستان‌ها رسیده است. لی چونلین، معاون مدیر کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، اظهار داشت که در طول دوره برنامه پنج ساله چهاردهم، تعداد ایستگاه‌های شارژ در بزرگراه‌های کشور من در چهار سال بیش از چهار برابر شده و ۹۸.۴ درصد از مناطق خدمات بزرگراهی را پوشش می‌دهد و به طور قابل توجهی «اضطراب برد» رانندگان خودروهای انرژی نو را کاهش می‌دهد.
رشد صادرات: فرصت‌های جدید در بازارهای جنوب شرقی آسیا
رقابت‌پذیری خودروهای انرژی نو چین نه تنها در بازار داخلی، بلکه در صادرات نیز مشهود است. طبق آمار، در نیمه اول امسال، چین ۱.۳۰۸ میلیون دستگاه خودروی انرژی نو صادر کرده است که نسبت به سال گذشته ۸۴.۶ درصد افزایش داشته است. از این تعداد، ۱.۲۵۴ میلیون دستگاه خودروی سواری انرژی نو بوده که نسبت به سال گذشته ۸۱.۶ درصد افزایش داشته و ۵۴۰۰۰ دستگاه خودروی تجاری انرژی نو بوده که نسبت به سال گذشته ۲۰۰ درصد افزایش داشته است. آسیای جنوب شرقی به یک بازار هدف کلیدی برای خودروهای انرژی نو چین تبدیل شده است و تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های چینی تولیدکننده خودروهای انرژی نو به طور فعال در حال توسعه و ترویج «تولید محلی» هستند تا به سرعت به نیازهای متمایز بازار منطقه‌ای پاسخ دهند.
در نمایشگاه بین‌المللی خودرو اندونزی ۲۰۲۵ که اخیراً برگزار شد، نمایشگاه خودروسازان چینی تعداد زیادی بازدیدکننده را به خود جلب کرد. بیش از دوازده برند خودروسازی چینی، فناوری‌ها و کاربردهایی مانند خودروهای متصل و سیستم‌های کمک راننده، عمدتاً مدل‌های کاملاً برقی و هیبریدی را به نمایش گذاشتند. داده‌ها نشان می‌دهد که در نیمه اول امسال، فروش عمده خودروهای کاملاً برقی در اندونزی نسبت به سال گذشته ۲۶۷ درصد افزایش یافته است و برندهای خودروسازی چینی بیش از ۹۰ درصد از این فروش را به خود اختصاص داده‌اند.
شو هایدونگ، معاون اجرایی دبیرکل انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، اظهار داشت که آسیای جنوب شرقی، با مزایای خود در سیاست‌ها، بازارها، زنجیره‌های تأمین و جغرافیا، شرکت‌های خودروسازی انرژی نو چینی را برای ساخت کارخانه، تأمین و فروش محلی جذب می‌کند. کارخانه KD شرکت گریت وال موتورز در مالزی با موفقیت اولین محصول خود را مونتاژ کرده است و خودروی برقی EX5 جیلی تولید آزمایشی را در اندونزی به پایان رسانده است. این ابتکارات نه تنها نفوذ برندهای چینی را در بازار بین‌المللی افزایش داده، بلکه نشاط جدیدی را به توسعه اقتصادی محلی تزریق کرده است.
با توسعه اقتصادهای جنوب شرقی آسیا، پتانسیل بازار بیشتر آزاد خواهد شد و فرصت‌های جدیدی برای شرکت‌های چینی ایجاد می‌کند. شو هایدونگ معتقد است که با ورود صنعت خودرو به دوران الکتریکی‌سازی و تحول هوشمند، خودروهای انرژی جدید چین از مزایای پیشگامی در مقیاس، سیستماتیک‌سازی و تکرار سریع برخوردارند. ورود یک اکوسیستم صنعتی جاافتاده در جنوب شرقی آسیا به صنعت خودروسازی محلی کمک می‌کند تا فناوری‌های جدیدی مانند کابین‌های هوشمند و پارکینگ خودکار را با مقرون‌به‌صرفه‌تر اتخاذ کند و در نتیجه نوسازی صنعت و رقابت‌پذیری بین‌المللی آن را افزایش دهد.
تمرکز بر کیفیت و نوآوری برای ایجاد یک اکوسیستم توسعه پایدار
در بحبوحه توسعه سریع صنعت خودروهای انرژی نو، کیفیت و نوآوری برای بقا و رشد شرکت‌ها حیاتی شده‌اند. اخیراً، صنعت خودرو به شدت با رقابت درون‌تابی که عمدتاً با جنگ‌های بی‌نظم قیمت مشخص می‌شود و نگرانی عمومی را برانگیخته است، مبارزه می‌کند. در 18 ژوئیه، وزارت صنایع و فناوری اطلاعات، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی و اداره دولتی تنظیم بازار به طور مشترک سمپوزیومی در مورد صنعت خودروهای انرژی نو تشکیل دادند تا اقداماتی را برای تنظیم بیشتر رقابت در این بخش تشریح کنند. در این جلسه تلاش‌های بیشتری برای نظارت بر قیمت محصولات، انجام بازرسی‌های مربوط به ثبات محصول، کوتاه کردن شرایط پرداخت به تأمین‌کنندگان و انجام کمپین‌های اصلاحی ویژه در مورد بی‌نظمی‌های آنلاین و همچنین بازرسی‌های تصادفی کیفیت محصول و بررسی نقص پیشنهاد شد.
ژائو لیجین، معاون دبیرکل انجمن مهندسان خودرو چین، اظهار داشت که صنعت خودروسازی کشور من در حال گذار از «توسعه مقیاس» به «ایجاد ارزش» و از «توسعه پس از تولید» به «نوآوری پیشرو» است. در مواجهه با رقابت بازار، شرکت‌ها باید عرضه فناوری با کیفیت بالا را بیشتر افزایش داده و تحقیقات در زمینه فناوری‌های بنیادی و اصیل را تقویت کنند. بخش‌های بالادستی و پایین‌دستی زنجیره صنعت باید نوآوری در زمینه‌های پیشرفته مانند تراشه‌ها و هوش مصنوعی را بیشتر تقویت کنند، به‌طور مداوم ارتقاءهای تکراری را در فناوری‌هایی مانند باتری‌های قدرت و سلول‌های سوختی پیش ببرند و ادغام بین سیستمی شاسی هوشمند، رانندگی هوشمند و کابین خلبان هوشمند را امکان‌پذیر سازند و بر رفع اساسی گلوگاه‌هایی که مانع توسعه با کیفیت بالای صنعت می‌شوند، تمرکز کنند.
ژانگ جینهوا، رئیس انجمن مهندسان خودرو چین، تأکید کرد که پیشرفت فناوری باید به عنوان نیروی محرکه اصلی برای پرورش مزایای رقابتی مورد استفاده قرار گیرد و برقی‌سازی و نوآوری در فناوری هوشمند باید به طور مداوم با تمرکز بر قدرت انرژی، شاسی هوشمند، شبکه هوشمند و سایر جنبه‌ها ترویج شود. طرح آینده‌نگر و پیشرو در زمینه‌های اساسی مرزی و زمینه‌های ادغام متقابل باید تقویت شود و فناوری‌های کلیدی برای کل زنجیره باتری‌های حالت جامد، سیستم‌های محرک الکتریکی توزیع‌شده و مدل‌های رانندگی خودکار در مقیاس بزرگ باید برطرف شوند. باید در گلوگاه‌هایی مانند سیستم‌های عامل خودرو و نرم‌افزارهای ابزار ویژه، پیشرفت‌هایی حاصل شود تا سطح فنی خودروهای انرژی نو به طور جامع بهبود یابد.
به طور خلاصه، صنعت خودروهای انرژی نو چین، سرزندگی و پتانسیل بالایی را در نوآوری‌های تکنولوژیکی، بهبود سازوکار بازار و گسترش بازار بین‌المللی نشان می‌دهد. با حمایت مداوم سیاست‌ها و تلاش‌های متعهدانه شرکت‌های چینی، خودروهای انرژی نو چین همچنان پیشرو روند جهانی سفرهای سبز خواهند بود و به نیرویی کلیدی در ارتقای توسعه پایدار تبدیل می‌شوند.
ایمیل:edautogroup@hotmail.com
تلفن / واتس‌اپ:+۸۶۱۳۲۹۹۰۲۰۰۰۰
زمان ارسال: ۲۵ آگوست ۲۰۲۵