BYD با پشت سر گذاشتن هوندا و نیسان به هفتمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان تبدیل شد

در سه ماهه دوم سال جاری،BYDبر اساس داده های فروش شرکت تحقیقاتی MarkLines و شرکت های خودروسازی، فروش جهانی از شرکت هوندا موتور و نیسان موتور پیشی گرفت و به هفتمین خودروساز بزرگ جهان تبدیل شد که عمدتاً به دلیل علاقه بازار به خودروهای برقی مقرون به صرفه است. تقاضای قوی

داده ها نشان می دهد که از آوریل تا ژوئن سال جاری، فروش جهانی خودروهای جدید BYD با 40 درصد افزایش سالانه به 980000 دستگاه رسیده است، حتی در شرایطی که اکثر خودروسازان بزرگ، از جمله تویوتا موتور و گروه فولکس واگن، کاهش فروش را تجربه کرده اند. ، این تا حد زیادی به دلیل رشد فروش آن در خارج از کشور است. فروش خارج از کشور BYD در سه ماهه دوم به 105000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل نزدیک به دو برابر افزایش داشت.

در سه ماهه دوم سال گذشته، BYD با فروش 700000 دستگاه در رتبه دهم جهان قرار گرفت. از آن زمان، BYD از نیسان موتور و سوزوکی پیشی گرفت و برای اولین بار در سه ماهه اخیر از هوندا موتور پیشی گرفت.

تنها خودروساز ژاپنی که در حال حاضر بیش از BYD می فروشد تویوتا است.
تویوتا با فروش 2.63 میلیون دستگاه خودرو در سه ماهه دوم رتبه بندی فروش خودروسازان جهانی را در اختیار داشت. "سه بزرگ" در ایالات متحده نیز همچنان پیشتاز هستند، اما BYD به سرعت به فورد می رسد.

علاوه بر افزایش رتبه‌بندی BYD، خودروسازان چینی Geely و Chery Automobile نیز در بین 20 شرکت برتر فهرست فروش جهانی در سه ماهه دوم سال جاری قرار گرفتند.

در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، خودروهای برقی مقرون به صرفه BYD در حال شتاب گرفتن هستند و فروش در ژوئن نسبت به مدت مشابه سال قبل 35 درصد افزایش یافته است. در مقابل، خودروسازان ژاپنی که در خودروهای بنزینی مزیت دارند، عقب مانده اند. در ژوئن امسال، فروش هوندا در چین 40 درصد کاهش یافت و این شرکت قصد دارد ظرفیت تولید خود در چین را حدود 30 درصد کاهش دهد.

حتی در تایلند که شرکت‌های ژاپنی حدود 80 درصد از سهم بازار را در اختیار دارند، شرکت‌های خودروسازی ژاپنی ظرفیت تولید خود را کاهش می‌دهند، سوزوکی موتور تولید را تعلیق می‌کند و هوندا موتور ظرفیت تولید را به نصف کاهش می‌دهد.

در نیمه اول سال جاری، چین پیشتاز ژاپن در صادرات خودرو بود. در میان آنها، خودروسازان چینی بیش از 2.79 میلیون دستگاه خودرو به خارج از کشور صادر کردند که نسبت به سال گذشته 31 درصد افزایش داشته است. در همین دوره، صادرات خودروهای ژاپنی 0.3 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت و به کمتر از 2.02 میلیون دستگاه رسید.

برای شرکت های ژاپنی عقب مانده، بازار آمریکای شمالی اهمیت فزاینده ای پیدا می کند. خودروسازان برقی چینی در حال حاضر به دلیل تعرفه های بالا نفوذ کمی در بازار آمریکای شمالی دارند، در حالی که خودروهای هیبریدی از شرکت تویوتا موتور و هوندا موتور محبوب هستند، اما آیا این کاهش فروش خودروسازان ژاپنی در چین و سایر بازارها را جبران می کند؟ تاثیر آن باید دید.