BYD، Deep Blue، Buick چرا بیش از یک کار انجام دهیم؟

7 ژانویه، Nano01 به طور رسمی، اولین مجموعه از ده برنامه رسمی صنعت فهرست شده است. این مجموعه از Mher E "Ten in One" واحد کنترل فشار بالا سوپر فیوزیو با MCU، DDC، PDU، OBC، VCU، BMS، TMCU، PTC یکپارچه شده است. کمک به سیستم برای دستیابی به اندازه کوچک و وزن سبک. در نوامبر 2023، کنترل الکترونیکی BU شرکت Zhixin Technology به طور رسمی اولین محصول کنترل الکترونیکی 10 در یک S3 را به صورت انبوه تولید کرد که گامی محکم در یکپارچگی منابع، ساخت و ساز سیستم و ساخت نشان داد. ظرفیت، و تکمیل حیاتی ترین قطعه از پازل برای طیف کاملی از محصولات تکنولوژی Zhixin.

چرا این شرکت‌ها ترکیب را انتخاب می‌کنند؟ یکپارچه‌سازی سیستم محرک الکتریکی از ساده‌ترین یکپارچگی ساختار عبور کرده است و به سمت یکپارچگی عمیق‌تر در حال توسعه است. امروز، سه در یک به جریان اصلی تبدیل شده است و بسیاری در یکی شکوفا شده و به یک روند غیرقابل انکار تبدیل شده اند. در حال حاضر، صنعت در حال مشاهده است و به این فکر می‌کند که کدام شرکت‌ها همه کاره را تبلیغ می‌کنند، چه تاثیری بر هزینه یا عملکرد می‌تواند داشته باشد، و کدام مدل‌ها اولین کسانی هستند که آن را اعمال می‌کنند؟ در عصر neonxEVAt انجمن، BYD، Changan، GAC AEON و سایر OEM ها اعلام کردند که در حال استفاده هستند یا به زودی مونتاژ درایو الکتریکی یکپارچه را به صورت انبوه تولید خواهند کرد، تامین کنندگان Zhixin Technology، Huawei، WimmersEOD فرآیندهای توسعه یا تطبیق همه در یک را نشان می دهند. این بازیگران اصلی در صنعت خودروسازی منابع انرژی جدید با مثال‌های عملی پاسخ‌های خود را به سوالات بالا می‌دهند. BYD اولین کسی بود که دلفین را بر اساس پلت فرم مونتاژ هشت در یک عرضه کرد. درایو الکتریکی سه در یک، شارژ و توزیع سه در یک، و همچنین VCU، ماژول BMS، از طریق یکپارچه‌سازی فیزیکی و کنترل‌کننده‌های مختلف زیرمدار الکترونیکی و الگوریتم نرم‌افزار فیوژن مربوطه، هشت در یک مجموعه را تشکیل می‌دهند. همه در یک ادغام می تواند مقداری القایی خازن و مهار اتصال را ذخیره کند، تراشه ها را به اشتراک بگذارد، به اشتراک گذاری و استفاده از منابع را درک کند، هزینه ها را کاهش دهد و قدرت شارژ را تا حد زیادی بهبود بخشد. از دیدگاه Deep Blue Automobile، مجموعه درایو الکتریکی یکپارچه، از طریق یکپارچه سازی درایو الکتریکی و منبع تغذیه، VCU، BMS، TMS، و غیره، می تواند به کاهش وزن درایو الکتریکی، کاهش حجم، کاهش هزینه و بهبود عملکرد دست یابد. از طریق ادغام عمیق سیستم محرک الکتریکی، پلت فرم درایو الکتریکی سوپر ست Changan به طراحی بسیار کم Z دست یافته است و کارایی فوق العاده را به ارمغان می آورد.

انرژی دیجیتال هوآوی اشاره کرد که هدف از ادغام ساده کردن چرخه توسعه کارخانه میزبان، کاهش هزینه های توسعه، بهبود تجربه رانندگی است. از طریق اولین ترکیب تراشه، فیوژن قدرت، فیوژن تابع و ترکیب کنترل دامنه، تعداد BOM تا 40٪ کاهش می یابد و تعداد تراشه ها 60٪ کاهش می یابد. ماژول دامنه قدرت به شرکت‌های خودرو اجازه می‌دهد تا به یکپارچه‌سازی ساده حوزه قدرت، تأیید ساده، توسعه ساده و افزایش 30 درصدی راندمان توسعه دست یابند. در عین حال، ماژول دامنه قدرت هایپر فیوژن، چیدمان کابین جلو را مختصرتر می کند، می تواند جعبه یدکی جلو را تنظیم کند، فضای داخلی بیشتری را آزاد کند، راحتی رانندگی کاربران را بهبود بخشد، و فضا و تجربه B را به ارمغان بیاورد. ماشین کلاس A به تراموا خالص کلاس A. ادغام راه حل های همه در یک فوق الذکر و ایده های OEM های اصلی و تامین کنندگان درایو الکتریکی، از یک سو، سیستم همه کاره OBC / DCDC / PDU را ادغام می کند. / VCU / BMS و سایر اجزای خارج از موتور، کنترل الکتریکی و کاهنده، دسته سیم‌کشی پوسته و سایر قطعات را به اشتراک می‌گذارد، مدارهای الکترونیکی و الگوریتم‌های نرم‌افزاری را برای رسیدن به هدف کاهش هزینه و افزایش کارایی فیوز می‌کند و کاهش هزینه BOM را تحقق می‌بخشد. از سوی دیگر، از منظر مدیریت زنجیره تامین OEM ها، همه در یک می تواند چرخه توسعه OEM ها را ساده کرده و هزینه های توسعه را کاهش دهد. به ویژه، OEM های خودروهای الکتریکی کوچک هزینه های مدیریتی بالاتری برای چندین تامین کننده دارند، تعداد تامین کنندگان قطعات را کاهش می دهند و یک سیستم محرک الکتریکی یکپارچه تر را انتخاب می کنند که می تواند مدیریت را ساده تر کند تا به هدف کاهش هزینه های عملیاتی دست یابد و به مدیریت کارآمد دست یابد. .دیگر V کوچک را متوقف نکنید بر اساس داده های وسایل نقلیه منابع انرژی جدید در چهار سال گذشته، NE Times دریافت که از سال 2020 تا 11 ماه اول سال 2023، نسبت سه در یک از 55.6 درصد به 66.5 درصد افزایش یافته است. . یکی دیگر از سهم بازار با رشد سریع آل این وان است که از 0.5 درصد ناچیز به 19.1 درصد در چهار سال ناچیز رسیده است. سیستم و توجه سیستم روز به روز بیشتر می شود. بسیاری از OEM ها در حال بررسی کاربرد سیستم های همه در یک در وسایل نقلیه منابع انرژی جدید مقرون به صرفه از طریق زنجیره تامین خود یا با همکاری تامین کنندگان شخص ثالث هستند.

مدل‌های مورد استفاده در همه کاره و شرکت‌های پیشرو در پشت آن‌ها ویژگی‌های زیر را پس از تجزیه و تحلیل دقیق نشان می‌دهند: خودروهای الکتریکی Jianghuai، Ruilan و BYD A0 و A کلاس اولین‌هایی هستند که در یک واحد مونتاژ می‌شوند. تحت کاهش مداوم وسایل نقلیه مسافرتی و فروکش، وسایل نقلیه الکتریکی کوچک و متوسط ​​2C نسبت به هزینه حساس تر هستند. با توجه به این موضوع، OEM تصمیم گرفت یک all-in-one استفاده کند که باعث صرفه جویی بیشتر در دسته سیم ها و وزن می شود و دارای مزیت های هزینه ای است. یک نسبت نسبت به سال 2022 افزایش قابل توجهی داشته است. این OEM بر اساس ملاحظات هزینه و کوچک‌سازی در خلاصه کردن تجربه کاربرد کنترل‌کننده دامنه قدرت است. نسبت همه‌کاره خود ساخته و خودساخته OEM 93.1% است. BYD، Deep Blue Auto، BAIC منابع انرژی جدید، SAIC، و غیره. نسبت راه حل های یکپارچه ارائه شده توسط اشخاص ثالث 6.9٪ بود که نشان دهنده راه حل های چند در یک ارائه شده توسط شرکت هایی مانند Embol، LG و Huawei است. انرژی دیجیتال. سیستم محرک الکتریکی هشت در یک تولید شده توسط ال‌جی یک سیستم همه‌جانبه است که توسط SGM توسعه یافته است. مشخصه یکی نشان می‌دهد، کاهش هزینه خودرو مستلزم تشکیل یک برنامه چند در یک است، از کارخانه میزبان خواسته شده تا بپذیرد، اعمال کند. چند در یک را تبلیغ کنید این فرصتی است برای رشد سریع سهم بازار چند در یک تامین کنندگان شخص ثالث از آنجایی که دستگاه All-in-one نیاز به هماهنگی چندین سیستم مانند درایو الکتریکی، مدیریت باتری، شارژ و توزیع از منظر وسیله نقلیه دارد، OEM برای راه حل های All-in-One پیشرفته مناسب تر است. با این حال، وسایل نقلیه الکتریکی کوچک و متوسط ​​هزینه‌گرا از منظر کاهش هزینه‌های BOM و هزینه‌های مدیریتی، به احتمال زیاد توسط راه‌حل‌های بسته‌بندی شخص ثالث ارائه می‌شوند. بنابراین، تبلیغات یکپارچه آینده مشتری‌محور خواهد بود. گرا، خود توسعه یافته توسط OEM ها، بازار عرضه کننده شخص ثالث محدود، و موارد دیگر برای OEM های کوچک و متوسط.