آیا خودروهای برقی خرد «امید کل روستا» هستند؟

اخیراً Tianyancha APP نشان داد که شرکت خودروهای انرژی جدید نانجینگ ژیدو دستخوش تغییرات صنعتی و تجاری شده است و سرمایه ثبت شده آن از 25 میلیون یوان به تقریباً 36.46 میلیون یوان افزایش یافته است که تقریباً 45.8 درصد افزایش یافته است. چهار سال و نیم پس از ورشکستگی و سازماندهی مجدد، با حمایت Geely Automobile و Emma Electric Vehicles، برند قدیمی خودروهای الکتریکی Zhidou Automobile لحظه "رستاخیز" خود را آغاز می کند.

برخی از خودی ها در کنار خبرهایی مبنی بر اینکه مدتی پیش شایعه ساخت خودروی یادی، برند پیشرو خودروهای دو چرخ برقی، به موضوع داغ بحث تبدیل شده و فروش خودروهای برقی میکرو در بازارهای خارج از کشور ثابت است. گفت: "خودروهای برقی میکرو "امید کل روستا" هستند. در پایان روز، تنها این بازار رشد خواهد کرد و این اتفاق در سراسر جهان خواهد افتاد.»

از سوی دیگر، رقابت در بازار خودروهای کوچک در سال 2024 تشدید خواهد شد. پس از جشنواره بهار امسال، BYD در راه اندازی یک کاهش رسمی بزرگ پیش قدم شد و شعار "برق کمتر از نفت" را فریاد زد. متعاقباً، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی از این روش پیروی کردند و بازار خودروهای برقی خالص را با قیمت کمتر از 100000 یوان باز کردند، که باعث شد بازار خودروهای الکتریکی خرد ناگهان سرزنده شود.
اخیراً وسایل نقلیه برقی کوچک در معرض دید عموم قرار گرفته اند.

خودروی جدید ژیدو در سه ماهه دوم سال جاری عرضه خواهد شد و به احتمال زیاد از کانال فروش اِما (ماشین برقی) استفاده خواهد کرد. اخیراً یکی از نزدیکان ژیدو به رسانه ها فاش کرده است.

لانژو ژیدو به عنوان یک تولید کننده اولیه وسایل نقلیه شوک الکتریکی، که در سال 2017 "مدرک تحصیلی دوگانه" را کسب کرد، با خودروی برقی خالص کلاس A00 به یک شرکت ستاره در بازار خودرو داخلی تبدیل شده است. با این حال، از نیمه دوم سال 2018، با تعدیل سیاست های یارانه ها و تغییرات در محیط داخلی و خارجی، لانژو ژیدو در نهایت ورشکست شد و در سال 2019 سازماندهی مجدد شد.

در روند ورشکستگی و سازماندهی مجدد ژیدو، رئیس جیلی لی شوفو و رئیس فناوری Emma، ژانگ جیان نقش کلیدی ایفا کردند. آشنایان فوق گفتند که نه تنها از نظر بودجه، ژیدو تجدید سازماندهی شده دارای مزایای قابل توجهی در تحقیق و توسعه، زنجیره تامین و کانال های فروش است. همچنین منابع جیلی و اما را ادغام کرد.

در سیصد و هفتاد و نهمین سری اطلاعات اظهارنامه خودروهای جدید وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در ابتدای سال جاری، خودروی جدید ژیدو که توسط خودی ها ذکر شده و در سه ماهه دوم عرضه می شود، ظاهر شد. در اعلامیه رسمی طولانی راه اندازی مجدد Zhidou، این خودروی جدید همچنان به عنوان یک خودروی میکرو الکتریکی و هم سطح با Wuling MINI EV و Changan Lumin است و "Zhidou Rainbow" نام دارد.

در مواجهه با پتانسیل عظیم بازار خودروهای انرژی جدید، شرکت های پیشرو خودروهای الکتریکی دو چرخ دیگر از وضعیت موجود راضی نیستند. قبل و بعد از "رستاخیز" ژیدو، "حادثه ماشین سازی" خودروهای برقی یادی در سراسر اینترنت پخش شد و بحث های داغ زیادی را به راه انداخت.

گفته می‌شود که این خبر از تصاویر کارخانه‌ای است که توسط یک راننده کامیون هنگام تحویل کالا به یادی ضبط شده است. در این ویدئو، تکنسین های Yadea در حال برچیدن خودرو هستند و کاربران چشم عقابی حتی می توانند مستقیماً خودرو را به عنوان لامبورگینی و تسلا مدل 3/مدل Y شناسایی کنند.

این شایعه بی اساس نیست گزارش شده است که Yadi در حال استخدام پرسنل تحقیق و توسعه و محصول برای چندین موقعیت مرتبط با خودرو است. با قضاوت از اسکرین شات هایی که به طور گسترده منتشر شده است، مهندسان ابزار الکترونیکی خودرو، مهندسان شاسی و مدیران ارشد محصولات کابین های هوشمند تمرکز اصلی آن هستند.

اگرچه این مقام مسئول برای رد این شایعات مطرح شد، اما یادی همچنین صراحتاً اعلام کرد که صنعت خودروهای انرژی نو جهتی است برای بحث کادر فنی داخلی و بسیاری از جنبه های اولی را ایجاب می کند که یادی به طور جدی مطالعه کند. در این زمینه همچنان نظراتی وجود دارد که احتمال ساخت خودروهای بعدی را نمی توان رد کرد. برخی از اهالی صنعت بر این باورند که اگر یادی خودرو بسازد، خودروهای برقی میکرو بهترین راه برای آزمایش آب هستند.
افسانه فروش ایجاد شده توسط Wuling Hongguang MINIEV باعث شده است که عموم مردم توجه گسترده ای به وسایل نقلیه الکتریکی میکرو داشته باشند. غیرقابل انکار است که وسایل نقلیه جدید انرژی در چین به سرعت در حال توسعه هستند، اما پتانسیل مصرف عظیم بازار روستایی با جمعیتی نزدیک به 500 میلیون نفر به طور موثر آزاد نشده است.

بازار روستایی به دلیل عوامل متعددی مانند تعداد محدود مدل های کاربردی، کانال های تیراژ ضعیف و تبلیغات ناکافی نمی تواند به طور موثر توسعه یابد. با فروش داغ خودروهای برقی خالص مانند Wuling Hongguang MINIEV، به نظر می رسد شهرهای رده سوم تا پنجم و بازارهای روستایی محصولات فروش اصلی مناسبی را آغاز کرده اند.

با قضاوت از نتایج وسایل نقلیه جدید انرژی که در سال 2023 به حومه شهر می روند، اتومبیل های کوچک مانند Wuling Hongguang MINIEV، Changan Lumin، Chery QQ Ice Cream و Wuling Bingo عمیقاً مورد علاقه مصرف کنندگان مردمی هستند. با پیشرفت مداوم زیرساخت های شارژ در مناطق روستایی، وسایل نقلیه با انرژی جدید، عمدتاً خودروهای برقی کوچک، از بازارهای عظیم شهری و روستایی سطح پایین نیز استفاده می کنند.

لی جینیونگ، معاون اتاق بازرگانی اتحادیه صنعت و تجارت خودرو در سراسر چین و رئیس کمیته خودروهای انرژی جدید، برای سال‌ها به بازار خودروهای الکتریکی خرد خوش‌بین بوده است. این بخش بازار قطعاً در آینده به شدت رشد خواهد کرد.»

با این حال، با قضاوت از فروش سال گذشته، خودروهای برقی کوچک کندترین بخش در حال رشد در بازار خودروهای انرژی جدید هستند.

لی جینیونگ تحلیل کرد که از یک سو، از سال 2022 تا 2023، قیمت کربنات لیتیوم بالا باقی خواهد ماند و قیمت باتری همچنان در حال افزایش است. بیشترین تأثیر مستقیم روی وسایل نقلیه الکتریکی زیر 100000 یوان خواهد بود. با در نظر گرفتن یک وسیله نقلیه الکتریکی با برد 300 کیلومتر به عنوان مثال، هزینه باتری به دلیل قیمت بالای کربنات لیتیوم در آن زمان، حدود 50000 یوان بود. خودروهای الکتریکی میکرو قیمت پایین و سود کمی دارند. در نتیجه، بسیاری از مدل‌ها تقریباً بی‌سود هستند و برخی از شرکت‌های خودروسازی را به سمت تولید مدل‌های 200000 تا 300000 یوان سوق می‌دهد تا در سال‌های 2022-2023 زنده بمانند. در پایان سال 2023، قیمت کربنات لیتیوم به شدت کاهش یافت و هزینه باتری را تقریباً به نصف کاهش داد و به خودروهای کوچک الکتریکی «حساس به هزینه» جان تازه‌ای داد.

از سوی دیگر، از نظر تاریخی، هر زمان که یک رکود اقتصادی و عدم اعتماد مصرف کننده وجود داشته باشد، بازاری که بیشتر تحت تاثیر قرار می گیرد، اغلب بازار زیر 100000 یوان است، در حالی که تاثیر آن بر مدل های بهبود یافته متوسط ​​تا رده بالا آشکار نیست. در سال 2023، اقتصاد هنوز در حال بهبود است و درآمد عموم مردم زیاد نیست، که به طور جدی بر تقاضای مصرف خودرو گروه های مصرف کننده زیر 100000 یوان تأثیر گذاشته است.

با بهبود تدریجی اقتصاد، کاهش هزینه های باتری و بازگشت قیمت خودرو به عقلانیت، بازار خودروهای الکتریکی خرد به سرعت شروع خواهد شد. البته سرعت راه اندازی به سرعت بهبود اقتصادی بستگی دارد و بازیابی اعتماد مصرف کننده بسیار مهم است.» لی جینیونگ گفت.
قیمت پایین، اندازه کوچک، پارکینگ آسان، عملکرد پرهزینه و موقعیت دقیق بازار مبنای محبوبیت خودروهای الکتریکی میکرو هستند.

Cao Guangping، شریک Chefu Consulting، معتقد است که وسایل نقلیه الکتریکی ارزان قیمت، محصولات خودرویی هستند که مردم عادی برای محافظت از خود در برابر باد و باران با کاهش مصرف، بیشترین نیاز را دارند.

کائو گوانگپینگ تجزیه و تحلیل کرد که گلوگاه صنعت خودروهای الکتریکی باتری است، یعنی سطح فنی باتری های قدرت هنوز برای برآوردن الزامات فنی وسایل نقلیه بزرگ دشوار است و برآورده کردن الزامات فنی وسایل نقلیه کوچک سطح پایین آسان تر است. وسایل نقلیه الکتریکی "مراقب و خاص باشید، و باتری بهتر خواهد شد." میکرو به خودروهای کوچک با مسافت پیموده شده کم، سرعت کم، بدنه کوچک و فضای داخلی کوچک اطلاق می شود. Congte به این معنی است که ترویج خودروهای الکتریکی به طور موقت توسط فناوری باتری محدود شده است و نیاز به حمایت از سیاست‌های ویژه، یارانه‌های ویژه، مسیرهای فنی خاص و غیره دارد. با در نظر گرفتن تسلا، از "هوش ویژه" برای جذب کاربران برای خرید خودروهای الکتریکی استفاده می‌کند. .

وسایل نقلیه الکتریکی میکرو به راحتی تبلیغ می شوند، که اساساً توسط تئوری محاسبه توان وسیله نقلیه تعیین می شود. هرچه مصرف کلی انرژی کمتر باشد، باتری کمتری مورد نیاز است و قیمت خودرو ارزان‌تر است. در عین حال، ساختار دو مصرف شهری- روستایی کشور من نیز تعیین می شود. تقاضای زیادی برای خودروهای کوچک در شهرهای درجه سه، چهارم و پنجم وجود دارد.

وی افزود: با قضاوت از کاهش شدید قیمت خودروهای داخلی، خودروهای برقی خرد، نقطه پایانی جنگ قیمتی خواهند بود که سرانجام شرکت‌های خودروسازی با یکدیگر روبه‌رو شوند و خنجری برای ورود جنگ قیمت‌ها به مرحله تعیین‌کننده خواهند بود. " کائو گوانگپینگ گفت.

لو جیانفو، یک فروشنده خودرو در ونشان، یوننان، یک شهر درجه پنجم، عمیقاً از محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی کوچک آگاه است. در فروشگاه او مدل هایی مانند Wuling Hongguang miniEV، Changan Waxy Corn، Geely Red Panda و Chery QQ Ice Cream بسیار محبوب هستند. . به خصوص در فصل بازگشت به مدرسه در ماه مارس، تقاضا از سوی مصرف کنندگانی که این نوع خودرو را برای حمل و نقل فرزندان خود به مدرسه می خرند، بسیار متمرکز است.

لو جیانفو گفت که هزینه خرید و استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی میکرو بسیار کم است و آنها راحت و مقرون به صرفه هستند. علاوه بر این، کیفیت خودروهای برقی کوچک امروزی اصلاً پایین نیست. برد رانندگی از 120 کیلومتر اولیه به 200 تا 300 کیلومتر افزایش یافته است. تنظیمات نیز به طور مداوم بهبود یافته و بهبود می یابد. با در نظر گرفتن مینی‌EV Wuling Hongguang، مدل نسل سوم Maca Long با شارژ سریع مطابقت دارد و قیمت آن را پایین نگه می‌دارد.

با این حال، لو جیانفو همچنین به صراحت گفت که بازار خودروهای الکتریکی میکرو، که به نظر می‌رسد پتانسیل نامحدودی دارد، در واقع به شدت در برندها متمرکز است و میزان «حجم» آن کمتر از سایر بخش‌های بازار نیست. مدل‌هایی که توسط گروه‌های بزرگ حمایت می‌شوند، دارای زنجیره تامین و شبکه فروش قوی و پایداری هستند که باعث می‌شود آن‌ها به نفع مصرف‌کنندگان راحت‌تر شوند. با این حال، مدل هایی مانند دانگ فنگ شیائوهو نمی توانند ریتم بازار را پیدا کنند و فقط می توانند با آن ها حرکت کنند. بازیکنان جدیدی مانند لینگبائو، پانک، ردینگ، و غیره "از مدت ها قبل در ساحل عکس گرفته شده اند."