اخیراً، Tianyancha APP نشان داد که شرکت خودروسازی Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. دستخوش تغییرات صنعتی و تجاری شده است و سرمایه ثبت شده آن از ۲۵ میلیون یوان به تقریباً ۳۶.۴۶ میلیون یوان افزایش یافته است که تقریباً ۴۵.۸٪ افزایش را نشان می‌دهد. چهار سال و نیم پس از ورشکستگی و سازماندهی مجدد، با حمایت Geely Automobile و Emma Electric Vehicles، برند کهنه‌کار خودروسازی الکتریکی Zhidou Automobile در حال آغاز لحظه «رستاخیز» خود است.
با توجه به اینکه شایعه شده بود یادی، برند پیشرو در زمینه خودروهای برقی دوچرخ، مدتی پیش در حال ساخت خودرو است، این خبر به موضوع داغی برای بحث تبدیل شده است و فروش خودروهای میکرو برقی در بازارهای خارج از کشور پایدار است، برخی از افراد آگاه می‌گویند: «خودروهای میکرو برقی «امید کل روستا» هستند. در نهایت، فقط این بازار رشد خواهد کرد و این اتفاق در سراسر جهان رخ خواهد داد.»
از سوی دیگر، رقابت در بازار خودروهای کوچک در سال ۲۰۲۴ تشدید خواهد شد. پس از جشنواره بهار امسال، BYD در راه‌اندازی یک کاهش قیمت رسمی بزرگ پیشگام شد و شعار «برق از نفت ارزان‌تر است» را سر داد. متعاقباً، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی از این الگو پیروی کردند و بازار خودروهای برقی خالص را با قیمتی کمتر از ۱۰۰۰۰۰ یوان افتتاح کردند که منجر به رونق ناگهانی بازار خودروهای برقی کوچک شد.
اخیراً، خودروهای برقی کوچک توجه عموم را به خود جلب کرده‌اند.
«خودروی جدید ژیدو در سه ماهه دوم امسال عرضه خواهد شد و به احتمال زیاد از کانال فروش اِما (خودروی برقی) استفاده خواهد کرد.» اخیراً، یکی از منابع نزدیک به ژیدو این موضوع را به رسانه‌ها فاش کرد.
لانژو ژیدو، به عنوان یک تولیدکننده اولیه خودروهای «شوک الکتریکی»، که در سال ۲۰۱۷ «صلاحیت دوگانه» دریافت کرد، با خودروی تمام الکتریکی کلاس A۰۰ خود به یک شرکت ستاره در بازار خودرو داخلی تبدیل شده است. با این حال، از نیمه دوم سال ۲۰۱۸، با تعدیل سیاست‌های یارانه‌ای و تغییرات در محیط داخلی و خارجی، لانژو ژیدو سرانجام ورشکست شد و در سال ۲۰۱۹ سازماندهی مجدد گردید.
«در فرآیند ورشکستگی و سازماندهی مجدد ژیدو، لی شوفو، رئیس جیلی و ژانگ جیان، رئیس شرکت اما تکنولوژی، نقش کلیدی ایفا کردند.» افراد مذکور که با این موضوع آشنا هستند، گفتند که ژیدوی تجدید سازمان یافته نه تنها از نظر بودجه، بلکه از مزایای قابل توجهی در تحقیق و توسعه، زنجیره تأمین و کانال‌های فروش نیز برخوردار است. همچنین منابع جیلی و اما را ادغام کرده است.
در سیصد و هفتاد و نهمین سری از اطلاعات اعلامیه خودروهای جدید از وزارت صنایع و فناوری اطلاعات در ابتدای سال جاری، خودروی جدید Zhidou که توسط منابع داخلی فوق الذکر ذکر شده و در سه ماهه دوم عرضه خواهد شد، ظاهر شد. در اطلاعیه رسمی طولانی مدت شروع مجدد Zhidou، این خودروی جدید هنوز به عنوان یک خودروی میکرو برقی قرار دارد و در همان سطح Wuling MINI EV و Changan Lumin است و "Zhidou Rainbow" نامگذاری شده است.
شرکت‌های پیشرو در زمینه خودروهای برقی دوچرخ، در مواجهه با پتانسیل عظیم بازار خودروهای انرژی نو، دیگر از وضع موجود راضی نیستند. قبل و بعد از «رستاخیز» ژیدو، «حادثه خودروسازی» خودروهای برقی یادی در اینترنت پخش شد و بحث‌های داغ زیادی را برانگیخت.
گفته می‌شود این خبر از فیلمی که توسط یک راننده کامیون هنگام تحویل کالا به شرکت Yadea ضبط شده، گرفته شده است. در این ویدیو، تکنسین‌های Yadea در حال باز کردن قطعات خودرو هستند و کاربران تیزبین حتی می‌توانند مستقیماً تشخیص دهند که این خودرو متعلق به لامبورگینی و تسلا مدل ۳/مدل Y است.
این شایعه بی‌اساس نیست. گزارش شده است که شرکت Yadi در حال استخدام پرسنل تحقیق و توسعه و محصول برای چندین موقعیت شغلی مرتبط با خودرو است. با توجه به اسکرین‌شات‌هایی که به طور گسترده منتشر شده‌اند، تمرکز اصلی آن بر روی مهندسان ابزار الکترونیکی خودرو، مهندسان شاسی و مدیران ارشد محصول کابین‌های هوشمند است.
اگرچه این مقام رسمی برای رد شایعات حاضر شد، اما یادی همچنین صریحاً اظهار داشت که صنعت خودروهای انرژی نو، مسیری است که کادر فنی داخلی باید در مورد آن بحث کنند و بسیاری از جنبه‌های اولی مستلزم مطالعه جدی یادی است. در این راستا، هنوز برخی نظرات وجود دارد که احتمال ساخت خودروهای بعدی توسط یادی را نمی‌توان رد کرد. برخی از افراد در این صنعت معتقدند که اگر یادی خودرو بسازد، خودروهای میکروالکتریک بهترین راه برای آزمایش این موضوع هستند.
افسانه فروش ایجاد شده توسط وولینگ هونگگوانگ مینی‌وای باعث شده است که عموم مردم توجه گسترده‌ای به وسایل نقلیه میکرو برقی داشته باشند. غیرقابل انکار است که وسایل نقلیه انرژی جدید در چین به سرعت در حال توسعه هستند، اما پتانسیل مصرف عظیم بازار روستایی با جمعیتی نزدیک به ۵۰۰ میلیون نفر به طور مؤثر آزاد نشده است.
بازار روستایی به دلیل عوامل متعددی مانند تعداد محدود مدل‌های قابل اجرا، کانال‌های توزیع ضعیف و تبلیغات ناکافی نمی‌تواند به طور مؤثر توسعه یابد. با فروش داغ خودروهای تمام برقی مانند Wuling Hongguang MINIEV، به نظر می‌رسد شهرهای درجه ۳ تا ۵ و بازارهای روستایی، محصولات اصلی فروش مناسبی را به ارمغان آورده‌اند.
با توجه به نتایج ورود خودروهای انرژی نو به روستاها در سال ۲۰۲۳، خودروهای مینی مانند Wuling Hongguang MINIEV، Changan Lumin، Chery QQ Ice Cream و Wuling Bingo عمیقاً مورد علاقه مصرف‌کنندگان عادی هستند. با پیشرفت مداوم زیرساخت‌های شارژ در مناطق روستایی، خودروهای انرژی نو، عمدتاً خودروهای میکرو برقی، در حال نفوذ به بازارهای عظیم شهری و روستایی سطح پایین نیز هستند.
لی جین‌یونگ، نایب رئیس فدراسیون سراسری صنایع و بازرگانی چین و اتاق بازرگانی فروشندگان خودرو و رئیس کمیته خودروهای انرژی نو، سال‌هاست که نسبت به بازار خودروهای برقی کوچک خوش‌بین است. «این بخش از بازار قطعاً در آینده به طور انفجاری رشد خواهد کرد.»
با این حال، با قضاوت بر اساس فروش سال گذشته، خودروهای برقی کوچک، کندترین رشد را در بازار خودروهای انرژی نو دارند.
لی جین‌یونگ تحلیل کرد که از یک سو، از سال ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۳، قیمت کربنات لیتیوم همچنان بالا خواهد ماند و قیمت باتری همچنان افزایش خواهد یافت. مستقیم‌ترین تأثیر بر خودروهای برقی زیر ۱۰۰۰۰۰ یوان خواهد بود. به عنوان مثال، یک خودروی برقی با برد ۳۰۰ کیلومتر، به دلیل قیمت بالای کربنات لیتیوم در آن زمان، هزینه باتری حدود ۵۰۰۰۰ یوان بود. خودروهای میکروالکتریک قیمت‌های پایینی دارند و سود کمی دارند. در نتیجه، بسیاری از مدل‌ها تقریباً سودآور نیستند و همین امر باعث شده است که برخی از شرکت‌های خودروسازی برای بقا در سال‌های ۲۰۲۲-۲۰۲۳ به تولید مدل‌هایی با ارزش ۲۰۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ یوان روی آورند. در پایان سال ۲۰۲۳، قیمت کربنات لیتیوم به شدت کاهش یافت و هزینه‌های باتری تقریباً به نصف کاهش یافت و به خودروهای میکروالکتریک «حساس به هزینه» جان تازه‌ای بخشید.
از سوی دیگر، از نظر تاریخی، هر زمان که رکود اقتصادی و عدم اعتماد مصرف‌کننده وجود داشته باشد، بازاری که بیشترین تأثیر را می‌گیرد، اغلب بازار زیر ۱۰۰۰۰۰ یوان است، در حالی که تأثیر آن بر مدل‌های بهبود یافته میان رده تا بالا آشکار نیست. در سال ۲۰۲۳، اقتصاد هنوز در حال بهبود است و درآمد عموم مردم بالا نیست، که این امر به طور جدی بر تقاضای مصرف خودرو در گروه‌های مصرف‌کننده زیر ۱۰۰۰۰۰ یوان تأثیر گذاشته است.
لی جین‌یونگ گفت: «با بهبود تدریجی اقتصاد، کاهش هزینه‌های باتری و بازگشت قیمت خودرو به حالت عادی، بازار خودروهای برقی کوچک به سرعت رونق خواهد گرفت. البته سرعت راه‌اندازی به سرعت بهبود اقتصادی بستگی دارد و بهبود اعتماد مصرف‌کننده بسیار مهم است.»
قیمت پایین، اندازه کوچک، پارک آسان، عملکرد با هزینه بالا و موقعیت‌یابی دقیق در بازار، اساس محبوبیت خودروهای برقی کوچک هستند.
کائو گوانگ‌پینگ، از شرکای شرکت مشاوره‌ای چفو، معتقد است که خودروهای برقی ارزان‌قیمت، محصولاتی هستند که مردم عادی برای محافظت از خود در برابر باد و باران، با کاهش مصرف، بیش از همه به آنها نیاز دارند.
کائو گوانگ‌پینگ تحلیل کرد که تنگنای صنعت خودروهای الکتریکی، باتری است، یعنی سطح فنی باتری‌های قدرت هنوز برای برآورده کردن الزامات فنی خودروهای بزرگ دشوار است و برآورده کردن الزامات فنی خودروهای الکتریکی کوچک سطح پایین آسان‌تر است. «مراقب و خاص باشید، باتری بهتر خواهد بود.» میکرو به خودروهای کوچک با مسافت پیموده شده کم، سرعت کم، بدنه کوچک و فضای داخلی کوچک اشاره دارد. کنگته به این معنی است که تبلیغ خودروهای الکتریکی به طور موقت توسط فناوری باتری محدود شده و نیاز به حمایت از سیاست‌های ویژه، یارانه‌های ویژه، مسیرهای فنی ویژه و غیره دارد. با در نظر گرفتن تسلا به عنوان مثال، از «هوش ویژه» برای جذب کاربران به خرید خودروهای الکتریکی استفاده می‌کند.
تبلیغ خودروهای برقی کوچک آسان است، که اساساً توسط نظریه محاسبه توان خودرو تعیین می‌شود. هرچه مصرف کلی انرژی کمتر باشد، باتری‌های کمتری مورد نیاز است و قیمت خودرو ارزان‌تر است. در عین حال، این امر توسط ساختار مصرف دوگانه شهری-روستایی کشور من نیز تعیین می‌شود. تقاضای زیادی برای خودروهای کوچک در شهرهای درجه سه، چهار و پنج وجود دارد.
کائو گوانگ‌پینگ گفت: «با توجه به کاهش شدید قیمت خودروهای داخلی، خودروهای برقی کوچک، نقطه پایانی جنگ قیمت‌ها خواهند بود، زمانی که شرکت‌های خودروسازی سرانجام رو در روی یکدیگر قرار گیرند و خنجری برای ورود جنگ قیمت‌ها به مرحله تعیین‌کننده باشند.»
لو جیانفو، یک فروشنده خودرو در ونشان، یوننان، یک شهر درجه پنج، عمیقاً از محبوبیت خودروهای برقی کوچک آگاه است. در فروشگاه او، مدل‌هایی مانند Wuling Hongguang miniEV، Changan Waxy Corn، Geely Red Panda و Chery QQ Ice Cream بسیار محبوب هستند. به خصوص در فصل بازگشت به مدرسه در ماه مارس، تقاضای مصرف‌کنندگانی که این نوع خودرو را برای حمل و نقل فرزندان خود به مدرسه و از مدرسه خریداری می‌کنند، بسیار متمرکز است.
لو جیانفو گفت که هزینه خرید و استفاده از خودروهای برقی کوچک بسیار پایین است و آنها راحت و مقرون به صرفه هستند. علاوه بر این، کیفیت خودروهای برقی کوچک امروزی به هیچ وجه پایین نیست. برد رانندگی از ۱۲۰ کیلومتر اولیه به ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتر افزایش یافته است. پیکربندی‌ها نیز دائماً در حال بهبود و بهبود هستند. به عنوان مثال، با در نظر گرفتن خودروی برقی کوچک وولینگ هونگگوانگ، مدل نسل سوم آن، ماکا لانگ، با شارژ سریع مطابقت دارد و در عین حال قیمت آن پایین است.
با این حال، لو جیانفو همچنین صریحاً گفت که بازار خودروهای برقی کوچک، که به نظر می‌رسد پتانسیل نامحدودی دارد، در واقع به شدت در برندها متمرکز است و میزان «حجم» آن کمتر از سایر بخش‌های بازار نیست. مدل‌هایی که توسط گروه‌های بزرگ پشتیبانی می‌شوند، زنجیره تأمین و شبکه فروش قوی و پایداری دارند که جلب نظر مصرف‌کنندگان را برای آنها آسان‌تر می‌کند. با این حال، مدل‌هایی مانند دانگ‌فنگ شیائوهو نمی‌توانند ریتم بازار را پیدا کنند و فقط می‌توانند با آنها همراه شوند. بازیگران جدیدی مانند لینگبائو، پانک، ردینگ و غیره «مدت‌هاست که در ساحل عکس‌برداری می‌شوند.»
زمان ارسال: ۲۹ مارس ۲۰۲۴