به گفته رویترز ، در 11 ژانویه ، تسلا اعلام کرد که بیشتر تولید خودرو را در کارخانه برلین خود در آلمان از 29 ژانویه تا 11 فوریه با استناد به حملات به کشتی های دریای سرخ که منجر به تغییر در مسیرهای حمل و نقل و قطعات شد ، به حالت تعلیق درآورد. کمبود این خاموشی نشان می دهد که چگونه بحران دریای سرخ به بزرگترین اقتصاد اروپا رسیده است.
تسلا اولین شرکتی است که به دلیل بحران دریای سرخ اختلالات تولید را افشا می کند. تسلا در بیانیه ای گفت: "تنش های موجود در دریای سرخ و تغییرات ناشی از آن در مسیرهای حمل و نقل نیز تأثیر بر تولید در کارخانه برلین خود دارد." پس از تغییر مسیرهای حمل و نقل ، "زمان حمل و نقل نیز تمدید می شود و باعث ایجاد اختلال در زنجیره تأمین می شود." شکاف "
تحلیلگران انتظار دارند که سایر خودروسازان نیز تحت تأثیر تنش های دریای سرخ قرار بگیرند. سام فیورانی ، معاون رئیس جمهور در راه حل های Autoforecast ، گفت: "اعتماد به بسیاری از اجزای مهم آسیا ، به ویژه بسیاری از اجزای مهم از چین ، همیشه یک پیوند ضعیف بالقوه در هر زنجیره تأمین خودروساز بوده است. تسلا به شدت به چین به باتری های خود تکیه می کند.
وی گفت: "من فکر نمی کنم تسلا تنها شرکتی است که تحت تأثیر قرار گرفته است ، آنها فقط اولین کسی هستند که این موضوع را گزارش می دهند."
سیستم تعلیق تولید در زمانی که تسلا با اتحادیه سوئد اختلاف نظر دارد ، در صورتی که متال در امضای توافق نامه چانه زنی جمعی اختلاف نظر داشته باشد ، باعث افزایش اختلافات کارگری با اتحادیه سوئد شده است و باعث ایجاد اعتصاب همدردی بسیاری از اتحادیه ها در منطقه نوردیک می شود.
کارگران اتحادیه در Hydro Extrusions ، یک شرکت تابعه شرکت آلومینیوم و انرژی نروژی هیدرو ، تولید قطعات برای محصولات خودرو تسلا را در 24 نوامبر 2023 متوقف کردند. این کارگران عضو IF Metall هستند. تسلا به درخواست اظهار نظر در مورد اینکه آیا اعتصاب در اکستروژن هیدرو بر تولید آن تأثیر گذاشته است ، پاسخ نداد. تسلا در بیانیه ای در تاریخ 11 ژانویه گفت که کارخانه برلین در 12 فوریه تولید کامل را از سر خواهد گرفت. تسلا به سؤالات مفصلی پاسخ نداد که در مورد کدام قسمت ها از نظر کمبود و نحوه تولید آن در آن زمان از سر گرفته می شود.
تنش در دریای سرخ بزرگترین شرکت های حمل و نقل جهان را وادار کرده است تا از کانال سوئز ، سریعترین مسیر حمل و نقل از آسیا به اروپا جلوگیری کنند و حدود 12 ٪ از ترافیک حمل و نقل جهانی را به خود اختصاص دهند.
غول های حمل و نقل مانند Maersk و Hapag-Lloyd کشتی هایی را در اطراف کیپ امید خوب آفریقای جنوبی ارسال کرده اند و این سفر را طولانی تر و گران تر می کنند. مائرس در 12 ژانویه گفت که انتظار دارد این تنظیم مسیر برای آینده قابل پیش بینی ادامه یابد. گزارش شده است که پس از تنظیم مسیر ، سفر از آسیا به شمال اروپا حدود 10 روز افزایش می یابد و هزینه سوخت در حدود 1 میلیون دلار افزایش می یابد.
در سراسر صنعت EV ، خودروسازان و تحلیلگران اروپایی در ماه های اخیر هشدار داده اند که فروش به همان اندازه که انتظار می رود در حال رشد نیست ، به طوری که برخی از شرکت ها قیمت ها را کاهش می دهند تا تقاضا را با عدم اطمینان اقتصادی کاهش دهند.
زمان پست: ژانویه 16-2024