به گزارش رویترز، تسلا در 11 ژانویه اعلام کرد که بیشتر تولید خودرو را در کارخانه برلین خود در آلمان از 29 ژانویه تا 11 فوریه به دلیل حملات به کشتی های دریای سرخ که منجر به تغییر مسیرهای حمل و نقل و قطعات آن شد، متوقف می کند. کمبود این تعطیلی نشان می دهد که چگونه بحران دریای سرخ به بزرگترین اقتصاد اروپا ضربه زده است.
تسلا اولین شرکتی است که اختلالات تولید را به دلیل بحران دریای سرخ فاش کرد. تسلا در بیانیه‌ای اعلام کرد: تنش‌ها در دریای سرخ و تغییرات ناشی از آن در مسیرهای حمل‌ونقل نیز بر تولید در کارخانه برلین تأثیر می‌گذارد. پس از تغییر مسیرهای حمل و نقل، "زمان حمل و نقل نیز افزایش می یابد و باعث اختلال در زنجیره تامین می شود." شکاف".
تحلیلگران انتظار دارند که سایر خودروسازان نیز تحت تاثیر تنش های دریای سرخ قرار بگیرند. سام فیورانی، معاون AutoForecast Solutions، گفت: "اتکا به بسیاری از قطعات حیاتی آسیا، به ویژه بسیاری از قطعات حیاتی از چین، همیشه یک حلقه ضعیف بالقوه در زنجیره تامین هر خودروسازی بوده است. تسلا برای باتری‌های خود به شدت به چین متکی است. که باید از طریق دریای سرخ به اروپا ارسال شود و تولید را به خطر بیاندازد.
او گفت: «فکر نمی‌کنم تسلا تنها شرکتی باشد که تحت تأثیر این مشکل قرار گرفته است، آن‌ها فقط اولین شرکتی هستند که این مشکل را گزارش می‌کنند.
تعلیق تولید فشار بر تسلا را در زمانی افزایش داده است که تسلا با اتحادیه سوئد IF Metall بر سر امضای یک توافق نامه چانه زنی دسته جمعی اختلاف کارگری دارد و باعث اعتصاب همدردی بسیاری از اتحادیه ها در منطقه شمال اروپا شده است.
کارگران اتحادیه شده در Hydro Extrusions، زیرمجموعه شرکت نروژی آلومینیوم و انرژی Hydro، تولید قطعات برای محصولات خودروسازی تسلا را در 24 نوامبر 2023 متوقف کردند. این کارگران اعضای IF Metall هستند. تسلا به درخواست برای اظهار نظر در مورد اینکه آیا اعتصاب در Hydro Extrusions بر تولید آن تأثیر می‌گذارد پاسخی نداد. تسلا در بیانیه ای در 11 ژانویه گفت که کارخانه برلین تولید کامل خود را در 12 فوریه از سر خواهد گرفت.
تنش ها در دریای سرخ، بزرگترین شرکت های کشتیرانی جهان را مجبور کرده است از کانال سوئز، سریع ترین مسیر کشتیرانی از آسیا به اروپا و حدود 12 درصد از ترافیک جهانی کشتیرانی اجتناب کنند.
غول های کشتیرانی مانند Maersk و Hapag-Lloyd کشتی هایی را به اطراف دماغه امید خوب آفریقای جنوبی فرستاده اند که این سفر را طولانی تر و گران تر می کند. مرسک در 12 ژانویه گفت که انتظار دارد این تعدیل مسیر برای آینده قابل پیش بینی ادامه یابد. گزارش شده است که پس از تنظیم مسیر، سفر از آسیا به شمال اروپا حدود 10 روز افزایش می یابد و هزینه سوخت نیز حدود یک میلیون دلار افزایش می یابد.
در سراسر صنعت خودروهای برقی، خودروسازان و تحلیلگران اروپایی در ماه‌های اخیر هشدار داده‌اند که فروش آن‌طور که انتظار می‌رود رشد نمی‌کند و برخی از شرکت‌ها قیمت‌ها را کاهش می‌دهند تا تقاضا را افزایش دهند که ناشی از عدم اطمینان اقتصادی است.
زمان ارسال: ژانویه 16-2024