Chezhi.com به عنوان پلتفرم پیشرو در ارزیابی کیفیت خودرو توسط اشخاص ثالث در چین، ستون «ارزیابی کالاهای جدید» را بر اساس تعداد زیادی از نمونه‌های آزمایشی محصولات خودرو و مدل‌های داده علمی راه‌اندازی کرده است. هر ماه، ارزیابان ارشد با استفاده از تجهیزات حرفه‌ای، آزمایش و ارزیابی سیستماتیکی را بر روی چندین مدل در حال فروش در عرض دو سال از عرضه داخلی و با کارکرد حداکثر ۵۰۰۰ کیلومتر، از طریق داده‌های عینی و احساسات ذهنی، انجام می‌دهند تا سطح کلی کالاهای خودروهای جدید در بازار داخلی خودرو را به طور جامع نمایش داده و تجزیه و تحلیل کنند تا نظرات عینی و واقعی را در هنگام خرید خودرو در اختیار مصرف‌کنندگان قرار دهند.
امروزه، بازار خودروهای تمام الکتریکی در محدوده قیمتی ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار یوان، مورد توجه قرار گرفته است، که نه تنها شامل خودروی جدید و مشهور اینترنتی شیائومی SU7 می‌شود، بلکه خودروی قدرتمند و باسابقه تسلا مدل ۳ و شخصیت اصلی این مقاله را نیز شامل می‌شود.ذکر 007طبق داده‌های Chezhi.com، تا زمان انتشار این خبر، تعداد کل شکایات مربوط به ZEEKR 2024 از زمان عرضه آن 69 مورد بوده است و اعتبار آن در کوتاه‌مدت نسبتاً پایدار بوده است. بنابراین، آیا می‌تواند عملکرد اعتبار فعلی خود را ادامه دهد؟ آیا مشکلات جدیدی وجود خواهد داشت که کشف آنها برای مصرف‌کنندگان عادی دشوار باشد؟ این شماره از «ارزیابی تجاری خودروهای جدید» ابهامات را برای شما برطرف می‌کند و یک ZEEKR واقعی 2024 را از طریق دو بُعد داده‌های عینی و احساسات ذهنی بازسازی می‌کند.
۱- داده‌های عینی
این پروژه عمدتاً آزمایش‌های در محل ۱۲ مورد مانند ساخت بدنه، سطح فیلم رنگ، کیفیت هوای داخلی، لرزش و سر و صدا، رادار پارکینگ و میدان روشنایی/بصری خودروهای جدید را انجام می‌دهد و از داده‌های عینی برای نمایش جامع و شهودی عملکرد خودروهای جدید موجود در بازار استفاده می‌کند. عملکرد جنسی.
در فرآیند آزمایش بدنه، در مجموع 10 قطعه کلیدی خودرو انتخاب شدند و برای هر قطعه کلیدی 3 نقطه کلیدی برای اندازه‌گیری انتخاب شد تا یکنواختی فواصل در هر قطعه کلیدی ارزیابی شود. با توجه به نتایج آزمایش، اکثر مقادیر میانگین فواصل در محدوده معقولی کنترل می‌شوند. فقط اختلاف میانگین بین فواصل چپ و راست در محل اتصال بین گلگیر جلو و درب جلو کمی بیشتر است، اما تأثیر زیادی بر نتایج آزمایش ندارد. عملکرد کلی شایسته تقدیر است.
در آزمایش سطح لایه رنگ، باید به این نکته اشاره کرد که به دلیل اینکه درب صندوق عقب ZEKR مدل 2024 از مواد غیرفلزی ساخته شده است، هیچ داده معتبری اندازه‌گیری نشده است. از نتایج آزمایش می‌توان دریافت که میانگین ضخامت لایه رنگ کل خودرو تقریباً 174.5 میکرومتر است و سطح داده‌ها از مقدار استاندارد برای خودروهای رده بالا (120 میکرومتر تا 150 میکرومتر) فراتر رفته است. با قضاوت بر اساس داده‌های آزمایش قطعات کلیدی مختلف، میانگین ضخامت لایه رنگ گلگیرهای جلو چپ و راست نسبتاً کم است، در حالی که مقدار آن در سقف نسبتاً زیاد است. می‌توان مشاهده کرد که ضخامت کلی پاشش لایه رنگ عالی است، اما یکنواختی پاشش هنوز جای بهبود دارد.
در طول آزمایش کیفیت هوای داخل خودرو، خودرو در یک پارکینگ زمینی داخلی با تعداد کمتری خودرو قرار داده شد. میزان فرمالدئید اندازه‌گیری شده در خودرو به 0.04 میلی‌گرم بر متر مکعب رسید که با مقررات اجرا شده در اول مارس 2012 توسط وزارت سابق حفاظت از محیط زیست و استانداردهای مربوطه در "دستورالعمل‌های ارزیابی کیفیت هوا در خودروهای سواری" (استاندارد ملی جمهوری خلق چین GB/T 27630-2011) که به طور مشترک توسط اداره کل نظارت بر کیفیت، بازرسی و قرنطینه جمهوری خلق چین صادر شده است، مطابقت دارد.
در آزمایش نویز استاتیک، خودروی ارزیابی در حالت سکون، ایزولاسیون بسیار خوبی نسبت به نویز خارجی داشت و مقدار نویز اندازه‌گیری شده در داخل خودرو به پایین‌ترین مقدار خود یعنی 30 دسی‌بل، که توسط دستگاه آزمایش اندازه‌گیری شده بود، رسیده بود. در عین حال، از آنجا که خودرو از سیستم برق کاملاً الکتریکی استفاده می‌کند، پس از روشن شدن خودرو، هیچ نویز واضحی وجود نخواهد داشت.
در آزمایش صدای تهویه مطبوع، ابتدا دستگاه تست را در فاصله حدود ۱۰ سانتی‌متری از خروجی هوای تهویه مطبوع قرار دهید، سپس حجم هوای تهویه مطبوع را از کم به زیاد افزایش دهید و مقادیر صدا را در موقعیت راننده در دنده‌های مختلف اندازه‌گیری کنید. پس از آزمایش واقعی، تنظیم تهویه مطبوع خودروی مورد ارزیابی به ۹ سطح تقسیم می‌شود. هنگامی که بالاترین دنده روشن می‌شود، مقدار صدای اندازه‌گیری شده ۶۰.۱ دسی‌بل است که از میانگین سطح مدل‌های آزمایش شده در همان سطح بهتر است.
در آزمایش ارتعاش استاتیک درون خودرو، مقدار ارتعاش فرمان در هر دو حالت استاتیک و تحت بار برابر با صفر بود. در عین حال، مقادیر ارتعاش صندلی‌های جلو و عقب خودرو نیز در هر دو حالت، هر دو با سرعت 0.1 میلی‌متر بر ثانیه، ثابت است که حداقل تأثیر را بر راحتی دارد و عملکرد کلی عالی است.
علاوه بر این، ما رادار پارک، روشنایی/دید، سیستم کنترل، لاستیک‌ها، سانروف، صندلی‌ها و صندوق عقب را نیز آزمایش کردیم. پس از آزمایش، مشخص شد که سایبان قطعه‌بندی‌شده و غیرقابل‌بازشو خودروی ارزیابی، بزرگ‌تر است و سایبان عقب با شیشه عقب یکپارچه شده است و حس شفافیت بسیار خوبی را برای سرنشینان عقب به ارمغان می‌آورد. با این حال، از آنجایی که مجهز به آفتابگیر نیست و نمی‌توان آن را باز کرد، کارایی آن متوسط است. علاوه بر این، مساحت لنز آینه دید عقب داخلی کوچک است و در نتیجه ناحیه کور بزرگی در نمای عقب ایجاد می‌شود. خوشبختانه، صفحه کنترل مرکزی، عملکرد آینه دید عقب پخش‌شونده را ارائه می‌دهد که می‌توان آن را تا حدودی کاهش داد. با این حال، پس از روشن کردن این عملکرد، ناحیه بزرگ‌تری را اشغال خواهد کرد. فضای صفحه نمایش، اجرای همزمان سایر عملکردها را بسیار ناخوشایند می‌کند.
خودروی مورد ارزیابی به رینگ‌های چند پره ۲۰ اینچی مجهز بود که با لاستیک‌های میشلن PS EV با سایز ۲۵۵/۴۰ R۲۰ هماهنگ شده بودند.
02丨احساسات ذهنی
این پروژه توسط چندین داور بر اساس عملکرد واقعی استاتیک و دینامیک خودروی جدید، به صورت ذهنی ارزیابی می‌شود. در میان آنها، جنبه استاتیک شامل چهار بخش است: نمای بیرونی، فضای داخلی، فضا و تعامل انسان و کامپیوتر؛ جنبه دینامیک شامل پنج بخش است: شتاب، ترمز، فرمان، تجربه رانندگی و ایمنی رانندگی. در نهایت، یک امتیاز کلی بر اساس نظرات ارزیابی ذهنی هر داور داده می‌شود که منعکس کننده عملکرد واقعی خودروی جدید از نظر تجاری بودن از منظر احساسات ذهنی است.
در ارزیابی احساسات بیرونی، ZEEKR طراحی نسبتاً اغراق‌آمیزی دارد که با سبک ثابت برند ZEEKR مطابقت دارد. این خودروی ارزیابی مجهز به چراغ هوشمند یکپارچه STARGATE است که می‌تواند الگوهای متنوعی را نمایش دهد و از توابع طراحی سفارشی پشتیبانی کند. در عین حال، تمام درهای خودرو به صورت الکتریکی باز و بسته می‌شوند و این عملیات باید از طریق دکمه‌های دایره‌ای روی ستون B و ستون C انجام شود. طبق اندازه‌گیری‌های واقعی، به دلیل داشتن عملکرد حسگر مانع، لازم است هنگام باز کردن درب، از قبل به موقعیت درب اجازه داده شود تا درب بتواند به راحتی و به طور خودکار باز شود. این روش کمی با روش سنتی باز کردن درب مکانیکی متفاوت است و برای تطبیق به زمان نیاز دارد.
در ارزیابی داخلی، سبک طراحی خودروی ارزیابی همچنان مفهوم مینیمالیستی برند ZEEKR را ادامه می‌دهد. طرح رنگی دو رنگ و پوشش فلزی بلندگو به عنوان تزئینات استفاده شده‌اند و فضایی شیک و قوی ایجاد می‌کنند. با این حال، اتصالات ستون A کمی شل هستند و در صورت فشار زیاد تغییر شکل می‌دهند، اما این اتفاق در مورد ستون‌های B و C نمی‌افتد.
از نظر فضا، عملکرد فضا در ردیف جلو قابل قبول است. اگرچه سایبان قطعه قطعه و شیشه عقب در ردیف عقب ادغام شده‌اند که حس شفافیت را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد، اما فضای سر کمی تنگ است. خوشبختانه، فضای پا نسبتاً کافی است. حالت نشستن را می‌توان به طور مناسب تنظیم کرد تا کمبود فضای سر را جبران کند.
از نظر تعامل انسان و کامپیوتر، کافیست بگویید «سلام، EVA» و ماشین و کامپیوتر به سرعت پاسخ می‌دهند. سیستم صوتی از عملکردهای سخت‌افزاری مانند کنترل پنجره‌های ماشین و تهویه مطبوع پشتیبانی می‌کند و از گفتگوی بدون نیاز به بیدار شدن، قابل مشاهده برای صحبت و مداوم پشتیبانی می‌کند و تجربه واقعی را راحت‌تر می‌کند.
خودروی مورد ارزیابی این بار یک نسخه چهار چرخ محرک است که به دو موتور جلو/عقب مجهز شده و مجموع قدرت آن ۴۷۵ کیلووات و مجموع گشتاور آن ۶۴۶ نیوتن متر است. ذخیره انرژی بسیار کافی است و هم پویا و هم بی‌صدا است. در عین حال، حالت رانندگی خودرو از گزینه‌های سفارشی‌سازی فراوانی مانند قابلیت شتاب‌گیری، بازیابی انرژی، حالت فرمان و حالت کاهش لرزش پشتیبانی می‌کند. این خودرو گزینه‌های از پیش تعیین‌شده متعددی را برای انتخاب ارائه می‌دهد و تحت تنظیمات مختلف، تجربه رانندگی بهتر خواهد بود. تفاوت‌های آشکاری وجود خواهد داشت که می‌تواند عادات رانندگی رانندگان مختلف را تا حد زیادی برآورده کند.
سیستم ترمز بسیار پیگیر است و هر جا که پا روی آن بگذارید، می‌رود. فشار دادن آرام پدال ترمز می‌تواند سرعت خودرو را کمی کاهش دهد. با عمیق‌تر شدن باز شدن پدال، نیروی ترمز به تدریج افزایش می‌یابد و رهاسازی بسیار خطی است. علاوه بر این، خودرو هنگام ترمزگیری یک عملکرد کمکی نیز ارائه می‌دهد که می‌تواند به طور مؤثر از برخورد در حین ترمزگیری جلوگیری کند.
سیستم فرمان حس سنگینی در هنگام ضربه‌گیری دارد، اما نیروی فرمان حتی در حالت کامفورت هم کمی سنگین است که برای رانندگان خانم هنگام حرکت خودرو با سرعت پایین مناسب نیست.
از نظر تجربه رانندگی، خودروی مورد ارزیابی به سیستم میرایی الکترومغناطیسی CCD مجهز شده است. هنگامی که در حالت راحتی تنظیم می‌شود، سیستم تعلیق می‌تواند به طور مؤثر سطوح ناهموار جاده را فیلتر کرده و به راحتی ضربات جزئی را برطرف کند. هنگامی که حالت رانندگی به اسپرت تغییر می‌کند، سیستم تعلیق به طور قابل توجهی جمع و جورتر می‌شود، حس جاده با وضوح بیشتری منتقل می‌شود و پشتیبانی جانبی نیز تقویت می‌شود که می‌تواند تجربه کنترل لذت‌بخش‌تری را به ارمغان بیاورد.
این بار، خودروی مورد ارزیابی به مجموعه‌ای از عملکردهای ایمنی فعال/غیرفعال، از جمله رانندگی کمکی سطح L2، مجهز شده است. پس از روشن شدن کروز کنترل تطبیقی، شتاب‌گیری و کاهش سرعت خودکار مناسب خواهد بود و می‌تواند به طور خودکار توقف کند و شروع به دنبال کردن خودروی جلویی کند. دنده‌های دنبال‌کننده‌ی خودکار خودرو به 5 دنده تقسیم می‌شوند، اما حتی اگر روی نزدیکترین دنده تنظیم شود، فاصله از خودروی جلویی هنوز کمی زیاد است و در شرایط جاده‌ای شلوغ، به راحتی توسط سایر وسایل نقلیه عمومی مسدود می‌شود.
خلاصه丨
بر اساس نتایج آزمون فوق، نتیجه گرفته می‌شود که سال ۲۰۲۴ذکرانتظارات هیئت داوران متخصص را از نظر داده‌های عینی و احساسات ذهنی برآورده کرده است. در سطح داده‌های عینی، عملکرد ساخت بدنه خودرو و سطح فیلم رنگ قابل توجه است. با این حال، مشکلاتی مانند مجهز نبودن آفتابگیر به آفتابگیر و اندازه کوچک آینه دید عقب داخلی هنوز باید حل شود. از نظر احساسات ذهنی، خودروی ارزیابی عملکرد دینامیکی عالی، به ویژه تنظیمات شخصی‌سازی‌شده غنی دارد که می‌تواند چه راحتی را دوست داشته باشید و چه عاشق رانندگی باشید، را راضی کند. با این حال، فضای سر سرنشینان عقب کمی تنگ است. البته، اکثر خودروهای برقی خالص در همان سطح نیز مشکلات مشابهی دارند. از این گذشته، بسته باتری در زیر شاسی قرار دارد و بخشی از فضای طولی خودرو را اشغال می‌کند. در حال حاضر هیچ راه حل خوبی وجود ندارد. . روی هم رفته، عملکرد تجاری 2024ذکردر بین مدل‌های آزمایش‌شده در همان سطح، در سطح بالایی قرار دارد.
زمان ارسال: ۱۴ مه ۲۰۲۴