Chezhi.com به عنوان پلتفرم پیشرو ارزیابی کیفیت خودرو در چین، ستون "ارزیابی کالاهای جدید خودرو" را بر اساس تعداد زیادی از نمونه های تست محصول خودرو و مدل های داده های علمی راه اندازی کرده است. هر ماه، ارزیاب‌های ارشد از تجهیزات حرفه‌ای برای انجام آزمایش و ارزیابی سیستماتیک بر روی چندین مدل موجود در فروش طی دو سال پس از راه‌اندازی داخلی و با مسافت پیموده شده بیش از 5000 کیلومتر، از طریق داده‌های عینی و احساسات ذهنی، برای نمایش و تجزیه و تحلیل جامع استفاده می‌کنند. سطح کالایی خودروهای جدید در بازار خودروهای داخلی برای ارائه نظرات عینی و واقعی در هنگام خرید خودرو به مصرف کنندگان.
امروزه بازار خودروهای برقی خالص در محدوده 200000 تا 300000 یوان مورد توجه قرار گرفته است که نه تنها مشهور اینترنتی جدید شیائومی SU7، بلکه تسلا کهنه کار قدرتمند مدل 3 و قهرمان این مقاله را نیز در بر می گیرد.ZEEKR 007. طبق داده‌های Chezhi.com، تا زمان انتشار، تعداد تجمعی شکایات در مورد ZEEKR 2024 از زمان عرضه آن 69 مورد است و شهرت آن در کوتاه مدت نسبتاً پایدار بوده است. بنابراین، آیا می تواند به عملکرد شهرت موجود خود ادامه دهد؟ آیا مشکلات جدیدی وجود خواهد داشت که کشف آنها برای مصرف کنندگان عادی دشوار است؟ این شماره از "ارزیابی تجاری خودروهای جدید" مه را برای شما برطرف می کند و یک ZEEKR واقعی 2024 را از طریق دو بعد داده های عینی و احساسات ذهنی بازیابی می کند.
01 丨 داده های عینی
این پروژه عمدتاً آزمایش در محل 12 مورد مانند طرز کار بدنه، سطح فیلم رنگ، کیفیت هوای داخلی، لرزش و نویز، رادار پارکینگ و میدان نور/بصری خودروهای جدید را انجام می‌دهد و از داده‌های عینی برای نمایش جامع و شهودی استفاده می‌کند. عملکرد خودروهای جدید در بازار عملکرد جنسی
در فرآیند تست فرآیند بدنه، در مجموع 10 قسمت کلیدی خودرو انتخاب شد و 3 نقطه کلیدی برای هر بخش کلیدی برای اندازه‌گیری انتخاب شد تا یکنواختی شکاف‌ها در هر بخش کلیدی ارزیابی شود. با قضاوت از نتایج آزمایش، اکثر مقادیر میانگین شکاف در یک محدوده معقول کنترل می شوند. فقط میانگین اختلاف بین شکاف چپ و راست در اتصال بین گلگیر جلو و درب جلو کمی بزرگتر است، اما روی نتایج آزمایش تأثیر زیادی ندارد. عملکرد کلی شایسته قدردانی است.
در تست سطح فیلم رنگ باید به این نکته اشاره کرد که چون درب صندوق ZEEKR 2024 از مواد غیر فلزی ساخته شده است، هیچ داده معتبری اندازه گیری نشده است. از نتایج آزمایش، می توان دریافت که ضخامت متوسط فیلم رنگ خودرو تقریباً 174.5 میکرومتر است و سطح داده ها از مقدار استاندارد برای خودروهای پیشرفته (120 میکرومتر تا 150 میکرومتر) فراتر رفته است. با قضاوت از داده‌های تست قطعات مختلف کلیدی، متوسط ضخامت لایه رنگ گلگیرهای جلوی چپ و راست نسبتاً کم است، در حالی که مقدار آن در سقف نسبتاً زیاد است. مشاهده می شود که ضخامت کلی اسپری فیلم رنگ عالی است، اما یکنواختی اسپری هنوز جای بهبود دارد.
در طول تست کیفیت هوای داخل خودرو، خودرو در یک پارکینگ داخلی زمینی با وسایل نقلیه کمتر قرار گرفت. محتوای فرمالدئید اندازه‌گیری شده در خودرو به 0.04 میلی‌گرم بر مترمکعب رسید که مطابق با مقررات اجرایی شده در 1 مارس 2012 توسط وزارت حفاظت محیط‌زیست سابق و استانداردهای مربوطه در "راهنمای ارزیابی کیفیت هوا در خودروهای سواری" (استاندارد ملی) بود. از جمهوری خلق چین GB/T 27630-2011) که به طور مشترک توسط اداره کل نظارت بر کیفیت، بازرسی و قرنطینه جمهوری خلق چین صادر شده است.
در تست نویز استاتیک، ماشین ارزیابی در هنگام ایستا بودن از نویز بیرونی جداسازی عالی داشت و مقدار صدای اندازه‌گیری شده در داخل خودرو به کمترین مقدار 30 دسی‌بل، ابزار تست رسیده بود. در عین حال، از آنجایی که خودرو از سیستم برق خالص استفاده می کند، پس از استارت زدن خودرو، صدای واضحی وجود نخواهد داشت.
در تست صدای تهویه مطبوع، ابتدا ابزار تست را در فاصله حدود 10 سانتی متری از خروجی هوای کولر گازی قرار دهید، سپس حجم هوای کولر را از کوچک به بزرگ افزایش دهید و مقادیر نویز را در موقعیت راننده اندازه گیری کنید. در دنده های مختلف پس از آزمایش واقعی، تنظیم تهویه مطبوع ماشین ارزیابی به 9 سطح تقسیم می شود. هنگامی که بالاترین دنده روشن می شود، مقدار نویز اندازه گیری شده 60.1dB است که بهتر از سطح متوسط مدل های آزمایش شده در همان سطح است.
در تست ارتعاش استاتیک در خودرو، مقدار ارتعاش فرمان در هر دو شرایط استاتیک و بار صفر بود. در عین حال، مقادیر ارتعاش صندلی‌های جلو و عقب خودرو نیز در دو حالت ثابت است، هر دو در 0.1 میلی‌متر بر ثانیه، که کمترین تأثیر را بر راحتی دارد و عملکرد کلی عالی است.
علاوه بر این، رادار پارکینگ، روشنایی/دید، سیستم کنترل، لاستیک‌ها، سانروف، صندلی‌ها و صندوق عقب را نیز آزمایش کردیم. پس از آزمایش، مشخص شد که سایبان غیرقابل باز شدن خودرو ارزیابی از نظر اندازه بزرگتر است و سایبان عقب با شیشه جلوی عقب ادغام شده است و حس شفافیت عالی را برای سرنشینان عقب به ارمغان می آورد. اما چون مجهز به آفتابگیر نیست و باز نمی شود، کاربردی بودن آن متوسط است. علاوه بر این، ناحیه لنز آینه دید عقب داخلی کوچک است و در نتیجه یک ناحیه کور بزرگ در نمای عقب ایجاد می شود. خوشبختانه، صفحه کنترل مرکزی عملکرد آینه دید عقب را ارائه می دهد که می تواند تا حدی کاهش یابد. با این حال، پس از روشن کردن این عملکرد، منطقه بزرگ تری را اشغال می کند. فضای صفحه نمایش باعث می شود تا عملکرد همزمان سایر عملکردها بسیار ناخوشایند باشد.
ماشین ارزیابی مجهز به چرخ‌های 20 اینچی چند پره بود که با لاستیک‌های میشلین PS EV، سایز 255/40 R20 همسان شده بود.
02 丨احساسات ذهنی
این پروژه به صورت ذهنی توسط چندین بازبین بر اساس عملکرد استاتیکی و دینامیکی واقعی خودروی جدید ارزیابی می‌شود. در میان آنها، جنبه ایستا شامل چهار بخش بیرونی، داخلی، فضا و تعامل انسان و رایانه است. جنبه دینامیکی شامل پنج بخش است: شتاب، ترمز، فرمان، تجربه رانندگی و ایمنی رانندگی. در نهایت، یک امتیاز کلی بر اساس نظرات ارزیابی ذهنی هر بازبین داده می شود که عملکرد واقعی خودروی جدید را از نظر تجاری بودن از منظر احساسات ذهنی منعکس می کند.
در ارزیابی احساسات بیرونی، ZEEKR طراحی نسبتاً اغراق آمیزی دارد که مطابق با سبک ثابت برند ZEEKR است. ماشین ارزیابی مجهز به چراغ هوشمند یکپارچه STARGATE است که می تواند انواع الگوها را نمایش دهد و از توابع طراحی سفارشی پشتیبانی کند. در عین حال تمامی درهای خودرو به صورت برقی باز و بسته می شود و لازم است عملیات از طریق دکمه های دایره ای روی ستون B و ستون C تکمیل شود. با توجه به اندازه گیری های واقعی، به دلیل اینکه دارای عملکرد تشخیص موانع است، لازم است هنگام باز کردن درب از قبل به موقعیت درب داده شود تا درب به آرامی و به طور خودکار باز شود. این روش کمی با روش سنتی باز کردن درب مکانیکی متفاوت است و برای سازگاری نیاز به زمان دارد.
در ارزیابی داخلی، سبک طراحی خودروی ارزیابی همچنان مفهوم مینیمالیستی برند ZEEKR را ادامه می دهد. ترکیب رنگ دو رنگ و روکش بلندگوی فلزی به عنوان تزیینات استفاده می شود و یک فضای مد قوی ایجاد می کند. با این حال، اتصالات ستون A کمی شل است و با فشار دادن شدید تغییر شکل می دهد، اما در مورد ستون B و ستون C این اتفاق نمی افتد.
از نظر فضا، عملکرد فضایی در ردیف جلو قابل قبول است. اگرچه سایبان غیرقابل باز شدن بخش بندی شده و شیشه جلوی عقب در ردیف عقب ادغام شده اند که حس شفافیت را تا حد زیادی بهبود می بخشد، فضای سر کمی تنگ است. خوشبختانه فضای پا نسبتاً کافی است. وضعیت نشستن را می توان به طور مناسب تنظیم کرد تا کمبود فضای سر را کاهش دهد.
از نظر تعامل انسان و رایانه، بگویید "Hi, EVA" و ماشین و کامپیوتر به سرعت پاسخ خواهند داد. سیستم صوتی از عملکردهای سخت‌افزاری مانند کنترل شیشه‌های خودرو و تهویه مطبوع پشتیبانی می‌کند و بدون بیدار شدن، قابل مشاهده برای صحبت و گفتگوی مداوم پشتیبانی می‌کند و تجربه واقعی را راحت‌تر می‌کند.
خودروی ارزیابی این بار یک نسخه چهار چرخ محرک، مجهز به موتورهای دوگانه جلو/عقب، با مجموع قدرت 475 کیلووات و گشتاور کل 646 نیوتن متر است. ذخیره انرژی بسیار کافی است و هم پویا و هم بی صدا است. در عین حال، حالت رانندگی خودرو از تعداد زیادی گزینه سفارشی سازی مانند قابلیت شتاب گیری، بازیابی انرژی، حالت فرمان و حالت کاهش لرزش پشتیبانی می کند. چندین گزینه از پیش تعیین شده برای انتخاب فراهم می کند و در تنظیمات مختلف، تجربه رانندگی بهتر خواهد بود. تفاوت های آشکاری وجود خواهد داشت که می تواند تا حد زیادی عادات رانندگی رانندگان مختلف را برآورده کند.
سیستم ترمز بسیار تعقیب کننده است و هر جا که پا روی آن بگذارید می رود. با فشار ملایم پدال ترمز می توان سرعت خودرو را کمی کاهش داد. با عمیق تر شدن دهانه پدال، نیروی ترمز به تدریج افزایش می یابد و رهاسازی بسیار خطی می شود. علاوه بر این، خودرو در هنگام ترمزگیری عملکرد کمکی نیز ارائه می دهد که می تواند به طور موثر نفوذ در هنگام ترمزگیری را کاهش دهد.
سیستم فرمان احساس میرایی سنگینی دارد، اما نیروی فرمان حتی در حالت راحتی هنوز هم کمی سنگین است، که برای رانندگان زن در هنگام حرکت خودرو در سرعت های پایین دوستانه نیست.
از نظر تجربه رانندگی، ماشین ارزیابی مجهز به سیستم میرایی الکترومغناطیسی CCD است. هنگامی که سیستم تعلیق بر روی حالت راحتی تنظیم می شود، می تواند به طور موثر سطوح ناهموار جاده را فیلتر کرده و به راحتی ضربه های جزئی را برطرف کند. هنگامی که حالت رانندگی به حالت اسپرت تغییر می کند، سیستم تعلیق به طور قابل توجهی فشرده تر می شود، احساس جاده با وضوح بیشتری منتقل می شود، و پشتیبانی جانبی نیز تقویت می شود، که می تواند تجربه کنترل لذت بخشی را به ارمغان بیاورد.
خودروی ارزیابی این بار به تعداد زیادی عملکرد ایمنی فعال/غیرفعال، از جمله رانندگی با کمک سطح L2 مجهز شده است. پس از روشن شدن کروز تطبیقی، شتاب و کاهش سرعت خودکار مناسب خواهد بود و می تواند به طور خودکار متوقف شود و شروع به تعقیب خودروی جلویی کند. دنده‌های اتومات زیر به 5 دنده تقسیم می‌شوند، اما حتی اگر به نزدیک‌ترین دنده تنظیم شود، فاصله از خودروی جلویی همچنان کمی دور است و در شرایط شلوغ جاده‌ها به راحتی توسط سایر وسایل نقلیه اجتماعی مسدود می‌شود. .
خلاصه丨
بر اساس نتایج آزمون فوق، نتیجه گیری می شود که سال 2024ZEEKRانتظارات هیئت داوران متخصص را از نظر داده های عینی و احساسات ذهنی برآورده کرده است. در سطح داده های عینی، عملکرد ساخت بدنه خودرو و سطح فیلم رنگ قابل توجه است. با این حال، مشکلاتی مانند مجهز نبودن آفتابگیر به آفتابگیر و کوچک بودن آینه عقب هنوز هم باید حل شود. از نظر احساسات ذهنی، ماشین ارزیابی عملکرد دینامیکی بسیار خوبی دارد، به ویژه تنظیمات شخصی سازی شده غنی، که می تواند رضایت شما را جلب کند که آیا به راحتی دوست دارید یا عاشق رانندگی هستید. با این حال فضای سر سرنشینان عقب کمی تنگ است. البته اکثر خودروهای برقی خالص هم سطح نیز مشکلات مشابهی دارند. از این گذشته ، بسته باتری در زیر شاسی قرار دارد و بخشی از فضای طولی خودرو را اشغال می کند. در حال حاضر راه حل خوبی وجود ندارد. . روی هم رفته، عملکرد تجاری سال 2024ZEEKRدر بین مدل های آزمایش شده هم سطح در سطح بالایی قرار دارد.
زمان ارسال: مه-14-2024